Cách cụ sử dụng xe ko đúng chả mấy chốc mà nhanh hỏng nếu còn phát ra tiếng kêu đấy.
Có kéo phanh tay rồi mà anh T? Hay cụ ấy dùng P làm phanh luôn, nếu thế mới sợ chứ anh?
Cụ làm thế thì chả khác gì phá xe, phá cái hộp số của cụ, cụ chỉ nên dí phanh, về N thôi chứ về P thì lúc cụ vào số trong tình trạng xe đang trôi rồi. Nick cụ cũng 4 năm rồi đấy
.
Cụ ấy lấy P làm phanh nên mới có tiếng kêu đấy.
Nói rõ cho Cụ chủ hiểu là phanh tay thì vẫn bị trôi (mặc dù rất ít) nhưng vào P thì cái chốt ấy làm cho xe cứng lại không trôi tý nào .Nên khi phanh tay rồi mà vẫn vào P thì khi khởi hành vẫn kêu.
Cũng có Cụ (tuancan?????) một lần cũng vào R khi đang tiến mà hộp số không bj sao?Lâu nay em cứ nghĩ P là đỗ xe mọi tình huống chớ .cảm ơn các bác em vào P theo thói quen thôi , theo các bác thì nếu đỗ xe trên đèo dốc dài (như Hải Vân chẳng hạn) thì phải vào D rồi kéo phanh phải không (hoặc phải dùng cơm chèn bánh)?em tưởng hộp số Honda hiện đại chớ , nếu thế thì về P chỉ gói gọn đỗ xe trên đường bằng phẳng thôi. Có lần em đi Cerato không hiểu thế nào lại vào R khi tốc độ 40km thế mà nó chỉ báo âm thanh thôi chứ không có tác động vật lí . hộp số Kia hiện đại phết
Bác mang vào hãng yêu cầu kiểm tra là biết ngay. Ra Honda Tây Hồ ngay trc cửa là quả dốc lên đê Nghi Tàm, tha hồ test xe đỗ trên dốc
Đề nghị cụ bêu rướu em ở đây nhé
. Em còn cắm số P khi xe chưa dừng cơ. Nhưng mà các cụ đừng thử như em nhé.
Nó đơn thuần chỉ là cơ khí.Cái chốt chuẩn thì nó khít chặt chỉ cần một lực tác động nhỏ (trôi xe) là nó cũng gây kẹt và kêu rồi.Nếu nó không kêu như cái khóa Việt tiệp khi mở ra là cũng phải xem xét.Tóm lại Cụ vẫn đỗ xe bt ở chỗ dốc và cài P.Còn nó kêu thì bt.Chỉ không nên lợi dụng nó khi lên cầu,dốc mà thôi.
Bác xúi người ta đỗ thế về sau hỏng cái lẫy nằm trong hộp số thì chịu nhé! (vì người ta ngày nào cũng phải làm). Kéo phanh tay đủ lực thì xe không trôi được đâu; kéo chưa hết cỡ thì xe sẽ trôi. Ngoài ra còn có kỹ thuật hạ phanh tay nữa, nếu không biết thì sẽ thấy hạ phanh tay khi đỗ ngang dốc rất nặng.
