[Funland] Tổng hợp thông tin về đường cao tốc Bắc - Nam, giấc mơ xuyên Việt trở nên dễ dàng hơn

[CXP]

Các cụ có thể bảo phê duyệt dự án nó có thì thực hiện dự án cũng phải có. Cũng đúng thôi, nhưng cái gì cũng phải có trước có sau. Cứ có đường mà chạy đã, các công trình tiện ích sẽ bổ sung dần dần. Chứ đường làm xong chẳng lẽ không nghiệm thu bỏ đó cho tới khi có tram dừng nghỉ mới khai thác.

Cao tốc được chạy 100-120km/h, vậy nên các cao tốc của VN chắc chạy độ dưới 2 tiếng là hết. Quy định chung là chạy tối đa 4 tiếng mới phải dừng nghỉ. Cho nên em nghĩ vấn đề không phải quá nghiêm trọng. Các cụ hoàn toàn có thể nghỉ ngay trước khi vào và ngay sau khi ra cao tốc.

 

[xukthal.]

Vâng, thông qua được đoạn Tam Điệp mới sướng cái thằng người.

Bỉm Sơn, Hà Trung nữa cụ ạ. Lễ Tết sợ nhất từ TĐ đến H.Trung

 

[ong dat]

Vấn đề cây xăng và chỗ vệ sinh trên cao tốc cần tách ra làm 2 mảng riêng:
1. Ông kinh doanh cao tốc phải đảm bảo vấn đề tối thiểu cho người SD dịch vụ cao tốc đó là chỗ đi vệ sinh cho người tham gia giao thông - Không có chuyện chủ đầu tư chỉ "cho thuê đường" mà không cho người ta đai/ỉa được.
2. Xăng dầu, ăn uống, dịch vụ sửa chữa, nghỉ ngơi, ... không yêu cầu chủ đầu tư phải làm các DV này nhưng cơ quan quản lý và chủ đầu tư cần xác định cụ thể từng tuyến đường cần xây dựng trạm để tạo điều kiện cho các nhà đầu tư khác tham gia, chỉ khi nào đủ các điều kiện đó mới được thu phí.

 

[Hitchhiker]

Thì vậy đó, làm 1 dự án vốn đã không dễ dàng rồi, lại còn bấp bênh không rõ lỗ lãi nên chưa thu hút được nhiều nhà đầu tư quan tâm. Đến chính cái cao tốc BOT cũng chỗ được chỗ hỏng chứ lãi hết cả đâu. Nhưng em hiểu rằng cccm nhiều người thích chĩa vào năng lực quản lý của chính quyền, cái đó thì tùy thôi.

Nhu cầu dừng, nghỉ (vệ sinh, ăn uống, đổ xăng...) là nhu cầu của người đi đường. Bộ GT không luật hóa thành tiêu chuẩn, quy định dẫn tới chủ đầu tư/ địa phương nghiệm thu và đưa công trình vào sử dụng mà không có trạm dừng chân là không sai về lý nhưng sai về mọi thứ trừ lý.

Ngay ngày đầu tiên cho xe chạy, một lái xe đi giữa đường tự nhiên buồn tè, buồn ị không chịu nổi thì làm thế nào? Mời cụ chọn nếu là cụ

1. Tự xử trên xe trong khả năng?
2. Dừng giữa đường (trong làn dừng khẩn cấp) phi qua rào chắn để giải quyết?

 

[thichlexus]

Làm cái biển này trước trạm xăng cuối cùng nhắc là ok ngay

Biển dưới là hạn chế tốc độ 60km/h tức là đường thường, không phải cao tốc mà sao 200km mới có trạm xăng cụ nhỉ.

 

[Captain]

Cái này nhà nước tính rồi, dân Vịt có tính la cà, làm trạm dừng nghỉ lại rề rà chè chén. Đ ếu xây nữa, đi 1 mạch tới nơi luôn

 

[Captain]

Biển dưới là hạn chế tốc độ 60km/h tức là đường thường, không phải cao tốc mà sao 200km mới có trạm xăng cụ nhỉ.

Đổ đầy bình thì chạy 500km, 200km nhằm nhò rì

 

[a_cheng]

Phan Thiết Dầu Giây cuối năm về đích mà giờ nút giao còn ngổn ngang nhỉ?

