- Biển số
- OF-34470
- Ngày cấp bằng
- 2/5/09
- Số km
- 2,048
- Động cơ
- 501,820 Mã lực
Cụ hỏi câu này rất hay.
Em sẽ trả lời hơi lòng vòng chút.
1. Cửa chắn ke ga loại tự động thì nó có 2 dạng chính:
- Nếu lắp mới thì sẽ đồng bộ cái ATO (chế độ hoạt động tự động) của tàu, tàu chạy theo ATO khi về đến ga, dừng tại vị trí định sẵn, nếu khớp vị trí rồi thì cửa sẽ tự động đóng mở.
- Nếu lắp sau, thì cửa chắn sẽ đóng mở theo cảm biến đóng mở của cửa tàu. Tất nhiên độ trễ rất ít.
Cả 2 loại trên đều có cái chốt ẩn, có thể dùng để mở thủ công nếu cần thiết. Ví dụ như cửa không tự động mở thì sẽ phải mở thủ công.
#Ví dụ về cái chốt ẩn này thì các cụ nào đi máy bay rồi thì sẽ biết chốt ẩn mở cửa toilet từ bên ngoài nó nằm ở đâu. Ở cái cửa chắn ke ga này nó cũng ẩn như vậy.
2. Cửa chắn ke ga cố định thì không có cửa, nên không bàn món này.
Tuy nhiên cả 2 loại trên chỉ sử dụng được khi tàu dừng đúng vị trí. Nếu tàu dừng lệch vị trí thì cửa cố định hay cửa tự động đều là rào cản cả.
3. Tại Seoul vào năm 2014 có vụ tuyến số 2 của nó đâm nhau. Mặt phía ke ga sau cú đâm thì bị lệch cửa, không thể nào ra được. Khách phải mở cửa mặt phía bên kia và nháo nhào nhảy xuống (do ám ảnh vụ phà Sewol), và bị thương chủ yếu là do nhảy từ tàu xuống đường ray.
Lúc này thì mới nhận ra cửa chắn ke ga chưa chắc đã là tốt.
4. Về vụ cháy thì còn cả 1 câu chuyện dài nữa, nhưng em tóm tắt là nó lại an toàn hơn vụ bị đâm làm tàu dừng lệch cửa ở trên.
Khi có cháy thì tàu hiện đại sẽ thiết kế giữ đám cháy trong 1 toa ít nhất 20 phút và không để cháy lan (nó dùng vật liệu chống cháy để làm tàu). Khách sẽ di chuyển sang toa không có cháy (lối thông toa rộng rất ưu điểm chỗ này). Tàu về ga và vào đúng vị trí. Đội cứu hộ sẽ mở cửa chắn từ bên ngoài bằng chốt ẩn. Khách sẽ thoát ra qua cửa được mở sẵn.
Tóm lại là vẫn có tình huống bất ngờ như mục số 3 ở trên, nhưng nhìn chung cửa chắn ke ga có nhiều ưu điểm hơn nhược điểm. Lý do nó trở thành xu thế là vậy đó.
). Nó chả có gì to tát, chỉ bắt nộp quá nhiều tài liệu do thằng Chứng nhận an toàn hệ thống quy định. Mà thằng chứng nhận ATHT nó đòi còn nhiều hơn tiêu chuẩn nghiệm thu, lắp đặt nữa, thành ra mới rối như vậy.
