[Funland] Châu Âu và Trung Quốc

newbieshn

Xe điện
Biển số
OF-473903
Ngày cấp bằng
29/11/16
Số km
2,727
Động cơ
204,986 Mã lực
Mỹ vẫn còn công nghiệp đủ mạnh có thể cân xứng phần nào với giới tài chính, đây là điểm khác với EU. Nhưng số liệu đầu ra của công nghiệp tính theo tiền với giá trị danh nghĩa bằng USD có thể tăng (dù đã điều chỉnh lạm phát), nhưng cái tăng đó có nhiều yếu tố, trong đó thủ thuật định giá đóng vai trò rất lớn. Nói chung, cứ phải nhìn vào cấu trúc sâu, và định tính để biết tính chất của nó. Đã có bạn viết bài rất dài, đưa đầy đủ tài liệu của chính phương Tây, nói về tình hình công nghiệp của Mỹ, đại loại ngoại trừ một số ít ngành (ví dụ như công nghiệp phần mềm, AI,...) đều đã suy yếu. Con số không phản ánh được đầy đủ. Đưa cả bài đó vào đây là không nên, vì tôi không quảng cáo cho diễn đàn khác, chưa kể bài đó nói về Mỹ nhiều hơn là EU, không đúng topic này.

Dĩ nhiên, đó cũng là một góc nhìn, việc đánh giá về công nghiệp Mỹ còn có nhiều điều, nhiều khía cạnh có thể thảo luận. Dù thế nào thì tình hình công nghiệp của Mỹ không đến mức như của EU, Mỹ vẫn còn nội lực công nghiệp thực sự, và vì vậy mới xuất hiện những bài đánh giá có quan điểm khác nhau như vậy.

Tuy nhiên, để đánh giá thì giá trị danh nghĩa tính bằng đô la (dù đã điều chỉnh lạm phát) không phản ánh năng lực và sức mạnh sản xuất vật chất thực sự. Chính cấu trúc và tính chất ngành mới là chỉ báo sức khỏe đúng đắn. Nếu nền công nghiệp chỉ còn vài ngành công nghệ bán hàng giá cao và quốc phòng, thì tính đa dạng và khả năng tự chủ giảm, về lâu dài sẽ suy yếu dần.
(Chưa nói đến trong số những ngành suy yếu của Mỹ có ngành rất quan trọng mà Mỹ đang muốn khôi phục lại)

Tuy vậy, điều bác nói có điểm đúng, đó là cách làm của phe Donald Trump theo kiểu đánh thuế cũng không giải quyết được vấn đề này một cách đầy đủ. Bởi vì lý do thực sự của việc đánh thuế không đơn giản như những gì họ tuyên bố, mà họ có ý đồ khác về lâu dài, chỉ là bây giờ chưa tiện nói hết. Ý đồ này có đúng hay k? Cách làm này của phe Trump có giúp đạt được ý đồ này k, thì lại là chuyện khác, không hợp với topic này.
Tôi đề nghị những vấn đề này nên bàn ở topic "đánh thuế", vì topic này bàn về EU và Trung Quốc, bàn ở đây thì sẽ lạc đề mất
em cùng quan điểm ạ
 

tngt4

Xe hơi
Biển số
OF-891194
Ngày cấp bằng
12/8/25
Số km
134
Động cơ
4,108 Mã lực
Cụ có vẻ sùng bái Nga.
Thực tế thì chảy máu chất xám và sự cô lập đang dẫn tới sự sụp đổ của nc Nga.
Những hậu quả trực tiếp của chiến tranh - hàng loạt ngôi mộ mới, một nền kinh tế quân sự hóa, giá cả leo thang, lạm phát và bị cô lập. Nước Nga đã không còn vị thế như của Liên xô trước kia.
Hàng chục ngàn nhà khoa học xuất sắc nhất đã rời đi. Chẳng bao lâu nữa, khoảng cách khoa học giữa Nga và phương Tây sẽ giống như khoảng cách giữa Bắc Triều Tiên và Hàn Quốc ngày nay.
Nước Nga đã mất đi không chỉ một thế hệ người thông minh và tài năng. Các đạo diễn, doanh nhân, lập trình viên, nhà văn và nghệ sĩ đều đã rời đi nếu có cơ hội. Con cái của họ sẽ không được sinh ra và lớn lên ở Nga.
Bạn của Nga giờ là ai: Hamas, Iran, Houthi, Venezuela, Cuba...và TQ (nhưng TQ chỉ là kẻ cơ hội, và Nga cũng hiểu điều đó, tuy nhiên ko có lựa chọn). Bạn cho tôi biết bạn chơi với ai, tôi sẽ nói bạn là người thế nào. Năm 79, Liên Xô đứng hẳn về phía VN, về chính nghĩa. Nhưng Nga giờ thì sao: Putin nói tranh chấp Biển đông là việc riêng của VN-TQ. Câu nói vô nghĩa và vô trách nhiệm của 1 trong những nước lớn (nhưng sau khi nói câu này, Nga đã ko còn là nước lớn và cũng đánh mất sự tôn trong và quyền lực mềm giống như Liên xô, tuy vẫn sở hữu kho VKNH khủng).
Chừng nào Nga còn sa lầy ở Ucraina và Putin còn tại vị, cá nhân em thấy tương lai nc Nga là 1 bức tranh toàn gam màu tối!
Mình sống ở Tây Âu, Nga thế nào thì tôi quan tâm làm gì, Nga có chết thêm cả triệu người cũng chả sao. Châu Phi Trung Nam Mỹ giết nhau liên tục, cụ có bao giờ quan tâm không ? Mà quan tâm thì có làm được gì không ? Vậy nên chỉ có thể quan tâmđến những thứ liên quan trực tiếp đến mình, như là tiền thuế của tôi đóng cho các chính phủ Tây Âu vậy, liên quan đến tương lai của tôi và các con thì bắt buộc tôi phải quan tâm thôi.

Đức Pháp giàu có thế nào, tiếc gì mấy đồng thuế ? Đây tin tức về thành phố của các triệu phú, tỉ phú, nơi ăn chơi của các nhà giàu Trung Âu, thành phố Baden Baden, giờ hết tiền, phải đi xin trợ cấp: https://www.swr.de/swraktuell/baden-wuerttemberg/karlsruhe/finanzen-baden-baden-nachtragshaushalt-keine-neuen-kredite-genehmigt-100.html

Rôi giờ là câu chuyện biển Đông, viết như cụ viết về câu nói của Putin thì có gì là sai không ? Và VN hiện quyết giải quyết riêng với TQ thì có sai không ? Tình hình biểnĐông giờ ra sao rồi ? căng thẳng chiến tranh chưa ? cụ đã quyết tâm ra trận hi sinh vì nước chưa ? lòng căm thù TQ của cụ giờ thế nào rồi, dùng vào việc gì chưa ?

