Thảo luận Giảm sóc trước bên phụ Escape 2010.

[Hien_Matiz]

Hi CCCM,
Dạo này khi vào ổ gà, chỗ gồ ghề là có hiện tượng kêu lục khục bên phụ (dù đi thẳng hay vào cua đều kêu), qua GARA kiểm tra nhanh, thợ nói mấy món cao su chưa vấn đề gì, kiểm tra tới phần giảm sóc thì thấy bên phụ có hiện tượng rỉ dầu => như vậy khả năng cao là do giảm sóc.
Theo các CCCM:
- Chỉ thay 01 giảm sóc bên phụ hay bắt buộc phải cả đôi?
- Giá giảm sóc trước 01 cây và cả đôi? mua hãng hay đặt bên cụ Du - phutungford và loại gì?
Cảm ơn CCCM,
Rgds.

 

[vôlangday]

Hi CCCM,
Dạo này khi vào ổ gà, chỗ gồ ghề là có hiện tượng kêu lục khục bên phụ (dù đi thẳng hay vào cua đều kêu), qua GARA kiểm tra nhanh, thợ nói mấy món cao su chưa vấn đề gì, kiểm tra tới phần giảm sóc thì thấy bên phụ có hiện tượng rỉ dầu => như vậy khả năng cao là do giảm sóc.
Theo các CCCM:
- Chỉ thay 01 giảm sóc bên phụ hay bắt buộc phải cả đôi?
- Giá giảm sóc trước 01 cây và cả đôi? mua hãng hay đặt bên cụ Du - phutungford và loại gì?
Cảm ơn CCCM,
Rgds.

theo ngu ý của em là cụ gặp cụ Du và mua cả đôi thay xong thì hết ! không kêu cái gì cả , trừ khi bi moay ơ kém thôi

 

[ranger93]

Thay thì thay cả 2 sẽ tốt hơn
Còn không hỏng cái nào thay cái đó
Bên cụ du có hàng chính hãng nhật 2.400.000 / 1 cái tốt hơn hãng
Hàng moto có 900k/ cai

 

[Vlad_Iul]

Thay thì thay cả 2 sẽ tốt hơn
Còn không hỏng cái nào thay cái đó
Bên cụ du có hàng chính hãng nhật 2.400.000 / 1 cái tốt hơn hãng
Hàng moto có 900k/ cai

Trừ trường hợp mua đi bán lại còn nếu đi lâu dài, thay cả đôi giảm xóc là đúng kỹ thuật. Kinh nghiệm của tôi là thay hàng ngoài với những thứ như giảm xóc độ rủi ro cao. Giáy tờ chỉ là giấy mua bán. Bảo hành bằng miệng, niềm tin.

 

[Matxech]

E mua của quang vũ trong sg í của nhật 2.3 củ / đôi nhìn khôn phết sd thi nhiều ng nói ok
A cũng mới thay
Nhưng giảm sooc mới hơi rủ dầu a nghĩ nó chưa kêu đâu

 

[Hien_Matiz]

E mua của quang vũ trong sg í của nhật 2.3 củ / đôi nhìn khôn phết sd thi nhiều ng nói ok
A cũng mới thay
Nhưng giảm sooc mới hơi rủ dầu a nghĩ nó chưa kêu đâu

Hi bác,
Em cũng nghĩ như bác, và một số AE khác cũng nhận xét vậy,
Chỉ vào các chỗ xóc đột ngột (ổ gà, dập dềnh ...) thì nó lọc cọc, cảm giác để qua đêm - sáng ra chạy kêu hơn,
Còn thì đường mấp mô đều, lượn sóng êm đềm, có nhún lên xuống thì không thấy kêu ca gì ....
=> Nghe bác, em cho GARA kiểm tra lại vậy.
Rgds.

 

[anhtrai60]

Đôi giảm sóc trước e kiểm tra cũng báo chảy dầu, e cũng đang muốn tìm hiểu để thay. Có bác nào dùng giảm sóc nhật KYB chưa?

 

[Dr Hiep vnio]

Nhà cháu đã thay hàng của Ford mua tại Ford Ngô Thì Nhậm và hàng KYB mua của bác Quang Vũ cho Ếch 2010 lúc 5v và 10v không có sự khác biệt. Nhà cháu ko hề chảy dầu mà đi 5v là thay. Ếch xác nặng, anh em đi Ếch cũng nhảy nhiều hơn Sedan nên 5v là giảm xóc kém rồi nên thay nếu muốn đi ngon. Nhà cháu khi tháo giảm sóc ra đôi theo xe, đôi mua chính hãng đều kém ấn xuống lên rất chậm, đôi KYB đi 2v hiện vẫn tốt hy vọng em nó phục vụ nhà cháu đến 15v.

