Đèn báo lỗi động cơ - Nguyên nhân đơn giản thường bị bỏ qua.

[karate_nmt]

Hôm nay xe của em gặp hiện tượng chết máy liên tục, galangti cao bất thường, toàn trên 2.000, vào số đạp ga xe không phản ứng. bò vào được garage nhờ họ kiểm tra, garage bảo thay 4 bugi, xúc rửa kim phum, xúc rửa buồng đốt, thay lọc xăng tinh... hết tất cả 3 triệu mà vẫn không khắc phục triệu để hiện tượng trên, về nhà em tra lại các nguyên nhân gây báo lỗi động cơ thì có nguyên nhân này:

"Nắp xăng hở hoặc không chặt ". Nắp bình xăng không chặt hay hỏng sẽ làm thất thoát xăng và làm tăng mức tiêu hao nhiên liệu và gây hại môi trường. Hệ thống cảm biến EVAP Pressure (đo áp suất hơi xăng trong bình) sẽ phát hiện ra tình trạng áp suất trong bình thấp bất thường và báo lỗi động cơ.
Giải pháp: Kiểm tra nắp bình xăng; trường hợp thay bơm xăng vặn không chặt hoặc kênh cũng có thể gây rò rỉ hơi xăng, khiến cảm biến phát hiện và báo lỗi.

Ra kiểm tra xe thì đúng y như vậy, do lần trước đổ xăng nhân viên bán xăng không vặn nắp bình xăng. Vậy xe của cụ nào bị như xe em thì bước kiểm tra đầu tiên là vặn lại nắp bình xăng ạ. Cám ơn các cụ đã quan tâm.

 

[Trung]

Chuột cắn dây là lên đèn "Check Engine" ngay

 

[Pilota]

Xe mới mua, điều hòa mát rượi, đỗ xịch phát là có thằng nhà hỏa nó phục vụ tới bến, mình chỉ việc gác chân dí mắt vào điện thoại là xong. Lúc sướng như thế, có kêu gì không?

Có cái ảnh chống trôi bài:

 

[quangkhunglong]

Hôm nay xe của em gặp hiện tượng chết máy liên tục, galangti cao bất thường, toàn trên 2.000, vào số đạp ga xe không phản ứng. bò vào được garage nhờ họ kiểm tra, garage bảo thay 4 bugi, xúc rửa kim phum, xúc rửa buồng đốt, thay lọc xăng tinh... hết tất cả 3 triệu mà vẫn không khắc phục triệu để hiện tượng trên, về nhà em tra lại các nguyên nhân gây báo lỗi động cơ thì có nguyên nhân này:

"Nắp xăng hở hoặc không chặt ". Nắp bình xăng không chặt hay hỏng sẽ làm thất thoát xăng và làm tăng mức tiêu hao nhiên liệu và gây hại môi trường. Hệ thống cảm biến EVAP Pressure (đo áp suất hơi xăng trong bình) sẽ phát hiện ra tình trạng áp suất trong bình thấp bất thường và báo lỗi động cơ.
Giải pháp: Kiểm tra nắp bình xăng; trường hợp thay bơm xăng vặn không chặt hoặc kênh cũng có thể gây rò rỉ hơi xăng, khiến cảm biến phát hiện và báo lỗi.

Ra kiểm tra xe thì đúng y như vậy, do lần trước đổ xăng nhân viên bán xăng không vặn nắp bình xăng. Vậy xe của cụ nào bị như xe em thì bước kiểm tra đầu tiên là vặn lại nắp bình xăng ạ. Cám ơn các cụ đã quan tâm.

Em tuyền tự mở và tự đóng nắp bình xăng mỗi khi đổ xăng. Đóng phải xoáy 2 phát tạch tạch mới yên tâm. Cụ để nhân viên cây xăng mở đóng?

 

[Lah]

Riêng em không bao giờ để bọn bán xăng tháo, lắp nắp bình. Các cụ lười thật.

 

[karate_nmt]

Riêng em không bao giờ để bọn bán xăng tháo, lắp nắp bình. Các cụ lười thật.

Em tuyền tự mở và tự đóng nắp bình xăng mỗi khi đổ xăng. Đóng phải xoáy 2 phát tạch tạch mới yên tâm. Cụ để nhân viên cây xăng mở đóng?

Lúc em vào quẹt thẻ thanh toán thì họ đóng nắp vào rồi, em vội đi nên không kiểm tra lại.

