[Thảo luận] Danh mục phụ tùng (của hãng khác) dùng chung được cho Mazda

[redbull123]

Mazda 3 2016 dùng lọc dầu hãng, mà mã nào rẻ nhất bac nhỉ

 

[dracula_bg]

Nếu có điều kiện em nghĩ là OK ạ nhưng nên làm ở mức 10 vạn/lần vì ở mức đó cặn bám mới nhiều và đáng làm.
Còn vệ sinh bướm ga, cổ hút thì tầm 2-3 vạn/lần bằng dung dịch là Ok.

mazda thì vệ sinh cổ hút bướm ga có cần tháo hẳn cụm bướm ga ra không cụ? hay cứ để xịt lau là được ạ? em xem video thấy tháo cả cụm bướm ga ra nên hơi ngại.
cụ dùng dung dịch nào để vệ sinh cái này cụ ơi?

 

[Kiabuoisang]

mazda thì vệ sinh cổ hút bướm ga có cần tháo hẳn cụm bướm ga ra không cụ? hay cứ để xịt lau là được ạ? em xem video thấy tháo cả cụm bướm ga ra nên hơi ngại.
cụ dùng dung dịch nào để vệ sinh cái này cụ ơi?

KHÔNG CẦN THÁO CẢ CỤM BƯỚM GA. SỬ DỤNG DUNG DỊCH CHUYÊN RỬA CHẾ HÒA KHÍ.
B1. Xịt thổi sạch bụi bên ngoài.
B2. Cụ tháo chỗ ống cao su dẫn đến bầu lọc gió ra
B3. Bấm 1 lần nút khởi động để bật điện lên nhưng không nổ máy. Sử dụng 1 vật gì đó hoặc nhờ người đạp và giữ chân ga thật sâu.
Lúc này bướm ga sẽ mở hết cỡ ở vị trí xoay ngang.
Sử dụng dung dịch chuyên rửa chế hòa khí xịt vào và dùng khăn lau loại không bụi lau sạch bướm ga, họng hút. Có thể dùng chổi sơn loại nhỏ để cọ nhẹ nhàng và lau sạch.
Lưu ý: Trong quá trình vệ sinh không được rời chân ga hoặc bỏ vật chèn khỏi chân ga do sẽ làm bướm ga rời khỏi vị trí dẫn đến khó vệ sinh.
B4. Bỏ chân hoặc vật chèn chân ga ra. Lắp lại
OK thế là xong. Sau khi hoàn thành công việc, xe sẽ báo sai mức tiêu hao nhiên liệu (báo ảo) nhưng sau khi vận hành khoảng 100Km sẽ báo về mức bình thường.

 

[trangvuduc]

KHÔNG CẦN THÁO CẢ CỤM BƯỚM GA. SỬ DỤNG DUNG DỊCH CHUYÊN RỬA CHẾ HÒA KHÍ.
B1. Xịt thổi sạch bụi bên ngoài.
B2. Cụ tháo chỗ ống cao su dẫn đến bầu lọc gió ra
B3. Bấm 1 lần nút khởi động để bật điện lên nhưng không nổ máy. Sử dụng 1 vật gì đó hoặc nhờ người đạp và giữ chân ga thật sâu.
Lúc này bướm ga sẽ mở hết cỡ ở vị trí xoay ngang.
Sử dụng dung dịch chuyên rửa chế hòa khí xịt vào và dùng khăn lau loại không bụi lau sạch bướm ga, họng hút. Có thể dùng chổi sơn loại nhỏ để cọ nhẹ nhàng và lau sạch.
Lưu ý: Trong quá trình vệ sinh không được rời chân ga hoặc bỏ vật chèn khỏi chân ga do sẽ làm bướm ga rời khỏi vị trí dẫn đến khó vệ sinh.
B4. Bỏ chân hoặc vật chèn chân ga ra. Lắp lại
OK thế là xong. Sau khi hoàn thành công việc, xe sẽ báo sai mức tiêu hao nhiên liệu (báo ảo) nhưng sau khi vận hành khoảng 100Km sẽ báo về mức bình thường.

