Kết quả tìm kiếm

- Lạc đề Dừng đăng bài trong thớt

Có lẽ kế hoạch của Pháp là đá chậm lúc đầu đợi Argentina xuống sức thì sẽ đập. Nhưng bị quả pen làm hỏng.

Trọng tài bắt hơi thiên vị Argentina.

So sánh giữa Vin vơi Tesla mà không thấy lố bịch à? Vin có cái gì ngoài cái công nghệ plbn và lòng tự hào dân tộc? Hố hố.

Em có ý khác cụ: 1. Visa đúng là không có nghĩa được vào, cái này chủ yếu là với visa vào nhiều lần (như Mỹ), cũng dễ hiểu vì hoàn cảnh thay đổi giữa các lần vào. Tuy nhiên việc hủy visa tại cửa khẩu là rất hãn hữu. Và gần như không có với visa một lần hoặc là visa nhiều lần khi vào lần đầu...

Không phải nói phét, em thấy xấu hổ nếu mình là chủ nhân hay phải ở cái nhà này. Thật là trọc phú dị hợm. Đúng là giàu thì nhanh chứ sang thì lâu lắm.

Cụ ở đâu đấy, Nissan thì đầy, Mazda không ít. Mitsubishi cũng có.

Có cái em thấy ở đây, là mọi người chả ai tin vào mồm của đầy tớ,thành ra đầy tớ có rào trước đón sau cũng éo sợ, Giờ làm thế nào để dân tin được đầy tớ hả các cụ, chứ như thế này, mọi nghị quyết kế hoạch tương lai đều vứt hết. HN nếu cấm xe máy thì phải cấm cả ô tô cá nhân, hoặc đánh thuế thật...

TQ thì kiểu ngư ông đắc lợi, chả mất gì cứ cấm đã, châu Âu thì cũng nghe ngóng, cũng chả sớm hơn Mỹ là mấy. Mỹ nhìn chung bao giờ cũng bảo thủ hơn, nhưng khi chúng nó nhận ra vấn đề thì sẽ làm cực tốt, thường safety margin của nó rất cao, thế nên nó chưa thể xác định được phải làm gì lúc đó. Cụ...

Thế nên nó mới phải sửa, nhưng điều đó nói đến tiêu chuẩn an toàn của bọn Tây rất cao, chứ như nước nào, chắc chỉ đào tạo lại phi công là xong, bảo là nếu có cái hiện tượng đấy thì tắt đi. Hết vị.

Cơ quan quản lý chắc sẽ ko ghi ra, vì máy bay, phải đảm bảo an toàn kể cả phi công ngu. Em đọc ý kiến trên ở diễn đàn phi công chuyên nghiệp của bọn Tây lâu rồi. Cái này theo thống kê cụ cũng tự nhận ra, tại sao bọn tây bay máy bay này như ruồi suốt ngày, tần suất cao hơn nhiều mà ko làm sao cả...

Có một phần lỗi của phi công, phi công được đào tạo tử tế thì đã không bị sao, còn việc bọn kia cấm bay, cho thấy nó đặt vấn đề an toàn bay lên thế nào, chứ Nga à, hehe.

Tại nạn của 737 có phần là lỗi phi công các nước nghèo, không được đào tạo tử tế, và tiết kiệm không mua bản full, Các phi công và hãng bay của bọn Tây đều không bị làm sao dù bay rất nhiều trước đó rồi. Tuy nhiên chỉ thế mà bọn nó dừng tất cả, chấp nhận thiệt hại rất nhiều, Còn máy bay của Nga...

Ngành công nghiệp máy bay của Nga quá thảm hại, không làm được cái máy bay ra hồn, so với Embraer của Brazil thật là nhục. Nhớ lại đợt mang cái SuperJet đi chào hàng mà toi luôn đủ thấy làm ăn tùy tiện thế nào. Nhưng mà rồ Nga thì vẫn mê muội lắm, vì quen đi tầu bay giấy quen rồi. Hehe.

Về nguyên tắc, khi bác sĩ làm việc nhiều thì chất lượng chữa bệnh sẽ giảm đi, và như thế cũng ảnh hưởng đến quyền lợi của người bệnh. Nhà nước (hoặc bệnh viện tư) hoàn toàn có quyền yêu cầu bác sĩ ký cam kết không làm việc ngoài. Như hợp đồng lao đông thôi. Trên thực tế rất nhiều bác sĩ làm việc...

Anh nói mấy lần mà d/c vẫn không thấm nhỉ (cũng không ngạc nhiên lắm, anh vẫn nhớ, bố anh goi là gì дурак à?), anh là người bắc có lý luận nên mới kiên nhẫn với rồ Nga hạng bét như d/c, chứ bà con nail chắc sẽ chửi du ma d/c từ lâu rồi.

Chắc ý này cụ cũng áp dụng cho các em gái Việt ở Sing, ở Tàu đúng không cụ?

Mỹ cũng chả phải thiên đường, có chỗ này chỗ kia, nhưng thành phần vô gia cư đa phần là nghiện ngập dặt dẹo chứ người bình thường thì Mỹ chính là thiên đường của cơ hội. Đơn cử bà con lao động làm nhà hàng, làm nail ở Mỹ có cuộc sống, thu nhập chắc chắn vượt xa các rồ Nga ở đây (thế mà họ vẫn cứ...

Cụ đúng là dại, đưa số liệu ra làm cho các rồ Nga nín thít, thế là lại quay sang sủa bậy tấn công cá nhân. Nhân dịp cách mạng tháng mười, anh Vượn với chị Thảo sao không tri ân, nhập 200m máy nông nghiệp nga về triển lãm có phải là giúp lên được một tháng của Mexico không, chứ một tuần nghe...

Nói chiện Nga Bỉ, Nga có công ty kim cương vào loại to nhất thế giới, đào xúc múc bán, nhưng bọn ăn tiền nhiều nhất, làm diamond trading thì lại nằm ở Antwerp Bỉ, Nga có mấy hãng bia lớn thì đều thuộc sở hữu của Carlsberg (Đan Mạch) với InBev (Bỉ). Tuy thế có một mặt hàng Nga khá nổi tiếng ở Bỉ...