Không giải quyết riêng thì kéo nước ngoài vào hỗ trợ giống U cà nhé, cụ thích thế không ?
 
Chỉnh sửa cuối:

tngt4

Xe hơi
Biển số
OF-891194
Ngày cấp bằng
12/8/25
Số km
134
Động cơ
4,108 Mã lực
Châu Phi thì không chỉ Nga mà còn là TQ vì TQ cần tài nguyên và thị trường châu Phi cho nền kinh tế của mình. Về chính trị an ninh thì TQ chưa lộ mặt nhiều ở đây nhưng sớm muộn gì thì điều này cũng xảy ra, chỉ còn là vấn đề thời gian
Sau trận U thì Nga đã nổi danh là tên đồ tể rồi, gây sự thêm vài lần cũng chả xấu xí thêm tí nào. Đánh xong thì có ngay chí TQ đóng vai người tốt. Hàng hóa Châu Âu có xịn, nhưng có thể cũng cấp số lượng lớn như TQ không ? Những nước nghèo này, không cần nghĩ nhiều cũng sẽ biết nên chọn Âu hay Tàu.

Ngày xưa Nato cầm Humvee với Abrams tung hoành cướp bóc không ai dám cản, giờ đứng trước drone thì chả còn nghĩa địa gì, họ có không quân vẫn là sức mạnh tuyệt đối, vấn đề là đánh xong có dám gửi bộ binh vào không ?

Cặp bài trùng, Nga lo đấm, TQ lo hậu sự.
 

TQA

Xe buýt
Biển số
OF-795614
Ngày cấp bằng
3/11/21
Số km
783
Động cơ
48,247 Mã lực
Tuổi
47
Sau trận U thì Nga đã nổi danh là tên đồ tể rồi, gây sự thêm vài lần cũng chả xấu xí thêm tí nào. Đánh xong thì có ngay chí TQ đóng vai người tốt. Hàng hóa Châu Âu có xịn, nhưng có thể cũng cấp số lượng lớn như TQ không ? Những nước nghèo này, không cần nghĩ nhiều cũng sẽ biết nên chọn Âu hay Tàu.

Ngày xưa Nato cầm Humvee với Abrams tung hoành cướp bóc không ai dám cản, giờ đứng trước drone thì chả còn nghĩa địa gì, họ có không quân vẫn là sức mạnh tuyệt đối, vấn đề là đánh xong có dám gửi bộ binh vào không ?

Cặp bài trùng, Nga lo đấm, TQ lo hậu sự.
Hàng hóa châu Âu bây giờ cũng không còn "xịn" như trước nữa đâu, chỉ còn danh tiếng thương hiệu thôi.
Chỉ còn một số mặt hàng ở một vài phân khúc rất đặc thù thì châu Âu vẫn còn giữ được ưu thế, nhưng câu hỏi đặt ra bây giờ là ưu thế này còn còn giữ được bao lâu nữa? TQ đang chiếm giữ từ phân khúc thấp đại trà lên phân khúc cao cấp, mà cũng không để mất vị trí ở phân khúc thấp.
Cách làm này được ghi vào trong sách hẳn hoi, khi dạy về quá trình phát triển của các hãng innovation, được gọi là Disruptive Innovation hay low-end disruption.
Nghĩa là 1 hãng bị mất dần vị thế khi mà rơi vào tình trạng chỉ chiếm giữ 1 thiểu số khách hàng ở phân khúc cao cấp, và bị hãng đối thủ chiếm giữ số lượng lớn khách hàng ở phân khúc dưới, dẫn đến dần dần phân khúc cao cấp cũng bị đối thủ lấy mất
Disruptive Innovation là một quá trình rất đặc trưng trong lịch sử phát triển của nhiều ngành công nghiệp, và được dạy trong các môn học về quản lý innovation. Đại loại quá trình này có thể tóm lược như sau: một sản phẩm/dịch vụ mới bắt đầu từ phân khúc thấp, đơn giản, rẻ hơn, dễ tiếp cận hơn, rồi dần dần đi lên phân khúc cao, cuối cùng hất văng các ông lớn hiện tại. Cốt lõi của quá trình này diễn ra thường theo các bước sau:

- Hãng dẫn đầu thường tập trung vào phân khúc cao cấp, nơi biên lợi nhuận lớn và khách hàng sẵn sàng trả giá cao.
Họ cải tiến sản phẩm để phục vụ nhóm khách hàng khó tính nhất, dẫn đến sản phẩm ngày càng phức tạp và đắt đỏ.

- Đối thủ mới xuất hiện ở phân khúc thấp hơn với sản phẩm đơn giản, rẻ hơn, ban đầu chất lượng thấp nhưng đáp ứng nhu cầu cơ bản của số đông khách hàng.
Ban đầu, hãng lớn thường bỏ qua vì cho rằng phân khúc này lợi nhuận thấp, không hấp dẫn.

- Theo thời gian, đối thủ cải tiến sản phẩm, nâng chất lượng lên mức chấp nhận được cho phân khúc trung và cao cấp.
Khi đó, hãng dẫn đầu bị mất dần thị phần, vì họ đã “bỏ trống” phân khúc phổ thông quá lâu.

Kết quả cuối cùng: đối thủ chiếm lĩnh thị trường đại chúng, còn hãng dẫn đầu bị đẩy vào một góc nhỏ hoặc biến mất.

Cơ chế "ông lớn chỉ còn giữ một thiểu số khách hàng cao cấp" rồi cuối cùng mất luôn phân khúc cao cấp chính là pattern kinh điển trong disruptive Innovation.

Trong quá khứ, ngành ô tô và mô tô của Nhật cũng đã đi lên theo cách đó đối với Mỹ, sau đó là Hàn Quốc cũng đi lên như vậy đối với Nhật ở ngành điện tử. Và ở đây chúng ta đang chứng kiến phương Tây nói chung, nhất là EU đang có nguy cơ bị TQ disruption, khi mà TQ chiếm sạch phân khúc từ thấp đến trung, và công nghệ phát triển rất nhanh hướng đến các phân khúc cao cấp, trong đủ mọi lĩnh vực công nghiệp.

Cấu trúc chi phí, và đặc biệt là hệ thống chính trị xã hội ở EU, phương tiện sản xuất kém hiện đại hơn TQ, hệ sinh thái sản xuất của EU không tối ưu được so với hệ sản xuất này của TQ, dẫn đến họ khó mà có thể quay lại phân khúc thấp-trung nữa, trừ khi phải sản xuất toàn bộ hoặc một phần đáng kể linh kiện ở chính...Trung Quốc, và sản phẩm EU giờ chỉ còn là sản phẩm mang thương hiệu EU.
Cho nên EU chỉ còn cách chơi ván cờ khác để cố ngăn chặn việc bị TQ thực hiện disruption thông qua các đòn bẩy như thuế quan, tiêu chuẩn, trợ cấp cho sản xuất nội khối, để giảm thiểu rủi ro (de-risking) chuỗi cung ứng.
 