Gặp cụ chủ xe cái gì cũng biết cũng tự làm được thế này thì gara hết việc

 

[divino]

Em xin cập nhật về gạt mưa sau khi thay lưỡi cao su hãng: Đợt này em có vào bảo dưỡng xe tiện thể thay luôn đôi lưỡi cao su hãng, sau khi thay đi được mấy hôm vẫn bị kêu. Kiểm tra thì vẫn lưỡi Mitsuba nhưng ko có lớp phủ than đầu lưỡi gạt

 

[Nguyen Trong Bao]

Riêng chân máy thuỷ lực thì hãy mua hàng chính hãng. Ba cái thể loại hoàng OẺM chỉ là ánh trăng lừa rối, thay vào xong mất công thay lại ạ.
Còn các loại chân cao su khác thì em nghĩ là Ok

Bác nói chuẩn, em ra ngoài thay thấy bảo cũng hàng OEM mà mới có 5 tháng đã hư tệ hơn cái cũ, may là garage uy tín tư vấn vào hãng thay rồi họ trả lại tiền cái chân thuỷ lực đó, em thay được hơn 1 năm tới giờ vẫn im như ru.

 

[Mít đen]

Em xin cập nhật về gạt mưa sau khi thay lưỡi cao su hãng: Đợt này em có vào bảo dưỡng xe tiện thể thay luôn đôi lưỡi cao su hãng, sau khi thay đi được mấy hôm vẫn bị kêu. Kiểm tra thì vẫn lưỡi Mitsuba nhưng ko có lớp phủ than đầu lưỡi gạt

Trên shopee có bán không cụ cho em xin cái link nhé?

 

[tittau]

Em xin cập nhật về gạt mưa sau khi thay lưỡi cao su hãng: Đợt này em có vào bảo dưỡng xe tiện thể thay luôn đôi lưỡi cao su hãng, sau khi thay đi được mấy hôm vẫn bị kêu. Kiểm tra thì vẫn lưỡi Mitsuba nhưng ko có lớp phủ than đầu lưỡi gạt

chắc số bác đen
trước em đi con m3 thay cái lưỡi đó đúng của denso japan luôn cảm thấy đáng đồng tiền bát gạo lắm. 190k/ lưỡi thì phải thay xong gạt êm tít sạch bong mà dùng bền lắm 2-3 năm mới phải thay

 

[Kiabuoisang]

Em xin cập nhật về gạt mưa sau khi thay lưỡi cao su hãng: Đợt này em có vào bảo dưỡng xe tiện thể thay luôn đôi lưỡi cao su hãng, sau khi thay đi được mấy hôm vẫn bị kêu. Kiểm tra thì vẫn lưỡi Mitsuba nhưng ko có lớp phủ than đầu lưỡi gạt

Ko có lớp phủ thì nó thế nào ý ạ. Bác đo chính xác kích thước lưỡi gạt (rộng, dài) và vào shopee tìm lưỡi của shop Kanta để mua về thay. Giá tầm hơn 30k/cái. Em mới mua thấy chuẩn có tráng lớp than chì đấy.

 

[khong_co_xe]

Lưỡi cao su gạt mưa nên mua dư đôi cặp vì dùng mau hỏng, sẵn có thì thay luôn cho tiện!

 

[Kiabuoisang]

Các bác đã thay bơm xăng theo định kỳ chưa? Tầm 10-15 vạn có thể thay thế để tránh rủi ro nằm đường. Em đang chờ ship chiếc bơm này về xem như thế nào.
Quan sát hình ảnh thì có vẻ là bơm hịn, giá thì bằng nửa tiền. Còn thực tế thì phải chờ hàng về

 

[Kiabuoisang]

Lọc gió hàng JS, em mới săn 2 chiếc giá 140k/cái . Để hàng về em xem chất lượng như nào nhé.

 

[Kiabuoisang]

Tự thay dầu hộp số tự động định kỳ:
Có nhiều phương pháp thay dầu hộp số tự động triệt để và với chi phí khá cao. Đây là phương pháp tự làm cho vui ạ. Về lượng dầu thay được đạt 60% mỗi lần.
- B1: Vị trí lắp kèm que thăm dầu hộp số ở phía dưới hộp lọc gió động cơ; nhìn từ trên xuống sẽ thấy cái chi tiết này:

