[Thảo luận] Honda UC3 giá từ 58 triệu đồng

[athanh66]

Sinh sau đẻ muộn, liệu xe máy điện nhà anh H có tạo nên sự bứt phá nào không các cụ, trong khi có quá nhiều lựa chọn như hiện nay
------------

Xe máy điện Honda UC3 giá từ 58 triệu đồng
UC3 bán hai phiên bản dự kiến từ tháng 7, giá ưu đãi 58-59,4 triệu đồng, dùng pin LFP 3,17 kWh, phạm vi hoạt động 120 km.

Theo đó, UC3 bán hai phiên bản, gồm Tiêu chuẩn và Đặc biệt. Giá bán lẻ đề xuất tương ứng là 80 triệu đồng và 81,4 triệu đồng. Tuy vậy thực tế hãng áp dụng mức giá kích cầu là 58 triệu đồng cho bản Tiêu chuẩn và Đặc biệt 59,4 triệu đồng. Honda cho biết mức giá này sẽ áp dụng cho tới khi hãng có thông báo mới.

Honda dự kiến đưa ra thị trường từ tháng 7 thông qua 83 (trong tổng số hơn 800) HEAD trên cả nước.


Trạm sạc sử dụng công nghệ tiêu chuẩn CHAdeMO với công suất 1.200 W mỗi đầu sạc. Khách hàng UC3 đăng ký sử dụng và thanh toán qua ứng dụng My Honda+. Ảnh: Lương Dũng

Trạm sạc pin dành cho Honda UC3 đặt tại các HEAD. Ảnh: Lương Dũng

Ban đầu, Honda triển khai các trạm sạc tại các HEAD ở Hà Nội và TP HCM, sau đó mới đến các thành phố lớn khác. Ảnh: Lương Dũng

Trạm sạc sử dụng công nghệ tiêu chuẩn CHAdeMO với công suất 1.200 W mỗi đầu sạc. Khách hàng UC3 đăng ký sử dụng và thanh toán qua ứng dụng My Honda+. Ảnh: Lương Dũng

Trạm sạc pin dành cho Honda UC3 đặt tại các HEAD. Ảnh: Lương Dũng

1 / 3


UC3 sử dụng pin LFP dung lượng 3,174 kWh - mẫu xe đầu tiên của Honda lắp loại pin này tại khu vực Đông Nam Á. Pin lắp cố định dưới sàn xe, đạt chuẩn chống nước IP67 và tiêu chuẩn an toàn UNR136 về pin và điện. Phạm vi hoạt động công bố mức 120 km với mỗi lần sạc đầy. Xe còn trang bị hệ thống phanh tái sinh giúp thu hồi năng lượng trong quá trình vận hành.

UC3 lắp chuẩn sạc CHAdeMO. Bộ sạc 1.200 W theo xe, cho phép sạc nhanh 0-100 % trong khoảng 4 giờ và sạc từ 20-80% trong khoảng 2 giờ. Ngoài ra, khách hàng sở hữu UC3 còn có thể sạc pin tại các trạm sạc pin (Honda Motor Charger Hub) đặt ở các HEAD. Người dùng sẽ đăng ký sử dụng và thanh toán qua ứng dụng My Honda+, giá công bố gần thời điểm bán UC3.

Xe máy điện UC3 lắp môtơ điện ở bánh sau, công suất 8 mã lực, mô-men xoắn 22 Nm. Xe có ba chế độ lái: Standard, Sport, ECON. Ngoài ra, xe còn có số lùi. Tốc độ tối đa công bố 80 km/h.

Honda UC3 tại một cửa hàng bán xe máy chính hãng Honda. Ảnh: Lương Dũng

Các trang bị tiêu chuẩn khác như hệ thống đèn chiếu sáng LED, bảng đồng hồ kỹ thuật số 5 inch, kết nối điện thoại thông minh qua ứng dụng Honda RoadSync. Hộc đồ trước tích hợp cổng sạc USB-C và cốp dưới yên rộng rãi. Phanh đĩa bánh trước, phanh sau tang trống, kèm hệ thống phanh kết hợp CBS.