 

[Hien_Matiz]

Đôi giảm sóc trước e kiểm tra cũng báo chảy dầu, e cũng đang muốn tìm hiểu để thay. Có bác nào dùng giảm sóc nhật KYB chưa?

Tiện cụ hỏi, mình update tình hình xe mình escape 2010 luôn,
Sau khi nghe cụ Matxech khuyên bảo, mình đã cho qua GARA tin cậy check và làm các việc sau:
1) Tháo giảm xóc bên phụ => ấn cái ty hẫng cái, nhẹ hều, và không lên nổi, phải rút thì nó mới nhích tí một, tí một => kết luận: chết giảm xóc.
=> Thay luôn cả đôi (mặc dù bên lái vẫn ok), hàng KYB thấy ghi Made in Japan (Excel-G Gas Shock Absorber), thấy nói là giảm xóc hơi công nghệ thời nay: Giá cả đôi và công thay tròn 4000K (chủ GARA nói KYB nhiều người dùng và nó hiệu quả và tốt hơn hàng Motocrap).
2) Kiểm tra tiếp Rotuyn lái hay cân bằng gì đó (là hai thanh đứng dài khoảng 35~40cm, to bằng ngón tay cái) thì thấy một cái bên lái có hiện tượng dơ - do ốc bị chờn => Thay cả đôi luôn hàng gì đó đóng trong túi bóng, thấy ghi Made in Taiwan: Giá cả đôi là 900K.
3) Kiểm tra tiếp 2 cái cao su bắt vào thanh cân bằng nối với 2 cái Rotuyn ở mục 2, thì thấy cái thì vỡ, cái thì xẹp => Thay cả 2 giá 200K.

Sau khi thay 3 món trên, và chỉnh chọt thêm độ lái gì đó (thấy thợ dùng thước đo dọc 2 bên bánh xe, rồi căn chỉnh).... thì tổng phí là trên 5000K chút.
Chạy thử:
- Cảm giác đầu tiên khi nổ máy thấy, tay lái đầm hơn trước,
- Gã phát đi ngay, chứ không hơi lùng nhùng bánh xe như trước,
- Chọn một điểm hơi xóc phi luôn vào, tốc độ khoảng 30km/h => chỉ thấy hơi nhún xe chứ không có tiếng gì ... cảm thấy phấn chấn rùi.
- Phi tiếp vào con đường mà những lần trước phải rón rén vì tiếng lộc cộc, thì mừng thực sự, vì chỉ nghe tiếng "bụp" nhẹ êm êm của lốp hết hẳn tiếng lục lục như mọi khi, và cảm giác xe nó êm hơn.

ĐÓ CHỐT LẠI, SAU BAO LẦN LÊN MẠNG TÌM HIỂU, VÀ CHỐT LÀ ĐẾN GARA UY TÍN VÀ QUEN BIẾT CHECK, THAY VÀ CÁI KẾT THẬT LÀ CÓ HẬU.

Rgds.

 

[BVTL]

Cảm ơn cụ đã chia sẻ. Ếch em hơn 7v, chắc cũng làm đôi kyb cho kinh tế!
Món chỉnh bằng thước cụ bỏ thêm 500-600k ra tirefun chỉnh lại cho chuẩn là ngon.

 

[Hai Nguyen]

Tiện cụ hỏi, mình update tình hình xe mình escape 2010 luôn,
Sau khi nghe cụ Matxech khuyên bảo, mình đã cho qua GARA tin cậy check và làm các việc sau:
1) Tháo giảm xóc bên phụ => ấn cái ty hẫng cái, nhẹ hều, và không lên nổi, phải rút thì nó mới nhích tí một, tí một => kết luận: chết giảm xóc.
=> Thay luôn cả đôi (mặc dù bên lái vẫn ok), hàng KYB thấy ghi Made in Japan (Excel-G Gas Shock Absorber), thấy nói là giảm xóc hơi công nghệ thời nay: Giá cả đôi và công thay tròn 4000K (chủ GARA nói KYB nhiều người dùng và nó hiệu quả và tốt hơn hàng Motocrap).
2) Kiểm tra tiếp Rotuyn lái hay cân bằng gì đó (là hai thanh đứng dài khoảng 35~40cm, to bằng ngón tay cái) thì thấy một cái bên lái có hiện tượng dơ - do ốc bị chờn => Thay cả đôi luôn hàng gì đó đóng trong túi bóng, thấy ghi Made in Taiwan: Giá cả đôi là 900K.
3) Kiểm tra tiếp 2 cái cao su bắt vào thanh cân bằng nối với 2 cái Rotuyn ở mục 2, thì thấy cái thì vỡ, cái thì xẹp => Thay cả 2 giá 200K.