Đây là que thăm dầu hộp số tự động, dầu sẽ được kiểm tra và cho dầu mới vào qua vị trí que thăm này. Dể tháo được que này cần tháo hộp lọc gió, thổi sạch bụi xung quanh bằng khí nén, tháo que.
- B2: Tháo xả dầu hộp số:
Có 3 cách: (C1) Dùng máy hút dầu cắm vào lỗ que thăm để hút ra 1 chiếc can dầu cũ có thể nhìn thấy dung tích dầu được hút ra. (C2). Xả ốc dưới đáy các te hộp số. (C3) Tháo nhấc hẳn các te hộp số dưới đáy hộp số.
Trong các cách trên, điều kiện hiện có như nào thì ta làm cho phù hợp, cụ thể: C1 cần mua cái máy hút dầu chạy điện 12v như ở thớt trước em đã giới thiệu. C2 và C3 cần có cầu nâng xe hoặc dụng cụ kích cao xe lên và phải chú ý an toàn khi chui gầm.
Đối với các C3: Có thể thực hiện thay được lọc dầu hộp số, các cách còn lại C1, C2 sẽ không thay được lọc dầu hộp số.
- B3: Cho dầu hộp số vào lại.
Lượng dầu cần dùng đến cho phương pháp này là 1 can dầu hộp số ATF dung tích 4 lit. Các cụ có thể dùng chiếc phễu, chế thêm đoạn ống vừa lỗ que thăm dầu và đổ dầu mới vào. Cũng có thể dùng máy hút dầu để bơm đẩy vào. Tổng số dầu cũ hút ra bao nhiêu thì ta cho vào thêm từng đó.
Lau sạch que thăm lắp lại xong tháo que ra để kiểm tra để đảm bảo dầu ở mức giữa vạch thăm hoặc cao hơn 1 chút. OK đóng máy lại là xong ạ.
Có nhiều cụ sẽ phản ánh rằng thay như này không hết dầu, ko triệt để: Đúng, không thể hết và không thể triệt để. Phương án này được dùng cho cá nhân và với lý do: Nếu thay thep PP tuần hoàn với 7-8 lit dầu cho 1 lần thay, chi phí lớn chạy được 80K-100Kkm; thì theo PP này chỉ mất tiền mua dầu và tự làm, số Km sử dụng khoảng 40-50Km cần thực hiện thay dầu cho đợt tiếp theo.
PP thay thầy 4 lít cũng có ưu điểm là chống trượt hộp số do dầu cũ vẫn tồn lưu và mạt sắt gì đó còn được lưu giữ chống trượt (em có đọc ở đâu đó bảo thế ạ).
PP thay này cũng không ảnh hưởng gì đến xe cộ do hãng cũng thường chỉ thay 4 lit cho mỗi lần (ngoại trừ PP tuần hoàn) và xe cũng chả sao hết.
Chúc các cụ thành công.

 

[trangvuduc]

Tự thay dầu hộp số tự động định kỳ:
Có nhiều phương pháp thay dầu hộp số tự động triệt để và với chi phí khá cao. Đây là phương pháp tự làm cho vui ạ. Về lượng dầu thay được đạt 60% mỗi lần.
- B1: Vị trí lắp kèm que thăm dầu hộp số ở phía dưới hộp lọc gió động cơ; nhìn từ trên xuống sẽ thấy cái chi tiết này:
View attachment 9318726
Đây là que thăm dầu hộp số tự động, dầu sẽ được kiểm tra và cho dầu mới vào qua vị trí que thăm này. Dể tháo được que này cần tháo hộp lọc gió, thổi sạch bụi xung quanh bằng khí nén, tháo que.
- B2: Tháo xả dầu hộp số:
Có 3 cách: (C1) Dùng máy hút dầu cắm vào lỗ que thăm để hút ra 1 chiếc can dầu cũ có thể nhìn thấy dung tích dầu được hút ra. (C2). Xả ốc dưới đáy các te hộp số. (C3) Tháo nhấc hẳn các te hộp số dưới đáy hộp số.
Trong các cách trên, điều kiện hiện có như nào thì ta làm cho phù hợp, cụ thể: C1 cần mua cái máy hút dầu chạy điện 12v như ở thớt trước em đã giới thiệu. C2 và C3 cần có cầu nâng xe hoặc dụng cụ kích cao xe lên và phải chú ý an toàn khi chui gầm.
Đối với các C3: Có thể thực hiện thay được lọc dầu hộp số, các cách còn lại C1, C2 sẽ không thay được lọc dầu hộp số.
- B3: Cho dầu hộp số vào lại.
Lượng dầu cần dùng đến cho phương pháp này là 1 can dầu hộp số ATF dung tích 4 lit. Các cụ có thể dùng chiếc phễu, chế thêm đoạn ống vừa lỗ que thăm dầu và đổ dầu mới vào. Cũng có thể dùng máy hút dầu để bơm đẩy vào. Tổng số dầu cũ hút ra bao nhiêu thì ta cho vào thêm từng đó.
Lau sạch que thăm lắp lại xong tháo que ra để kiểm tra để đảm bảo dầu ở mức giữa vạch thăm hoặc cao hơn 1 chút. OK đóng máy lại là xong ạ.
Có nhiều cụ sẽ phản ánh rằng thay như này không hết dầu, ko triệt để: Đúng, không thể hết và không thể triệt để. Phương án này được dùng cho cá nhân và với lý do: Nếu thay thep PP tuần hoàn với 7-8 lit dầu cho 1 lần thay, chi phí lớn chạy được 80K-100Kkm; thì theo PP này chỉ mất tiền mua dầu và tự làm, số Km sử dụng khoảng 40-50Km cần thực hiện thay dầu cho đợt tiếp theo.
PP thay thầy 4 lít cũng có ưu điểm là chống trượt hộp số do dầu cũ vẫn tồn lưu và mạt sắt gì đó còn được lưu giữ chống trượt (em có đọc ở đâu đó bảo thế ạ).
PP thay này cũng không ảnh hưởng gì đến xe cộ do hãng cũng thường chỉ thay 4 lit cho mỗi lần (ngoại trừ PP tuần hoàn) và xe cũng chả sao hết.
Chúc các cụ thành công.