 

[motthoidongbim]

Tks chủ thớt. Em lười toàn đưa xèng rồi kệ nv bán xăng tự xử.

 

[karate_nmt]

Hôm nay xe của em gặp hiện tượng chết máy liên tục, galangti cao bất thường, toàn trên 2.000, vào số đạp ga xe không phản ứng. bò vào được garage nhờ họ kiểm tra, garage bảo thay 4 bugi, xúc rửa kim phum, xúc rửa buồng đốt, thay lọc xăng tinh... hết tất cả 3 triệu mà vẫn không khắc phục triệu để hiện tượng trên, về nhà em tra lại các nguyên nhân gây báo lỗi động cơ thì có nguyên nhân này:

"Nắp xăng hở hoặc không chặt ". Nắp bình xăng không chặt hay hỏng sẽ làm thất thoát xăng và làm tăng mức tiêu hao nhiên liệu và gây hại môi trường. Hệ thống cảm biến EVAP Pressure (đo áp suất hơi xăng trong bình) sẽ phát hiện ra tình trạng áp suất trong bình thấp bất thường và báo lỗi động cơ.
Giải pháp: Kiểm tra nắp bình xăng; trường hợp thay bơm xăng vặn không chặt hoặc kênh cũng có thể gây rò rỉ hơi xăng, khiến cảm biến phát hiện và báo lỗi.

Ra kiểm tra xe thì đúng y như vậy, do lần trước đổ xăng nhân viên bán xăng không vặn nắp bình xăng. Vậy xe của cụ nào bị như xe em thì bước kiểm tra đầu tiên là vặn lại nắp bình xăng ạ. Cám ơn các cụ đã quan tâm.

 

[ngoc_phuong]

E toàn thò.cổ giơ ngón tay.
Lần sau cũng nên xuống thật

 

[Gentleness]

Hôm nay xe của em gặp hiện tượng chết máy liên tục, galangti cao bất thường, toàn trên 2.000, vào số đạp ga xe không phản ứng. bò vào được garage nhờ họ kiểm tra, garage bảo thay 4 bugi, xúc rửa kim phum, xúc rửa buồng đốt, thay lọc xăng tinh... hết tất cả 3 triệu mà vẫn không khắc phục triệu để hiện tượng trên, về nhà em tra lại các nguyên nhân gây báo lỗi động cơ thì có nguyên nhân này:

"Nắp xăng hở hoặc không chặt ". Nắp bình xăng không chặt hay hỏng sẽ làm thất thoát xăng và làm tăng mức tiêu hao nhiên liệu và gây hại môi trường. Hệ thống cảm biến EVAP Pressure (đo áp suất hơi xăng trong bình) sẽ phát hiện ra tình trạng áp suất trong bình thấp bất thường và báo lỗi động cơ.
Giải pháp: Kiểm tra nắp bình xăng; trường hợp thay bơm xăng vặn không chặt hoặc kênh cũng có thể gây rò rỉ hơi xăng, khiến cảm biến phát hiện và báo lỗi.

Ra kiểm tra xe thì đúng y như vậy, do lần trước đổ xăng nhân viên bán xăng không vặn nắp bình xăng. Vậy xe của cụ nào bị như xe em thì bước kiểm tra đầu tiên là vặn lại nắp bình xăng ạ. Cám ơn các cụ đã quan tâm.

Nhiều khi sự cố phát sinh từ những lỗi đơn giản. Mà xe cụ là hãng nào thế?

 

[karate_nmt]

Nhiều khi sự cố phát sinh từ những lỗi đơn giản. Mà xe cụ là hãng nào thế?

Xe em Innova ạ.

 

[Gentleness]

Xe em Innova ạ.

Ỉn thì nhiều như quân nguyên mà cụ? Nếu hở nắp bình xăng mà gây lỗi nặng thế thì các cụ ỉn khác cũng biết chứ nhỉ?

 

[karate_nmt]

Ỉn thì nhiều như quân nguyên mà cụ? Nếu hở nắp bình xăng mà gây lỗi nặng thế thì các cụ ỉn khác cũng biết chứ nhỉ?

Chắc ít gặp lỗi này nên không ai để ý cụ ạ, đến mấy bác thợ cắm máy vào kiểm tra mà vẫn bỏ qua cái nắp bình xăng của em ạ.