2 tỷ USD cho 100km, cũng nên thẩm định lại chi phí này so với chất lượng, chi phí này là cao so với mặt bằng, cũng nên khoan để kiểm tra xem có đúng chất lượng không? Hay lại kê giá, kiểu như bên BM, việc thu phí đường 5A (cũ) theo cháu là không đúng, vì đường quốc lộ, nhà nước đã có sẵn từ trước rồi, hàng năm nâng cấp thì đã lấy từ quỹ BTĐB. Nhưng thôi đã sai rồi thì nâng mức thu bằng 5B đi, cho xe đi qua 5B khoảng 3 năm, nhanh thu hồi vốn hơn, chỉ ai gần 5A cũ thì đi đường này, sau khoảng 3 năm xe đi lại ít, tranh thủ bảo trì, nâng cấp, xây dựng lại hệ thống đường rẽ, gom, vì đường này tai nạn cũng nhiều. Sau 3 năm do trượt giá nâng mức thu của 5B lên 50% nữa là đẹp. Ai thích đi đường nào tự chọn.
Dẫn đến chi phí dồn hết người dùng cuối. Ví dụ chi phí đường dẫn đến chi phí logistics đắt nhất thế giới. Dẫn đến tính cạnh tranh thấp (chi phí logistics ăn vào hiệu quả của tất cả mọi thứ trong nền kinh tế).