Rất chi tiết, cụ thật tuyệt vời.

 

[Kiabuoisang]

Lọc gió hàng JS, em mới săn 2 chiếc giá 140k/cái . Để hàng về em xem chất lượng như nào nhé.

Hàng đã về và em cảm nhận từ ngoài vào trong thấy rằng: Vỏ hộp in sắc nét. Màu lọc sạch sẽ, trắng tinh. Khung lọc được làm bằng nhựa cứng và có ron cao su chạy vùng quanh. Về độ nét thì hơn mấy loại hàng nhái hiệu Mazda có giá 70-80k/cái.
Điểm khác so với lọc zin và lọc Denso: Khung lọc JS bằng nhựa đen cứng có ron cao su chạy viền ngoài. Lọc zin và lọc Denso thì khung lọc được đúc bằng cao su mềm, ron cao su đúc liền, mặt tiếp bụi hơi xù lên 1 chút.
Túm lại. Lọc JS là loại khá ổn để dùng do có giá chỉ bằng nửa tiền so với lọc hịn hoặc lọc Denso và các cụ có thể yên tâm mua dùng. Tiền thừa để đổ xăng, uống bia hoặc xyz tuỳ ạ.

 

[Kiabuoisang]

Về dầu hộp số ATF cấp độ FZ (chả hiểu cái cấp FZ này là tiêu chuẩn gì ạ)
Em có đọc sách hướng dẫn sử dụng thấy có cái yêu cầu là dùng dầu hộp số ATF hiệu mazda cấp độ FZ. Đây là hành vi rất tởm, kiểu hướng người dùng cứ phải mua cái sản phẩm dầu theo thương hiệu của …hãng nó. Mà hãng nó thì chắc gì đã có mỏ dầu và nhà máy sản xuất dầu
Tham khảo thị trường thì nhận thấy là chẳng cần cái loại dầu Mazda ATF FZ ba bị ấy đâu ạ. Có đầy hãng thay thế tốt hơn, rẻ hơn đấy, cụ thể là: Motul ATF VI, Kixx ATF DX-VI, Aisin AFW-VI, Aisin AFW+,…hoặc bất kể hãng nào miễn là dầu ATF sử dụng cho số tự động 6 cấp.
Các cụ chú ý cái chữ ATF và VI nhé, 6 cấp số nó khác 4 cấp đấy . Nếu cẩn thận thì đọc kỹ mỗi hãng dầu OEM đều ghi thông số dầu đáp ứng cho các hãng xe ví dụ ATF FZ thì có thể hiểu là đáp ứng cho thằng mazda.
Hiện tại đang nghèo quá và chưa đến kỳ thay dầu hộp số nên em chưa mua để review cho các cụ xem là thay sai hãng nó có phá hỏng hộp số như người ta vẫn doạ ko

 

[Kiabuoisang]

