Chi hội KIA Pride CD5 & Beta - Thông tin chuyên môn - Phần 2

[vuahung105]

Bác kiểm tra lại lọc xăng, khả năng lâu chưa thay bị tắc rồi

chuẩn, thay lọc xăng = 50 k lại chạy phe phé -

 

[bluestar2006]

Chào các bác, chuyện là em vừa mới rước vợ 2 pride cd5 đời 2000, trên đường về nhà khoảng 12km, tốc độ 60km/h. Xe tự lịm đi và chết máy. E ktra nước không sôi, lọc khí sạch. Đợi 30p đề lại nổ và đi ngon lành. Mới về mà bị quả làm em hoang mang quá. CT cho e ít kinh nghiệm với ạh. Em ở biên hoà, đồng nai

Bác kiểm tra lọc xăng và thay như 2 bác Ramada, vuahung đã tư vấn.
Nếu sau đó vẫn còn hiện tượng này, lúc chết máy cần kiểm tra xem có mất cao áp không (bu gi có đánh lửa ko). Nếu mất cao áp thì nhiều khả năng do bộ chia điện bị hỏng con IC bên trong.

 

[Cocasy]

Cảm ơn các bác đã tư vấn

 

[long_bike]

chào bác bluestar 2006 bác còn đi xe cd5 ko vậy em thấy có em 29v 3867 ở sơn la đẹp quá k biết phải cúa bác k0

 

[ramada]

chào bác bluestar 2006 bác còn đi xe cd5 ko vậy em thấy có em 29v 3867 ở sơn la đẹp quá k biết phải cúa bác k0

Em xin trả lời thay bác ấy nhé.

Bác CT vẫn giữ CD5 và vẫn đi mặc dù đã có thêm xe khác
Xe bác hỏi ở Sơn La ko phải của bác ấy

 

[long_bike]

cám ơn bác vuahung

 

[Viettolick]

Các cụ cho em hỏi chút ạ. Xe em đang chạy bt galangti chỉ tầm 400. Em có chỉnh lại cò một chút. Chỉ tháo ra lắp vào lọc gió lắp dàn cò và giắc cắm mấy dây điện vào CHK. Ấy vậy mà lắp vào nổ máy cứ chết mày hoài k để tua máy thấp dc ạ. Em ở HN. Các cụ có cao kiến cho em xin dc k ạ.

 

[hat65]

Các cụ cho em hỏi chút ạ. Xe em đang chạy bt galangti chỉ tầm 400. Em có chỉnh lại cò một chút. Chỉ tháo ra lắp vào lọc gió lắp dàn cò và giắc cắm mấy dây điện vào CHK. Ấy vậy mà lắp vào nổ máy cứ chết mày hoài k để tua máy thấp dc ạ. Em ở HN. Các cụ có cao kiến cho em xin dc k ạ.

Có thể do cụ chỉnh khe hở xu lắp nhỏ quá. Giờ cụ vặn garangty to lên có được không, trước đây cụ để 400 nhỏ quá, máy rung

 

[bluestar2006]

Các cụ cho em hỏi chút ạ. Xe em đang chạy bt galangti chỉ tầm 400. Em có chỉnh lại cò một chút. Chỉ tháo ra lắp vào lọc gió lắp dàn cò và giắc cắm mấy dây điện vào CHK. Ấy vậy mà lắp vào nổ máy cứ chết mày hoài k để tua máy thấp dc ạ. Em ở HN. Các cụ có cao kiến cho em xin dc k ạ.

Có thể trong quá trình tháo lắp bác động đến cái van PCV trên nắp dàn cò, lúc lắp vào không kín hết. Nó là 1 nguyên nhân để bác tham khảo.

 

[long_bike]

https://bonbanh.com/xe-kia-pride-cd5-2004-317 em này có trong hội mình k0 các bác em định mua lại mà xa quá anh em trong hội nếu sở hữu em này xin cho em chút thông tin ạ!

 

[bluestar2006]

https://bonbanh.com/xe-kia-pride-cd5-2004-317 em này có trong hội mình k0 các bác em định mua lại mà xa quá anh em trong hội nếu sở hữu em này xin cho em chút thông tin ạ!

Bài đăng bán bị xóa rồi bác ơi. Bác ở trong Nam phải không ạ?