Chỉnh sửa cuối:

TQA

Xe buýt
Biển số
OF-795614
Ngày cấp bằng
3/11/21
Số km
783
Động cơ
48,247 Mã lực
Tuổi
47
Hàng hóa châu Âu bây giờ cũng không còn "xịn" như trước nữa đâu, chỉ còn danh tiếng thương hiệu thôi.
Chỉ còn một số mặt hàng ở một vài phân khúc rất đặc thù thì châu Âu vẫn còn giữ được ưu thế, nhưng câu hỏi đặt ra bây giờ là ưu thế này còn còn giữ được bao lâu nữa? TQ đang chiếm giữ từ phân khúc thấp đại trà lên phân khúc cao cấp, mà cũng không để mất vị trí ở phân khúc thấp.
Cách làm này được ghi vào trong sách hẳn hoi, khi dạy về quá trình phát triển của các hãng innovation, được gọi là Disruptive Innovation hay low-end disruption.
Nghĩa là 1 hãng bị mất dần vị thế khi mà rơi vào tình trạng chỉ chiếm giữ 1 thiểu số khách hàng ở phân khúc cao cấp, và bị hãng đối thủ chiếm giữ số lượng lớn khách hàng ở phân khúc dưới, dẫn đến dần dần phân khúc cao cấp cũng bị đối thủ lấy mất
Disruptive Innovation là một quá trình rất đặc trưng trong lịch sử phát triển của nhiều ngành công nghiệp, và được dạy trong các môn học về quản lý innovation. Đại loại quá trình này có thể tóm lược như sau: một sản phẩm/dịch vụ mới bắt đầu từ phân khúc thấp, đơn giản, rẻ hơn, dễ tiếp cận hơn, rồi dần dần đi lên phân khúc cao, cuối cùng hất văng các ông lớn hiện tại. Cốt lõi của quá trình này diễn ra thường theo các bước sau:

- Hãng dẫn đầu thường tập trung vào phân khúc cao cấp, nơi biên lợi nhuận lớn và khách hàng sẵn sàng trả giá cao.
Họ cải tiến sản phẩm để phục vụ nhóm khách hàng khó tính nhất, dẫn đến sản phẩm ngày càng phức tạp và đắt đỏ.

- Đối thủ mới xuất hiện ở phân khúc thấp hơn với sản phẩm đơn giản, rẻ hơn, ban đầu chất lượng thấp nhưng đáp ứng nhu cầu cơ bản của số đông khách hàng.
Ban đầu, hãng lớn thường bỏ qua vì cho rằng phân khúc này lợi nhuận thấp, không hấp dẫn.

- Theo thời gian, đối thủ cải tiến sản phẩm, nâng chất lượng lên mức chấp nhận được cho phân khúc trung và cao cấp.
Khi đó, hãng dẫn đầu bị mất dần thị phần, vì họ đã “bỏ trống” phân khúc phổ thông quá lâu.

Kết quả cuối cùng: đối thủ chiếm lĩnh thị trường đại chúng, còn hãng dẫn đầu bị đẩy vào một góc nhỏ hoặc biến mất.

Cơ chế "ông lớn chỉ còn giữ một thiểu số khách hàng cao cấp" rồi cuối cùng mất luôn phân khúc cao cấp chính là pattern kinh điển trong disruptive Innovation.

Trong quá khứ, ngành ô tô và mô tô của Nhật cũng đã đi lên theo cách đó đối với Mỹ, sau đó là Hàn Quốc cũng đi lên như vậy đối với Nhật ở ngành điện tử. Và ở đây chúng ta đang chứng kiến phương Tây nói chung, nhất là EU đang có nguy cơ bị TQ disruption, khi mà TQ chiếm sạch phân khúc từ thấp đến trung, và công nghệ phát triển rất nhanh hướng đến các phân khúc cao cấp, trong đủ mọi lĩnh vực công nghiệp.

Cấu trúc chi phí, và đặc biệt là hệ thống chính trị xã hội ở EU, phương tiện sản xuất kém hiện đại hơn TQ, hệ sinh thái sản xuất của EU không tối ưu được so với hệ sản xuất này của TQ, dẫn đến họ khó mà có thể quay lại phân khúc thấp-trung nữa, trừ khi phải sản xuất toàn bộ hoặc một phần đáng kể linh kiện ở chính...Trung Quốc, và sản phẩm EU giờ chỉ còn là sản phẩm mang thương hiệu EU.
Cho nên EU chỉ còn cách chơi ván cờ khác để cố ngăn chặn việc bị TQ thực hiện disruption thông qua các đòn bẩy như thuế quan, tiêu chuẩn, trợ cấp cho sản xuất nội khối, để giảm thiểu rủi ro (de-risking) chuỗi cung ứng.
Tiếp bài post được trích lại ở trên. Trong bài post đó, có nói Trung Quốc đang làm với phương tây cái disrupt mà Nhật/Hàn quá khứ đã từng làm với nhau và với phương Tây. Tuy nhiên, với Trung Quốc hiện nay, có thể thấy cùng motif nhưng trên quy mô lớn hơn, khủng hơn nhiều. Nói cách khác, Trung Quốc không copy-paste Nhật/Hàn. Có mấy chỗ khác rất lớn:

1) Quy mô & đa ngành
Nhật chủ yếu đánh rất mạnh trong vài ngành trụ cột: ô tô, mô tô, điện tử dân dụng, máy công cụ. Hàn tập trung vào điện tử, vật liệu, đóng tàu, ô tô. Trung Quốc thì đang leo cả một dãy dài ngành cùng lúc:
- Năng lượng sạch (solar, pin, gió, lưới điện thông minh)
- Ô tô (đặc biệt là EV), rail cao tốc, tàu biển, thiết bị viễn thông, máy móc, hóa chất, vật liệu mới…

Tức là nếu Nhật/Hàn là thế lực nổi lên disrupt trong vài lĩnh vực, thì TQ là siêu cường nổi lên ở gần như mọi lĩnh vực trọng yếu

2) Bối cảnh: từ toàn cầu hóa sang giai đoạn giảm thiểu rủi ro (de-risking)
Nhật và Hàn đi lên trong giai đoạn toàn cầu hóa mở, Mỹ mở cửa thị trường, chiến tranh lạnh nhưng kinh tế đỡ căng. Còn TQ :
- Lên mạnh đúng lúc thế giới bước vào giai đoạn thoái trào của toàn cầu hóa (globalization) mà bước vào thời kỳ mà hiện nay hay gọi là deglobalization / decoupling / de-risking.
- Các báo cáo của ECFR, CSIS… đều nói: châu Âu đang mắc kẹt giữa nhu cầu decarbonize nhanh (phải nhập nhiều công nghệ xanh, chủ yếu từ TQ) và nỗi lo phụ thuộc công nghiệp vào TQ.
- EU giờ siết FDI, đặt điều kiện nội địa hóa, yêu cầu chuyển giao công nghệ, để tránh bị các hãng TQ "đem cả hệ sinh thái sang nhưng không để lại giá trị nhiều cho châu Âu".
- Nhật/Hàn xưa chủ yếu bị nhìn như đối thủ kinh tế, còn TQ ngày nay vừa là đối thủ kinh tế, vừa được nhìn qua lăng kính an ninh - địa chính trị.