 

[thaomoc]

chắc không pải trạm dừng nghỉ nào cũng đông khách như Cầu Giẽ Ninh Bình

 

[SonataHQ]

Quy định thiết kế của đường cao tốc là tối thiểu 50 km phải có trạm dừng nghỉ tương đương phần xăng dự trữ khi đèn báo hết xăng của các xe ô tô hiện lên ngay khi cụ vào cao tốc, nhưng phần tính toán giá trị đầu tư của các trạm dừng nghỉ này vẫn còn đang tranh cãi xem tính vào giá dự toán tuyến đường hay tách riêng thành tiểu dụ án khác với 1 CĐT khác, hiện nay các địa phương giao đất cho việc XD các dừng nghỉ mỗi nơi 1 kiểu và các chủ đầu tư quan tâm việc xây dựng trạm dừng nghỉ cũng mỗi ông 1 kiểu dù có Quy hoạch thống nhất hệ thống trạm dừng nghỉ do Bộ GTVT phê duyệt rồi dẫn đến 1 số tuyến cao tốc đã đưa vào vận hành vẫn chưa có trạm dừng nghỉ theo quy định. Ở nước ta đầu tư động bộ là cái gì đó xa vời lắm.

 

[Xin_chao]

Cụ nói nghe dễ như ăn kẹo nhỉ, nó phải từ chính sách chung, chứ bộ hay tỉnh sao dám khơi khơi miễn cái này cái nọ cho doanh nghiệp, gây thất thoát ngân sách, đó là cách vào lò nhanh gọn nhất đấy.

Cụ nên đọc kỹ trước khi ý kiến, nội dung bắt buộc trạm dừng nghỉ phải đưa vào quy chuẩn đường giao thông cao tốc, cái này do bộ GT chưa đưa vào để ban hành thành luật hoặc các vb dưới luật; còn PA để giải quyết nếu thu không đủ bù chi có thể áp dụng như hình thức như oto bus ơ HN có nghĩa là đơn vị nào bù lỗ ít nhất sẽ được mời tham gia cung cấp xe bus cho HN, cái này là lấy tiền từ ngân sách để hỗ trợ phát triển xe bus hỗ trợ phát triển giao thông công cộng, nên việc làm vài trạm dừng nghỉ nếu phải hỗ trợ cũng ko có vấn đề gì lớn, nhưng cần có hành lang pháp lý

 

[cameraonline.vn]

Chắc sợ vắng không ai dám thầu

 

[Tài mới sún dai]

Cũng may là chủ thớt đi xe xăng đấy , chứ đi xe điện thì còn thốn nữa ...

 

[Duc Sang]

Mấy ông duyệt dự án có cần đổ xăng bao giờ đâu mà cần có cây xăng?

 

[hienzm]

Em lại tưởng đi 3/4 đường rồi mà sắp hết xăng hốt quá quay về.

 

[Notimetodie]

Cụ nào trên kia nói đúng nè, cao tốc Hai phòng - Móng Cái cứ đôi chục cây lại có 1 lối ra, chưa có trạm thì rẽ ra đường ngang mà xử lý cái gì cũng có từ xăng đến ăn uống xả nước, làm gì đến nỗi bĩnh ra xe mà các cụ nâng quan điểm thế.
Đến một lúc nào đó khi nhu cầu đủ lớn thì lại gạt ra không xuể, thi nhau xin đấu thầu trạm nghỉ

 

[Euro2CityStar]

Làm cái biển này trước trạm xăng cuối cùng nhắc là ok ngay

Từ Calgary sang Vancouver còn không có cả sóng cellphone để gọi cứu hộ luôn

 

[Euro2CityStar]

Biển dưới là hạn chế tốc độ 60km/h tức là đường thường, không phải cao tốc mà sao 200km mới có trạm xăng cụ nhỉ.

Vùng hoang vu hẻo lánh ít dân quá .

 

[gocart]

Biển dưới là hạn chế tốc độ 60km/h tức là đường thường, không phải cao tốc mà sao 200km mới có trạm xăng cụ nhỉ.

Nó chỉ 1 đoạn thôi.
Như cao tốc HP - HL cũng có đoạn 60km/h đấy.

 

[xukthal.]

Cụ nào sợ và lười đổ xăng thì đi QL18 nhé