 

[manhkinhh0n]

Các bác cho e hỏi là cảnh cửa bên phụ của xe thấy lỏng lỏng. Bình thường đóng cửa lắc lắc sẽ k kêu. E đóng cửa cầm tay nắm lắc lắc thì kêu. Đi trên đường xóc xóc là kêu a. Cửa đóng k chặt nguyên nhân do ốc hay do cái lẫy a. E cảm.ơn

 

[hat65]

Các bác cho e hỏi là cảnh cửa bên phụ của xe thấy lỏng lỏng. Bình thường đóng cửa lắc lắc sẽ k kêu. E đóng cửa cầm tay nắm lắc lắc thì kêu. Đi trên đường xóc xóc là kêu a. Cửa đóng k chặt nguyên nhân do ốc hay do cái lẫy a. E cảm.ơn

Cụ xem cửa đóng hết 2 nấc chưa?
Cụ mở cửa xe rồi dùng 2 tay nhấc lên xem có bị rơ bán lề ko?

 

[manhkinhh0n]

Cụ xem cửa đóng hết 2 nấc chưa?
Cụ mở cửa xe rồi dùng 2 tay nhấc lên xem có bị rơ bán lề ko?

Đóng hết 2 nấc là sao a. E đã đóng mạnh rồi a.

 

[hat65]

Đóng hết 2 nấc là sao a. E đã đóng mạnh rồi a.

Khoá cửa có 2 nấc.cụ mới đóng nấc 1 thì kéo ra, đấy vào sẽ thấy cửa rơ kêu lạch cạch, đóng thêm nấc nữa thì ngoàm khóa mới ôm chặt ko kêu.. Nếu cụ đóng cửa chặt rồi mà của vẫn kêu thì có thể bản lề cửa bị rơ.

 

[long_bike]

Bài đăng bán bị xóa rồi bác ơi. Bác ở trong Nam phải không ạ?

em ở bhoa bac Blue
tar

 

[force3180]

Có thể trong quá trình tháo lắp bác động đến cái van PCV trên nắp dàn cò, lúc lắp vào không kín hết. Nó là 1 nguyên nhân để bác tham khảo.

Em cũng xin hỏi một việc liên quan tới nắp dàn có,
chả là em cũng chỉnh càn có, có siết lại chặt hơn chút nhưng sau khí siết khoảng 3-4 tháng thì nhớt và khí lẫn lộn nó trào lên ổng thông lên lọc gió làm chảy tràn nhớt xuống mặt máy nên hao nhớt.
các cụ cho em hỏi là nguyên nhân tại sao nhớt và khí lên nhiều quá?
cách khắc phục như thế nào ạ?
em xin cảm ơn các cụ

 

[bluestar2006]

Em cũng xin hỏi một việc liên quan tới nắp dàn có,
chả là em cũng chỉnh càn có, có siết lại chặt hơn chút nhưng sau khí siết khoảng 3-4 tháng thì nhớt và khí lẫn lộn nó trào lên ổng thông lên lọc gió làm chảy tràn nhớt xuống mặt máy nên hao nhớt.
các cụ cho em hỏi là nguyên nhân tại sao nhớt và khí lên nhiều quá?
cách khắc phục như thế nào ạ?
em xin cảm ơn các cụ

Bác chụp cả ảnh đuôi ống xả nữa thì tốt, nhưng em đoán nó cũng bị ướt dầu rồi.

Nguyên nhân việc này do bộ hơi của xe đã lỏng, bị hở nên lọt hơi xuống carte, sau đó dẫn đến áp suất hơi trong carte lại đẩy dầu lên ống thông hơi nắp máy.

Giờ là thời điểm mang ra gara làm lại hơi được rồi bác ạ

 

[force3180]

Bác chụp cả ảnh đuôi ống xả nữa thì tốt, nhưng em đoán nó cũng bị ướt dầu rồi.

Nguyên nhân việc này do bộ hơi của xe đã lỏng, bị hở nên lọt hơi xuống carte, sau đó dẫn đến áp suất hơi trong carte lại đẩy dầu lên ống thông hơi nắp máy.

Giờ là thời điểm mang ra gara làm lại hơi được rồi bác ạ

Vâng ạ, ống bô của em bị ướt ạ, có nhớt ra và khi chạy xe ra khói xanh cụ bác ạ. Như vậy đi gara làm phần hơi thôi phải không cụ, hay phải làm máy đóng nòng, lên cốt khác hả cụ?

 

[bluestar2006]

Vâng ạ, ống bô của em bị ướt ạ, có nhớt ra và khi chạy xe ra khói xanh cụ bác ạ. Như vậy đi gara làm phần hơi thôi phải không cụ, hay phải làm máy đóng nòng, lên cốt khác hả cụ?

Làm hơi tức là:
- Đóng lại lòng xilanh về cos0 (đóng nòng), thay quả piston, thay secmang,
- Hoặc lên cos xilanh, thay piston, secmang tương ứng.
Ngoài ra thợ sẽ lên cos cả trục cơ, thay bạc biel, bạc palie nữa bác nhé.