3) Mức độ "ăn sâu" của Trung Quốc vào chuyển đổi xanh của châu Âu

Một khác biệt nữa: case TQ gắn chặt với "nền kinh tế xanh" mà EU coi là future core của mình

Năm 2024, EU lấy khoảng 47% điện từ năng lượng tái tạo, nhưng phần lớn thiết bị (tấm pin, một phần pin, linh kiện) vẫn nhập, rất nhiều từ TQ.

TQ xác định "Tân Tam Dạng" (solar, pin lithium-ion, EV) là động cơ tăng trưởng mới và đã bành trướng năng lực sản xuất ở ba mảng này trên quy mô thế giới.

Như vậy, nếu EU muốn xanh hóa nhanh và rẻ, gần như bắt buộc phải dùng rất nhiều hàng TQ => lại càng củng cố thị phần và vị thế công nghiệp của TQ. Ở đây có nghĩa là EU đã bị bị TQ disrupt ngay trên con đường mình phải đi, mình dự định đi, tức là disrupt cả định hướng tương lai chứ không chỉ hiện tại.

Nhật/Hàn ngày xưa không nắm cổ chai một siêu xu hướng kiểu chuyển đổi khí hậu ở mức này.

4) Tóm lại
TQ đi đúng pattern thực hiện disruption về kinh tế, nhưng case TQ là disruption kinh tế + geo-politics + climate” chồng chéo, kết hợp lẫn nhau

Và TQ đang dùng đúng combo giá rẻ => chất lượng đủ tốt => trình độ công nghệ cao dần, chất lượng tốt dần để gây áp lực lên cả Nhật, Hàn, EU, Mỹ trong một loạt ngành.

Như vậy, tình hình TQ hiện tại khác trước ở:
- Quy mô quốc gia + độ rộng ngành.
- Bối cảnh de-risking, an ninh, cạnh tranh chiến lược.
- TQ nắm vai trò trung tâm trong chuỗi cung ứng công nghệ xanh, là lĩnh vực mà EU lại coi là tương lai gần như sống còn.
 
Chỉnh sửa cuối:

thanhvinhckgtcc

Xe điện
Biển số
OF-143620
Ngày cấp bằng
28/5/12
Số km
4,935
Động cơ
292,084 Mã lực
Nơi ở
Vĩnh phúc
Cụ sống ở tây Âu, và khi đọc câu hỏi của cụ, thì em thấy cụ cũng chả quan tâm đến Biển Đông làm gì, vì cụ chả hiểu gì cả. Nhắc cụ nhớ là trong cuộc trường kỳ kháng chiến của ta, thắng lợi ko chỉ đến từ nội lực, mà còn nhờ sử ủng hộ của dư luận tiến bộ trên toàn thế giới, và sự giúp đỡ về vũ khí khí tài của các nước anh em trong khối XHCN mà dẫn đầu là Liên xô (bao gồm Ucraina), Cuba, Tiệp khắc...Nằm cạnh miệng hổ mà định solo với nó, thì trình cụ chưa đủ để chém gió đâu. Em xin phép dừng cuộc chơi!
Trong quan hệ ngoại giao người ta nói thế là đúng còn gì,còn bày đặt trình với chả trèo
 

tngt4

Xe hơi
Biển số
OF-891194
Ngày cấp bằng
12/8/25
Số km
134
Động cơ
4,108 Mã lực
Trong quan hệ ngoại giao người ta nói thế là đúng còn gì,còn bày đặt trình với chả trèo
Cụ Isu_zu còn đòi solo với Tàu cơ đấy, hổ đã không muốn cắn, nhưng lại cứ thích cầm gậy chọc nó mới chịu cơ. Lại còn trông cậy vào mấy cái ủng hộ mõm, chả cần đâu xa, nhìn gương Palestin kìa.

Cho nên EU chỉ còn cách chơi ván cờ khác để cố ngăn chặn việc bị TQ thực hiện disruption thông qua các đòn bẩy như thuế quan, tiêu chuẩn, trợ cấp cho sản xuất nội khối, để giảm thiểu rủi ro (de-risking) chuỗi cung ứng.
Tiếp mạch truyện Tây Âu đang bày cục khác, chuyển sang làm súng đấm nhau. Hôm nay đã lên tin, Đức lên kế hoạch tất tay 800.000 quân để đánh Nga. Nga thì chưa câu nào muốn đấm Đức, nhưng bọn này đã làm đủ trò, vay hàng trăm tỉ để sản xuất vũ khí, nếu không đấm nhau thì đúng là phí của.

 
Chỉnh sửa cuối:

thanhvinhckgtcc

Xe điện
Biển số
OF-143620
Ngày cấp bằng
28/5/12
Số km
4,935
Động cơ
292,084 Mã lực
Nơi ở
Vĩnh phúc
Cụ Isu_zu còn đòi solo với Tàu cơ đấy, hổ đã không muốn cắn, nhưng lại cứ thích cầm gậy chọc nó mới chịu cơ. Lại còn trông cậy vào mấy cái ủng hộ mõm, chả cần đâu xa, nhìn gương Palestin kìa.



Tiếp mạch truyện Tây Âu đang bày cục khác, chuyển sang làm súng đấm nhau. Hôm nay đã lên tin, Đức lên kế hoạch tất tay 800.000 quân để đánh Nga. Nga thì chưa câu nào muốn đấm Đức, nhưng bọn này đã làm đủ trò, vay hàng trăm tỉ để sản xuất vũ khí, nếu không đấm nhau thì đúng là phí của.