Honda còn cung cấp chính sách mua lại và tân trang dành cho UC3, mang đến sự an tâm cho khách hàng khi sở hữu xe mà còn đảm bảo giá trị xe theo thời gian. Cụ thể, khi xe đáp ứng các điều kiện về giấy tờ, bảo dưỡng, ngoại hình và tình trạng vận hành, HEAD sẽ cam kết thu mua lại với mức giá hấp dẫn. Giá trị mua lại được xác định minh bạch dựa trên các tiêu chí như quãng đường đã đi, tuổi đời xe, lịch sử bảo dưỡng và tình trạng phụ tùng thực tế.

Cuối cùng, khách hàng có thể trải nghiệm UC3 trước khi mua thông qua chương trình miễn phí dùng 7 ngày tại Hà Nội và TP HCM, bắt đầu từ tháng 7.

Lương Dũng

 

[42.]

Thực tình thì e chưa biết xanh hơn đến đâu, tiện hơn đến đâu, nhưng với mức giá kia thì quả thật quá chua.
Thôi em nhường các cụ

 

[basi]

đẹp nhưng đắt quá, xăng sạch đâu cấm xe xăng đâu mà mua con này

 

[stone_lamp]

Em đang hỏi đại lý có chưa em làm cái đây

 

[caisua]

Nếu có bản xách pin ra ngoài sạc là em múc, vì chỗ em ko được sạc dưới hầm để xe. Dù gì xe Honda, Yamaha, Suzuki, ... cũng ổn định, bền bỉ, an toàn và chạy đầm chắc hơn phần nhộm nhoạm còn lại nên em ko tiếc xiền cho các lợi ích này. Chỗ còn lại chỉ phù hợp với xe ôm công nghệ, ưu tiên chạy được thật xa, còn chạy như nào thì kệ

 

[athanh66]

Nếu có bản xách pin ra ngoài sạc là em múc, vì chỗ em ko được sạc dưới hầm để xe. Dù gì xe Honda, Yamaha, Suzuki, ... cũng ổn định, bền bỉ, an toàn và chạy đầm chắc hơn phần nhộm nhoạm còn lại nên em ko tiếc xiền cho các lợi ích này. Chỗ còn lại chỉ phù hợp với xe ôm công nghệ, ưu tiên chạy được thật xa, còn chạy như nào thì kệ

có sạc đi kèm cụ ạ

 

[caisua]

có sạc đi kèm cụ ạ
View attachment 9616006

em đọc kỹ các chỗ rồi, chỉ CUV e: mới xách được pin lên nhà sạc thôi

 

[rongauto]

xe này trông ngầu nhỉ

 

[demax]

Honda nó cứ ngáo giá thế nào ấy. Nhưng được các mẫu mã tốt hơn Vin, Vin thiết kế cứ bị truyền thống và an toàn quá, không có đột phá trong thiết kế.

 

[hat65]

UC3 này sẽ khó mà cạnh trạnh được ERA của Datbike

 

[athanh66]

UC3 này sẽ khó mà cạnh trạnh được ERA của Datbike

bi ke kia vẫn nhá nhem cái gọi là động cơ nhật...chắc làm cái phụ kiện gì bên f.cc mà nổ như thật

 

[hat65]

bi ke kia vẫn nhá nhem cái gọi là động cơ nhật...chắc làm cái phụ kiện gì bên f.cc mà nổ như thật

Em cũng chả thấy cái nhãn fcc đấy nó quan trọng lắm. Cơ bản là cấu hình động cơ, pin, kiểu đặt động cơ, thời gian sạc, số km, dung tích cốp và nhất là giá bán nó sẽ đáp ứng nhu cầu thay thế xe Lead cho các chị em.

 

[Mầu Diệu Thảo]

4 chục thì em chơi đấy.

 

[namphong12]

Giá vẫn rẻ. Phải tăng gấp đôi mới xứng.
Thêm tý lạc nữa cho nó truyền thống.
Vẫn như tôm tươi

 

[rongchoiter]

Nghe đài tàu nhiều nó teo não đấy ae. Sạc nhanh để cốp xe ghé đâu đó sạc sao cứ phải mặc định sạc ở nhà. Bảo hành bảo dưỡng khắp nơi quá yên tâm, sau này đi r bán vẫn có giá chứ mấy con xe khác e khó….