Nay em thay dầu hộp số theo phương pháp lười.
Em ngại không chui gầm nên dùng máy để hút. Thay theo cách này thì chỉ đạt 50%. Nếu chui gầm tháo ốc rốn thì đạt 60%. Nếu thay tuần hoàn sẽ đạt gần 100%.
Nếu thích tăng tỉ lệ % dầu được thay thì lần 1 đổ bằng số đã hút ra khoảng 3,6 lit. Chạy vài vòng, hút bỏ đi 2 lit và thêm mới vào 2 lit. Làm vậy sẽ thay được mới khoảng 70%. Và tốn 6 lit dầu.
Về dầu: mua ngoài chợ 4 chai Kixx ATF VI hết 580k (đắt hơn mua mạng 40k). Về phễu, nếu các cụ muốn thay dầu máy, dầu số thì seach loại như của em có giá 20k gì đó).
Về máy hút: bán đầy, dùng thay dầu máy giữa kỳ thay lọc, dầu số đều OK giá 300-500k/cái.
Các bước thay, tháo thì như em đã mô tả ở phần trước, rất đơn giản thôi. Chú ý lượng dầu đã hút ra để khi cho vào đúng bằng số đã hút ra tránh việc cho qua nhiều hoặc quá ít.
Ưu điểm: Hết ít tiền, bằng nửa tiền so với thay 4 lit trong hãng.
Nhược điểm: tầm 3 vạn lại phải thay vì nó có 50% (tiền ít đừng đòi hỏi )
Về cảm nhận: ờ thì cũng mượt như lúc chưa thay

 

[Kiabuoisang]

Về bảo dưỡng hãng.
Khi bảo dưỡng nếu được giám sát thì khuyến cáo các cụ quan tâm 1 tí cái xe của mình, đừng ngồi phòng lạnh uống cafe và đừng tin tưởng quá vào bọn thợ của hãng. Có lần em được đổ đầy phè axit ắc quy chảy xuống cắn tan con ốc khay đỡ bình.
Hôm trước thay dầu hộp số tự động em phát hiện vùng quanh vị trí que thăm dầu bị bẩn be bét. Nghi nghi kiểm tra lại thì ối giồi ôi vạch dầu nó lên tới đỉnh gần chỗ ron cao su. Hút dầu ra kiểm tra thì….hoá ra lần thay dầu trước đây thằng hãng nó hào phóng đổ thừa cho mình hẳn 1 lít (tương đương 15%) dầu hộp số; may mà chưa thổi phớt đầu hộp số đấy.
Que thăm dầu mazda có vạch trên và dưới, ở giữa đánh dấu ô hình chữ nhật. Vạch trên và dưới (min, max) chỉ cách nhau khoảng 2,5cm. Nếu đổ dầu ở vị trí có chữ 220 độ F (phía trên) hoặc 50 độ C (phía dưới) là sai. Dầu hộp số đổ chuẩn phải đúng ô hình chữ nhật ở giữa que thăm dầu.

 

[khong_co_xe]

Về bảo dưỡng hãng.
Khi bảo dưỡng nếu được giám sát thì khuyến cáo các cụ quan tâm 1 tí cái xe của mình, đừng ngồi phòng lạnh uống cafe và đừng tin tưởng quá vào bọn thợ của hãng. Có lần em được đổ đầy phè axit ắc quy chảy xuống cắn tan con ốc khay đỡ bình.
Hôm trước thay dầu hộp số tự động em phát hiện vùng quanh vị trí que thăm dầu bị bẩn be bét. Nghi nghi kiểm tra lại thì ối giồi ôi vạch dầu nó lên tới đỉnh gần chỗ ron cao su. Hút dầu ra kiểm tra thì….hoá ra lần thay dầu trước đây thằng hãng nó hào phóng đổ thừa cho mình hẳn 1 lít (tương đương 15%) dầu hộp số; may mà chưa thổi phớt đầu hộp số đấy.
Que thăm dầu mazda có vạch trên và dưới, ở giữa đánh dấu ô hình chữ nhật. Vạch trên và dưới (min, max) chỉ cách nhau khoảng 2,5cm. Nếu đổ dầu ở vị trí có chữ 220 độ F (phía trên) hoặc 50 độ C (phía dưới) là sai. Dầu hộp số đổ chuẩn phải đúng ô hình chữ nhật ở giữa que thăm dầu.

Hic nhiều khi tin tưởng phó mặc cho nv mà hên chưa đụng thằng vô trách nhiệm. Săm soi nó quá nó vũng khó chịu cụ ạ

 

[dracula_bg]

Hic nhiều khi tin tưởng phó mặc cho nv mà hên chưa đụng thằng vô trách nhiệm. Săm soi nó quá nó vũng khó chịu cụ ạ

có gì đâu mà khó chịu cụ ơi, em đi bd chưa lần nào em ko ở xe, nói chuyện với anh em hỏi han thêm linh tinh về xe, nhờ xem kỹ các phần mình nghi ngờ. có mình ở đó thợ cũng chú ý hơn nên ko bị quên bị nhầm. xe máy láng nháng đc chứ oto là an toàn cả gia đình, nên ko chủ quan đc.