Chắc nga tàu phải mời qua làm cố vấn mới vừa lòng cụ ạ,chê từ nga, tàu, triều... xứ rau làm được cái dẫn bắn tên lả cũng chê nốt,chê cả cái cách ngoại giao xứ tre,đúng là tư duy người đi tây nhiều nó khác bọt
 

rachfan

Xe container
Biển số
OF-365216
Ngày cấp bằng
3/5/15
Số km
7,554
Động cơ
519,668 Mã lực
Nơi ở
Hà nội
Hàng hóa châu Âu bây giờ cũng không còn "xịn" như trước nữa đâu, chỉ còn danh tiếng thương hiệu thôi.
Chỉ còn một số mặt hàng ở một vài phân khúc rất đặc thù thì châu Âu vẫn còn giữ được ưu thế, nhưng câu hỏi đặt ra bây giờ là ưu thế này còn còn giữ được bao lâu nữa? TQ đang chiếm giữ từ phân khúc thấp đại trà lên phân khúc cao cấp, mà cũng không để mất vị trí ở phân khúc thấp.
Cách làm này được ghi vào trong sách hẳn hoi, khi dạy về quá trình phát triển của các hãng innovation, được gọi là Disruptive Innovation hay low-end disruption.
Nghĩa là 1 hãng bị mất dần vị thế khi mà rơi vào tình trạng chỉ chiếm giữ 1 thiểu số khách hàng ở phân khúc cao cấp, và bị hãng đối thủ chiếm giữ số lượng lớn khách hàng ở phân khúc dưới, dẫn đến dần dần phân khúc cao cấp cũng bị đối thủ lấy mất
Disruptive Innovation là một quá trình rất đặc trưng trong lịch sử phát triển của nhiều ngành công nghiệp, và được dạy trong các môn học về quản lý innovation. Đại loại quá trình này có thể tóm lược như sau: một sản phẩm/dịch vụ mới bắt đầu từ phân khúc thấp, đơn giản, rẻ hơn, dễ tiếp cận hơn, rồi dần dần đi lên phân khúc cao, cuối cùng hất văng các ông lớn hiện tại. Cốt lõi của quá trình này diễn ra thường theo các bước sau:

- Hãng dẫn đầu thường tập trung vào phân khúc cao cấp, nơi biên lợi nhuận lớn và khách hàng sẵn sàng trả giá cao.
Họ cải tiến sản phẩm để phục vụ nhóm khách hàng khó tính nhất, dẫn đến sản phẩm ngày càng phức tạp và đắt đỏ.

- Đối thủ mới xuất hiện ở phân khúc thấp hơn với sản phẩm đơn giản, rẻ hơn, ban đầu chất lượng thấp nhưng đáp ứng nhu cầu cơ bản của số đông khách hàng.
Ban đầu, hãng lớn thường bỏ qua vì cho rằng phân khúc này lợi nhuận thấp, không hấp dẫn.

- Theo thời gian, đối thủ cải tiến sản phẩm, nâng chất lượng lên mức chấp nhận được cho phân khúc trung và cao cấp.
Khi đó, hãng dẫn đầu bị mất dần thị phần, vì họ đã “bỏ trống” phân khúc phổ thông quá lâu.

Kết quả cuối cùng: đối thủ chiếm lĩnh thị trường đại chúng, còn hãng dẫn đầu bị đẩy vào một góc nhỏ hoặc biến mất.

Cơ chế "ông lớn chỉ còn giữ một thiểu số khách hàng cao cấp" rồi cuối cùng mất luôn phân khúc cao cấp chính là pattern kinh điển trong disruptive Innovation.

Trong quá khứ, ngành ô tô và mô tô của Nhật cũng đã đi lên theo cách đó đối với Mỹ, sau đó là Hàn Quốc cũng đi lên như vậy đối với Nhật ở ngành điện tử. Và ở đây chúng ta đang chứng kiến phương Tây nói chung, nhất là EU đang có nguy cơ bị TQ disruption, khi mà TQ chiếm sạch phân khúc từ thấp đến trung, và công nghệ phát triển rất nhanh hướng đến các phân khúc cao cấp, trong đủ mọi lĩnh vực công nghiệp.

Cấu trúc chi phí, và đặc biệt là hệ thống chính trị xã hội ở EU, phương tiện sản xuất kém hiện đại hơn TQ, hệ sinh thái sản xuất của EU không tối ưu được so với hệ sản xuất này của TQ, dẫn đến họ khó mà có thể quay lại phân khúc thấp-trung nữa, trừ khi phải sản xuất toàn bộ hoặc một phần đáng kể linh kiện ở chính...Trung Quốc, và sản phẩm EU giờ chỉ còn là sản phẩm mang thương hiệu EU.
Cho nên EU chỉ còn cách chơi ván cờ khác để cố ngăn chặn việc bị TQ thực hiện disruption thông qua các đòn bẩy như thuế quan, tiêu chuẩn, trợ cấp cho sản xuất nội khối, để giảm thiểu rủi ro (de-risking) chuỗi cung ứng.
Hàng hóa nó chia ra 2 nhóm là Nhóm thương hiệu và Nhóm công năng. Với Nhóm công năng, tức là khách hàng hướng đến giá trị sử dụng là chính, thì hàng TQ đang ngày càng lấn sân ở Châu Âu và Mỹ. Âu Mỹ thì đang chiếm ưu thế ở Nhóm thương hiệu (như đồng hồ Thụy sĩ, thời trang Ý, ô-tô Đức hay vang Pháp).

Tuy nhiên nhóm thương hiệu này lai chiếm phần không lớn trong nền kinh tế mà chủ yếu là Nhóm công năng. Dân chúng cần giá trị sử dụng với giá hạ hơn là cái nhãn mác. Hơn nữa cả hàng nhãn mác vẫn có thể sản xuất/gia công tại TQ như iPhone hay Nike.

Ngoài ra thì còn 1 nhóm hàng hóa cực kỳ quan trọng mà người mua đặt công năng trên hết, là thiết bị và nguyên vật liệu sản xuất. Ở mảng này thì cứ TQ làm được đến tiêu chuẩn kha khá là Âu Mỹ thua.
 
  • Vodka
Reactions: TQA

hoangthuywalla

Xe buýt
Biển số
OF-303967
Ngày cấp bằng
5/1/14
Số km
733
Động cơ
1,008,142 Mã lực
Các chính trị gia châu Âu vẫn rất cứng với chính phủ Trung quốc, chỉ có doanh nghiệp là chịu đòn. Phòng Thương mại Doanh nghiệp Hà Lan (tòa án kinh tế) vẫn chưa khôi phục quyền quản lý Nexperia NL, quyền sở hữu cổ phần hoặc quyền kiểm soát công ty cho CEO Wingtech , mặc dù chính phủ Hà Lan đã hứa sẽ ngừng can thiệp vào việc quản lý Nexperia.
Nexperia Hà Lan đã đăng một bức thư ngỏ sau nhiều lần không nhận được hồi đáp thông qua liên lạc trực tiếp, trong đó phàn nàn việc Nexperia CN đang bỏ rơi Nexperia NL.
1764404239278.png
 