Sau khi thay 3 món trên, và chỉnh chọt thêm độ lái gì đó (thấy thợ dùng thước đo dọc 2 bên bánh xe, rồi căn chỉnh).... thì tổng phí là trên 5000K chút.
Chạy thử:
- Cảm giác đầu tiên khi nổ máy thấy, tay lái đầm hơn trước,
- Gã phát đi ngay, chứ không hơi lùng nhùng bánh xe như trước,
- Chọn một điểm hơi xóc phi luôn vào, tốc độ khoảng 30km/h => chỉ thấy hơi nhún xe chứ không có tiếng gì ... cảm thấy phấn chấn rùi.
- Phi tiếp vào con đường mà những lần trước phải rón rén vì tiếng lộc cộc, thì mừng thực sự, vì chỉ nghe tiếng "bụp" nhẹ êm êm của lốp hết hẳn tiếng lục lục như mọi khi, và cảm giác xe nó êm hơn.

ĐÓ CHỐT LẠI, SAU BAO LẦN LÊN MẠNG TÌM HIỂU, VÀ CHỐT LÀ ĐẾN GARA UY TÍN VÀ QUEN BIẾT CHECK, THAY VÀ CÁI KẾT THẬT LÀ CÓ HẬU.

Rgds.

Mua của Quang Vũ:

Giảm sóc KYB (nhật): 2.300.000 đ / đôi
Rt cân bằng 555 (nhật): 440.000 đ/ đôi

Mua chính hãng:

Cao su cân bằng: 110.000 đ/ đôi

Tổng vật tư: 2.900.000 đ, ship máy bay 300k, dg bộ thì chắc 100k

GARA công chắc 500k.

Total chỉ 3.700.000 đ

E thay thì cùng 1 công em thay cả bất bèo (kèm bi bát bèo) của KYB, 1.100.000 / đôi + 1 đôi tăm pông cũng KYB

 

[Hien_Matiz]

Thực ra, nếu biết và chơi theo p/a cụ HaiNguyen thì tiết kiệm được trên 1 củ - nhưng thú thật, gara họ tháo và check rồi mới biết hỏng - chờ đặt ship khá mất công - hơn nữa gara họ lấy, họ kiếm chút thì sẽ nhiệt tình hơn.
Rgds.

 

[atkvn]

Tiện cụ hỏi, mình update tình hình xe mình escape 2010 luôn,
Sau khi nghe cụ Matxech khuyên bảo, mình đã cho qua GARA tin cậy check và làm các việc sau:
1) Tháo giảm xóc bên phụ => ấn cái ty hẫng cái, nhẹ hều, và không lên nổi, phải rút thì nó mới nhích tí một, tí một => kết luận: chết giảm xóc.
=> Thay luôn cả đôi (mặc dù bên lái vẫn ok), hàng KYB thấy ghi Made in Japan (Excel-G Gas Shock Absorber), thấy nói là giảm xóc hơi công nghệ thời nay: Giá cả đôi và công thay tròn 4000K (chủ GARA nói KYB nhiều người dùng và nó hiệu quả và tốt hơn hàng Motocrap).
2) Kiểm tra tiếp Rotuyn lái hay cân bằng gì đó (là hai thanh đứng dài khoảng 35~40cm, to bằng ngón tay cái) thì thấy một cái bên lái có hiện tượng dơ - do ốc bị chờn => Thay cả đôi luôn hàng gì đó đóng trong túi bóng, thấy ghi Made in Taiwan: Giá cả đôi là 900K.
3) Kiểm tra tiếp 2 cái cao su bắt vào thanh cân bằng nối với 2 cái Rotuyn ở mục 2, thì thấy cái thì vỡ, cái thì xẹp => Thay cả 2 giá 200K.

Sau khi thay 3 món trên, và chỉnh chọt thêm độ lái gì đó (thấy thợ dùng thước đo dọc 2 bên bánh xe, rồi căn chỉnh).... thì tổng phí là trên 5000K chút.
Chạy thử:
- Cảm giác đầu tiên khi nổ máy thấy, tay lái đầm hơn trước,
- Gã phát đi ngay, chứ không hơi lùng nhùng bánh xe như trước,
- Chọn một điểm hơi xóc phi luôn vào, tốc độ khoảng 30km/h => chỉ thấy hơi nhún xe chứ không có tiếng gì ... cảm thấy phấn chấn rùi.
- Phi tiếp vào con đường mà những lần trước phải rón rén vì tiếng lộc cộc, thì mừng thực sự, vì chỉ nghe tiếng "bụp" nhẹ êm êm của lốp hết hẳn tiếng lục lục như mọi khi, và cảm giác xe nó êm hơn.