tieunhupha

Xe container
Biển số
OF-114423
Ngày cấp bằng
27/9/11
Số km
5,099
Động cơ
1,057,638 Mã lực
Cụ có vẻ sùng bái Nga.
Thực tế thì chảy máu chất xám và sự cô lập đang dẫn tới sự sụp đổ của nc Nga.
Những hậu quả trực tiếp của chiến tranh - hàng loạt ngôi mộ mới, một nền kinh tế quân sự hóa, giá cả leo thang, lạm phát và bị cô lập. Nước Nga đã không còn vị thế như của Liên xô trước kia.
Hàng chục ngàn nhà khoa học xuất sắc nhất đã rời đi. Chẳng bao lâu nữa, khoảng cách khoa học giữa Nga và phương Tây sẽ giống như khoảng cách giữa Bắc Triều Tiên và Hàn Quốc ngày nay.
Nước Nga đã mất đi không chỉ một thế hệ người thông minh và tài năng. Các đạo diễn, doanh nhân, lập trình viên, nhà văn và nghệ sĩ đều đã rời đi nếu có cơ hội. Con cái của họ sẽ không được sinh ra và lớn lên ở Nga.
Bạn của Nga giờ là ai: Hamas, Iran, Houthi, Venezuela, Cuba...và TQ (nhưng TQ chỉ là kẻ cơ hội, và Nga cũng hiểu điều đó, tuy nhiên ko có lựa chọn). Bạn cho tôi biết bạn chơi với ai, tôi sẽ nói bạn là người thế nào. Năm 79, Liên Xô đứng hẳn về phía VN, về chính nghĩa. Nhưng Nga giờ thì sao: Putin nói tranh chấp Biển đông là việc riêng của VN-TQ. Câu nói vô nghĩa và vô trách nhiệm của 1 trong những nước lớn (nhưng sau khi nói câu này, Nga đã ko còn là nước lớn và cũng đánh mất sự tôn trong và quyền lực mềm giống như Liên xô, tuy vẫn sở hữu kho VKNH khủng).
Chừng nào Nga còn sa lầy ở Ucraina và Putin còn tại vị, cá nhân em thấy tương lai nc Nga là 1 bức tranh toàn gam màu tối!
Đến h cụ còn tin cái gọi là chính nghĩa á. Tất cả đó là bài “viễn giao cận công” mà cả Nga lẫn Tàu đều quá thuộc bài thôi. Cụ nhìn xem nước nào cùng biên giới với 2 nước kia mà thoải mái, ko có kèn cựa là biết ngay mà.
 

Isu_zu

Xe lăn
Biển số
OF-12249
Ngày cấp bằng
24/12/07
Số km
10,356
Động cơ
590,051 Mã lực
Đến h cụ còn tin cái gọi là chính nghĩa á. Tất cả đó là bài “viễn giao cận công” mà cả Nga lẫn Tàu đều quá thuộc bài thôi. Cụ nhìn xem nước nào cùng biên giới với 2 nước kia mà thoải mái, ko có kèn cựa là biết ngay mà.
Bởi vậy nên Nga và TQ chỉ là nước to, chứ ko có của vị thế nước lớn. Nước nhỏ có thể sợ, nhưng ko tôn trọng. Biên giới Mỹ -Canada lại cực kỳ bình yên và biên phòng 2 bên ngồi uống trà nói chuyện vui vẻ, và đấy mới là ứng xử của nước lớn thật sự.
 

Hooks

Xe tăng
Biển số
OF-584554
Ngày cấp bằng
11/8/18
Số km
1,655
Động cơ
502,193 Mã lực
Tuổi
55
Đọc thấy câu chuyện khá hay về việc TQ "ăn cắp" công nghệ, copy ntn về hầu các cụ.

-----------

Hầu hết các nhà sản xuất thiết bị điện tử Nhật Bản đều kém chất lượng. Liệu đây có phải là hậu quả của việc công nghệ bị rò rỉ sang Trung Quốc và Hàn Quốc?

Vâng, đúng vậy.

Ví dụ 1

Chuyện này xảy ra tại một công ty in nhỏ nơi tôi làm quản lý.

Chúng tôi là công ty sản xuất khuôn mẫu, sản xuất hàng loạt và cung cấp các bộ phận cho thiết bị gia dụng.

Đối với sản phẩm của một nhà sản xuất thiết bị gia dụng, chúng tôi đã thiết kế một cơ chế uốn cong các tấm thép phủ lớp R mà không làm hỏng bề mặt và kết hợp nó vào khuôn.

Nhờ những nỗ lực này, chúng tôi liên tục nhận được đơn đặt hàng cho các sản phẩm mới cùng loại, khoảng sáu tháng một lần.

Tuy nhiên, một ngày nọ họ nói: "Chúng tôi quyết định chỉ sản xuất một loại ở Trung Quốc."

*Trong ngành này, quyền sở hữu khuôn mẫu thuộc về công ty đặt hàng và ngay cả các công ty thiết kế và sản xuất khuôn mẫu thường chỉ giữ lại khuôn mẫu và ký hợp đồng sản xuất các bộ phận.

Trong trường hợp đó, nếu họ nói, "Chúng tôi sẽ sản xuất ở nơi khác, vì vậy hãy đưa khuôn cho chúng tôi", bạn phải tuân thủ.

Nó đã được đại tu cẩn thận và bàn giao.

Kể từ đó, không có đơn đặt hàng mới nào cho bộ truyện này nữa.

Khi tôi hỏi, "Dạo này các anh có ngừng phát triển series này không?", tôi được trả lời, "Gần đây, Trung Quốc đã có được công nghệ uốn cong các tấm thép sơn tốt, nên chúng tôi đã đặt hàng từ Trung Quốc kể từ đó."

Họ đã sao chép cơ chế mà tôi đã phát minh ra.

Vì khuôn mẫu này chỉ dành riêng cho một công ty cụ thể nên không có bằng sáng chế sản xuất nào được cấp.

Ví dụ 2

Một quản lý tại một công ty sản xuất khuôn mẫu khác khoe khoang: "Chúng tôi đã thành lập một nhà máy chi nhánh tại Trung Quốc, nhưng việc kiểm soát chất lượng còn nhiều hạn chế. Chúng tôi đã cử một kỹ sư kỳ cựu đến đó và hướng dẫn anh ấy kỹ lưỡng về tư duy và bí quyết từ đầu, và cuối cùng chúng tôi đã có thể sản xuất đúng cách. Tôi rất mừng vì những người Trung Quốc trẻ mà chúng tôi tuyển dụng đã rất ham học hỏi."

Một năm sau, ông than thở: "Một nhóm kỹ sư trẻ địa phương đang rời công ty để thành lập công ty riêng và chiếm mất rất nhiều công việc của chúng tôi."

Ví dụ 3

Một công ty lớn gần đó đã nhận được đơn đặt hàng linh kiện ép để giao đến Hoa Kỳ và yêu cầu nơi làm việc của tôi tạo ra một nguyên mẫu.

Tôi đã sản xuất bốn mô hình động cơ đơn dựa trên thiết kế của mình và giao những nguyên mẫu đầu tiên.

Bất cứ khi nào phía Mỹ yêu cầu thay đổi thiết kế nhỏ cho nguyên mẫu, chúng tôi đều phản hồi đến tận đêm khuya và hợp tác hết mình.