ĐÓ CHỐT LẠI, SAU BAO LẦN LÊN MẠNG TÌM HIỂU, VÀ CHỐT LÀ ĐẾN GARA UY TÍN VÀ QUEN BIẾT CHECK, THAY VÀ CÁI KẾT THẬT LÀ CÓ HẬU.

Rgds.

Cụ public cái garage uy tín đó ở đây được không ạ, 500 anh em đang cần! Thnk

 

[Hien_Matiz]

Cụ public cái garage uy tín đó ở đây được không ạ, 500 anh em đang cần! Thnk

GARA Việt Nhật - đường Trần Thủ Độ - gần trung tâm HC quận Hoàng Mai, sát vách Traphaco cụ ah,
Rgds.

 

[Android8182]

Tiện cụ hỏi, mình update tình hình xe mình escape 2010 luôn,
Sau khi nghe cụ Matxech khuyên bảo, mình đã cho qua GARA tin cậy check và làm các việc sau:
1) Tháo giảm xóc bên phụ => ấn cái ty hẫng cái, nhẹ hều, và không lên nổi, phải rút thì nó mới nhích tí một, tí một => kết luận: chết giảm xóc.
=> Thay luôn cả đôi (mặc dù bên lái vẫn ok), hàng KYB thấy ghi Made in Japan (Excel-G Gas Shock Absorber), thấy nói là giảm xóc hơi công nghệ thời nay: Giá cả đôi và công thay tròn 4000K (chủ GARA nói KYB nhiều người dùng và nó hiệu quả và tốt hơn hàng Motocrap).
2) Kiểm tra tiếp Rotuyn lái hay cân bằng gì đó (là hai thanh đứng dài khoảng 35~40cm, to bằng ngón tay cái) thì thấy một cái bên lái có hiện tượng dơ - do ốc bị chờn => Thay cả đôi luôn hàng gì đó đóng trong túi bóng, thấy ghi Made in Taiwan: Giá cả đôi là 900K.
3) Kiểm tra tiếp 2 cái cao su bắt vào thanh cân bằng nối với 2 cái Rotuyn ở mục 2, thì thấy cái thì vỡ, cái thì xẹp => Thay cả 2 giá 200K.

Sau khi thay 3 món trên, và chỉnh chọt thêm độ lái gì đó (thấy thợ dùng thước đo dọc 2 bên bánh xe, rồi căn chỉnh).... thì tổng phí là trên 5000K chút.
Chạy thử:
- Cảm giác đầu tiên khi nổ máy thấy, tay lái đầm hơn trước,
- Gã phát đi ngay, chứ không hơi lùng nhùng bánh xe như trước,
- Chọn một điểm hơi xóc phi luôn vào, tốc độ khoảng 30km/h => chỉ thấy hơi nhún xe chứ không có tiếng gì ... cảm thấy phấn chấn rùi.
- Phi tiếp vào con đường mà những lần trước phải rón rén vì tiếng lộc cộc, thì mừng thực sự, vì chỉ nghe tiếng "bụp" nhẹ êm êm của lốp hết hẳn tiếng lục lục như mọi khi, và cảm giác xe nó êm hơn.

ĐÓ CHỐT LẠI, SAU BAO LẦN LÊN MẠNG TÌM HIỂU, VÀ CHỐT LÀ ĐẾN GARA UY TÍN VÀ QUEN BIẾT CHECK, THAY VÀ CÁI KẾT THẬT LÀ CÓ HẬU.

Rgds.

Cụ cho cháu xin địa chỉ gara nếu ở HN ạ

 

[Dieptoe]

Xe em 2010 mà 12v mà đi chẳng thấy vấn đề gì, không biết có cần đi kiểm tra định kỳ gì ko các cụ nhỉ.

 

[hongtyvan]

GARA Việt Nhật - đường Trần Thủ Độ - gần trung tâm HC quận Hoàng Mai, sát vách Traphaco cụ ah,
Rgds.

Cụ cho em số điện thoại em liên hệ trước nếu có vật tư em đên nha

 

[BVTL]

Kyb trước 2.4tr/cặp thôi mà.

 

[bigman95]

Kyb trước 2.4tr/cặp thôi mà.

cả tiền chuyển ! em vừa hỏi xong. Em tính sang năm thay

 

[BVTL]

cả tiền chuyển ! em vừa hỏi xong. Em tính sang năm thay

Trước em hỏi Quang Vũ mà hết hàng. Đành lấy chỗ HT ngoài này, bằng luôn giá QV + ship. Hic.