Bởi vì chúng tôi được thông báo rằng chúng tôi có thể đặt hàng khuôn dập liên tục để sản xuất hàng loạt.

Cuối cùng, câu chuyện đã đảo ngược: "Sản lượng sản xuất dự kiến đã bị giảm, nên việc bàn tán về khuôn đúc tiên tiến đã bị bỏ qua. Chúng tôi đã chuẩn bị sẵn các khuôn mẫu đúc một lần và sẽ sản xuất thủ công tại một quốc gia cụ thể ở Đông Nam Á."

Ngoài ra, tôi còn được thông báo, "Chúng tôi sẽ đưa một người quản lý sản xuất từ một quốc gia nào đó đến Nhật Bản, vì vậy hãy hướng dẫn anh ấy về bí quyết bảo trì và những điểm quan trọng cần lưu ý khi sản xuất."

Vâng, đã có một số cuộc tranh luận trong công ty về việc có nên trả lời hay không, nhưng cuối cùng chúng tôi quyết định hợp tác.

Ví dụ 4

Một người quen của tôi là trưởng phòng kinh doanh tại Hàn Quốc của một nhà sản xuất linh kiện điện tử lớn, người ta đồn rằng anh ta đã cải thiện hiệu suất bán hàng và được thăng chức bằng cách bán bất hợp pháp các tài liệu kỹ thuật để đổi lấy các đơn đặt hàng lớn.

Tôi không biết điều này có đúng hay không, nhưng tôi nghĩ không có gì ngạc nhiên khi những chuyện như thế này xảy ra ở khắp mọi nơi.

--------------

Cuối cùng, khách hàng lớn nhất của chúng tôi, công ty trong "Ví dụ 1", đã nói với chúng tôi: "Từ bây giờ, chúng tôi sẽ chuyển phần lớn công việc sang Trung Quốc. Vui lòng tân trang lại các khuôn mẫu trong danh sách này và giao lại cho chúng tôi." Sau một thời gian, công ty của tôi phá sản, và tôi phải tìm việc khác.

Khi nghĩ về điều này, bạn sẽ thấy rằng các nhà sản xuất thiết bị gia dụng của Nhật Bản không thể tránh khỏi việc thất bại, vì họ đã chuyển giao công nghệ và thiết bị của mình sang các quốc gia có chi phí lao động thấp và truyền lại ngay cả những bí quyết chi tiết nhất.

Trong tương lai, Nhật Bản sẽ không còn lựa chọn nào khác ngoài việc giảm quy mô sản xuất truyền thống và tập trung vào tài chính, xuất khẩu nội dung và công nghệ tiên tiến mà các quốc gia khác không thể sao chép được.

Nhìn lại thời điểm đó với tư cách là một người ngoài cuộc, tôi tin rằng các công ty lớn của Nhật Bản, chẳng hạn như các nhà sản xuất đồ điện tử, đã tận dụng làn sóng tăng trưởng kinh tế nhanh chóng, thu về lợi nhuận khổng lồ cho đến khi đạt đến giới hạn. Ban quản lý trụ sở chính đã phải vật lộn để giữ cho các công ty khổng lồ của họ hoạt động theo đúng nhu cầu của các cổ đông lớn. Có lẽ bắt chước triết lý quản lý phổ biến của Mỹ vào thời điểm đó, họ nhận ra rằng sản xuất không mang lại nhiều thành công và bắt đầu chuyển sang tài chính. Tuy nhiên, ngay cả các nhà sản xuất đồ điện tử cũng bắt đầu tập trung vào đầu cơ bất động sản, bất chấp chi phí. Các bộ phận không hiệu quả bị đóng cửa, nhân viên bị sa thải, nhà máy bị phá hủy và những lô đất trống rộng lớn được tạo ra. Những sân bóng chày như vậy mọc lên khắp khu phố của tôi ở ngoại ô Yokohama. Trớ trêu thay, điều này lại dẫn đến việc các đội bóng chày nghiệp dư dành cho người lớn mọc lên ở mỗi khu phố, cho phép tôi có vài năm vui vẻ chơi với những người đến từ các thị trấn xa xôi.
Đối với các giám đốc điều hành doanh nghiệp, điều duy nhất quan trọng là tiền bạc phải chia cho các cổ đông lớn, lợi nhuận tài chính, nên thái độ quản lý là họ không quan tâm đến những gì xảy ra với các bộ phận kỹ thuật của công ty mình, và cũng chẳng quan tâm đến việc linh kiện sản xuất ở đâu rẻ, dù là Trung Quốc hay Việt Nam. Mặc dù sự xảo quyệt của các công ty Trung Quốc và Hàn Quốc là một chuyện, nhưng tôi tin rằng yếu tố chính dẫn đến sự suy tàn của Nhật Bản là giới quản lý Nhật Bản quá sa đà vào việc giả vờ là một công ty toàn cầu. Trên thực tế, những sai lầm của ngành công nghiệp ô tô Mỹ, mà các công ty Nhật Bản lấy làm hình mẫu, vẫn còn tồn tại ở vùng Rust Belt (Vành đai Gỉ sét) cho đến ngày nay.
----------

Đây là một câu chuyện thường gặp trong thế giới gia công linh kiện, nên tôi nghĩ bất kỳ ai quan tâm đều đã từng trải nghiệm. Kể cả nếu tôi viết thành sách, chắc chắn nó cũng khó bán được.
 

X0000

Xe điện
Biển số
OF-383918
Ngày cấp bằng
23/9/15
Số km
2,886
Động cơ
619,753 Mã lực
Bởi vậy nên Nga và TQ chỉ là nước to, chứ ko có của vị thế nước lớn. Nước nhỏ có thể sợ, nhưng ko tôn trọng. Biên giới Mỹ -Canada lại cực kỳ bình yên và biên phòng 2 bên ngồi uống trà nói chuyện vui vẻ, và đấy mới là ứng xử của nước lớn thật sự.
Cụ không kể nốt biên giới Mỹ - Mexico đi?
 

juneboy

Xe tăng
Biển số
OF-18169
Ngày cấp bằng
3/7/08
Số km
1,111
Động cơ
481,356 Mã lực
Cụ có vẻ sùng bái Nga.
Thực tế thì chảy máu chất xám và sự cô lập đang dẫn tới sự sụp đổ của nc Nga.
Những hậu quả trực tiếp của chiến tranh - hàng loạt ngôi mộ mới, một nền kinh tế quân sự hóa, giá cả leo thang, lạm phát và bị cô lập. Nước Nga đã không còn vị thế như của Liên xô trước kia.
Hàng chục ngàn nhà khoa học xuất sắc nhất đã rời đi. Chẳng bao lâu nữa, khoảng cách khoa học giữa Nga và phương Tây sẽ giống như khoảng cách giữa Bắc Triều Tiên và Hàn Quốc ngày nay.
Nước Nga đã mất đi không chỉ một thế hệ người thông minh và tài năng. Các đạo diễn, doanh nhân, lập trình viên, nhà văn và nghệ sĩ đều đã rời đi nếu có cơ hội. Con cái của họ sẽ không được sinh ra và lớn lên ở Nga.
Bạn của Nga giờ là ai: Hamas, Iran, Houthi, Venezuela, Cuba...và TQ (nhưng TQ chỉ là kẻ cơ hội, và Nga cũng hiểu điều đó, tuy nhiên ko có lựa chọn). Bạn cho tôi biết bạn chơi với ai, tôi sẽ nói bạn là người thế nào. Năm 79, Liên Xô đứng hẳn về phía VN, về chính nghĩa. Nhưng Nga giờ thì sao: Putin nói tranh chấp Biển đông là việc riêng của VN-TQ. Câu nói vô nghĩa và vô trách nhiệm của 1 trong những nước lớn (nhưng sau khi nói câu này, Nga đã ko còn là nước lớn và cũng đánh mất sự tôn trong và quyền lực mềm giống như Liên xô, tuy vẫn sở hữu kho VKNH khủng).
Chừng nào Nga còn sa lầy ở Ucraina và Putin còn tại vị, cá nhân em thấy tương lai nc Nga là 1 bức tranh toàn gam màu tối!
Bên Đức có một giai đoạn làn sóng người Việt từ Nga chạy sang khá đông. Bên em cũng vậy, cũng có rất nhiều người Việt họ sống mười mấy, hai chục năm ở Nga sau đó là họ bằng cách nào đó có giấy tờ và định cư ở lại các nước Châu Âu. Nên khi nói là đang sống ở Châu Âu nhưng nhận xét chưa hẳn đã trung lập, vì những người này bản chất là họ đã bị “Nga hoá” rồi.

Em có quen một bác và hiện cũng là chủ mấy nhà hàng Việt khá có tiếng. Bác đó cũng gốc sống ở Nga, sau đó là di cư từ Nga sang EU giai đoạn 2009, 2010. Khi nói chuyện về lạm phát, hay nền kinh tế khó khăn là cũng đổ diệt cho việc EU giúp Ukraina từ tiền thuế của dân EU và trong các cuộc nói chuyện bác ý rất thần tượng Putin. Nhưng có cái bác ý ko hiểu đó là kinh tế và an ninh EU kém đi rất nhiều khi Châu Âu mở cửa đón dân tị nạn từ TĐ. Sự việc Ukraina chỉ làm cho khó khăn thêm khó khăn, chứ ko phải là nguyên nhân gốc rễ.

Nga bây giờ ra sao, người công tâm nhìn nhận sẽ thấy. Mới ngày nào còn ép Ukraina đầu hàng, các nguyên thủ EU phải gấp rút sang gặp Putin để đàm phán ở vị thế cửa dưới, giờ thì trông chờ vào từng chút đất chiếm được. Mục tiêu lật đổ Zelensky và dựng lên chính phủ bù nhìn thân Nga giống mô hình kiểu Belarus đã hoàn toàn thất bại. Giờ thậm chí còn phải phụ thuộc vào TQ, TT để duy trì chiến sự và được Witkoff dạy cách “nịnh” Trump để có lợi thế trên bàn đàm phán. Nhưng với những người đã bị “Nga hoá” kiểu này thì đó vẫn là một “chiến thắng” vẻ vang của Putin thôi cụ ạ.
 

Hooks

Xe tăng
Biển số
OF-584554
Ngày cấp bằng
11/8/18
Số km
1,655
Động cơ
502,193 Mã lực
Tuổi
55
Bên Đức có một giai đoạn làn sóng người Việt từ Nga chạy sang khá đông. Bên em cũng vậy, cũng có rất nhiều người Việt họ sống mười mấy, hai chục năm ở Nga sau đó là họ bằng cách nào đó có giấy tờ và định cư ở lại các nước Châu Âu. Nên khi nói là đang sống ở Châu Âu nhưng nhận xét chưa hẳn đã trung lập, vì những người này bản chất là họ đã bị “Nga hoá” rồi.

Em có quen một bác và hiện cũng là chủ mấy nhà hàng Việt khá có tiếng. Bác đó cũng gốc sống ở Nga, sau đó là di cư từ Nga sang EU giai đoạn 2009, 2010. Khi nói chuyện về lạm phát, hay nền kinh tế khó khăn là cũng đổ diệt cho việc EU giúp Ukraina từ tiền thuế của dân EU và trong các cuộc nói chuyện bác ý rất thần tượng Putin. Nhưng có cái bác ý ko hiểu đó là kinh tế và an ninh EU kém đi rất nhiều khi Châu Âu mở cửa đón dân tị nạn từ TĐ. Sự việc Ukraina chỉ làm cho khó khăn thêm khó khăn, chứ ko phải là nguyên nhân gốc rễ.

Nga bây giờ ra sao, người công tâm nhìn nhận sẽ thấy. Mới ngày nào còn ép Ukraina đầu hàng, các nguyên thủ EU phải gấp rút sang gặp Putin để đàm phán ở vị thế cửa dưới, giờ thì trông chờ vào từng chút đất chiếm được. Mục tiêu lật đổ Zelensky và dựng lên chính phủ bù nhìn thân Nga giống mô hình kiểu Belarus đã hoàn toàn thất bại. Giờ thậm chí còn phải phụ thuộc vào TQ, TT để duy trì chiến sự và được Witkoff dạy cách “nịnh” Trump để có lợi thế trên bàn đàm phán. Nhưng với những người đã bị “Nga hoá” kiểu này thì đó vẫn là một “chiến thắng” vẻ vang của Putin thôi cụ ạ.
Nghe nó cứ ngược ngược, từ chỗ "khổ" sang chỗ "sướng" mà lại cứ nhớ về chỗ "khổ" là sao? :-/
 

juneboy

Xe tăng
Biển số
OF-18169
Ngày cấp bằng
3/7/08
Số km
1,111
Động cơ
481,356 Mã lực
Nghe nó cứ ngược ngược, từ chỗ "khổ" sang chỗ "sướng" mà lại cứ nhớ về chỗ "khổ" là sao? :-/
Không ngược đời đâu cụ. Thế giới quan của một người sẽ được định hình trong giai đoạn từ 15-30 tuổi. Nếu họ đã sống một môi trường “chính trị” và “truyền thông” đủ lâu thì những giá trị này sẽ luôn theo họ dù họ có ở bất cứ đâu. Nó có cơ sở khoa học chứ ko phải ko. Còn ý em chỉ là việc đang sống ở đâu ko phải là cái bảo đảm cho sự trung lập về các phát ngôn của người đó.
 
Thông tin thớt
Đang tải
Top