Thông tin đến cụ:
Cụ xem thế giới có con nào dùng động cơ như vậy thì tham khảo. Chứ chưa có thì xin chúc mừng ,cụ sẽ là người tiên phong.
Động cơ này bán ra đầu tiên ở Nhật. Note Epower, Serena Epower và giờ là Kick Epower. Cả Note và Serena đều lọt Top bán chạy ở Nhật. Thị trường Nhật đánh giá rất cao về tính tin cậy, cảm giác lái cũng như tính tiện nghi, tiết kiệm nhiên liệu của dòng xe này .
Cụ nhầm òi, em xem trên diu túp thấy là xe này chạy sẽ cực êm vì động cơ đốt trong chỉ chạy với 1 "vòng tua cố định" để sạc pin cho động cơ điện thôi, nó hơi khác chút với động cơ Hybrid hoặc thuần điện 100%
Những thế hệ đầu tiên thì là thế. Nhưng hiện nay họ đã tính đến việc tăng giảm vòng tua phù hợp với công suất của motor điện. Mà đúng ra thì cần như thế. Việc duy trì ở 1 mức vòng tua cố định sẽ tăng gánh nặng lên Pin, trong khi có thể dễ dàng nâng mức công suất của động cơ xăng lên. ( có thể là 3-4 cấp tùy theo tốc độ xe)
Thế ạ, em xem ở kênh này:Những thế hệ đầu tiên thì là thế. Nhưng hiện nay họ đã tính đến việc tăng giảm vòng tua phù hợp với công suất của motor điện. Mà đúng ra thì cần như thế. Việc duy trì ở 1 mức vòng tua cố định sẽ tăng gánh nặng lên Pin, trong khi có thể dễ dàng nâng mức công suất của động cơ xăng lên. ( có thể là 3-4 cấp tùy theo tốc độ xe)
"Nissan đã phát triển một hệ thống đặc biệt có tên Linear Tune giúp trải nghiệm lái trên Qashqai E-Power mới trở nên liền lạc hơn. Tính năng này giám sát động cơ xăng và tăng dần tốc độ quay để đáp ứng nhu cầu năng lượng của động cơ điện. "
Nissan Qashqai 2022 chạy điện nhưng không cần cắm sạc
Nissan Qashqai 2022 vận hành chủ yếu bằng động cơ điện nhưng vẫn có một máy xăng 1.5L làm nhiệm vụ sạc pin thay vì phải cắm sạc như truyền thống.thanhnien.vn
Về lý là tốn hơn. Nhưng lại tối ưu về công suất do không có hộp số nhưng lại có inverter và nó cũng thông minh hơn.
Hỗn hợp 4.8l/100km. Đô thị 3,7l/100km.
Kick nó bán thì lâu nhưng epower thì mới. Và ở xứ Vịt là cái đầu tiên sử dụng động cơ kiểu này. Em nói có đúng ko ạ.Con này đã bán từ 2016 ở TT Thái Lan rồi, bây giờ mới có thông tin đưa về VN. Cụ nào mà bảo mua nó là tiên phong (ý là chuột bạch) thì ko chính xác đâu, cụ cần tham khảo thêm thông tin trước khi gõ phím, như thế mới tăng "chất lượng" còm của bản thân lên được
Lý nào cụ?
Hiệu suất không bao giờ đạt 100%. Máy phát, ổn áp, pin, inverter, động cơ điện. Hệ thống làm mát, sưởi pin. Tất cả đều mất công hao phí. Chi bằng chuyển trực tiếp chuyển động từ động cơ qu hộp số tơi bánh xe. Đó là Lý thuyết. Còn thực tế chưa chắc đã tiết kiệm Nhiên liệu hơn đó tối ưu về công suất. Dựa vào ưu điểm của động cơ điện ( đạt momen xoắn cao ngay cả ở vòng tua thấp) và động cơ xăng hoạt động ở 1 vòng tua nhất định. Vì pin khá nhỏ( tương đương xe hybrid) trong quá trình làm việc pin phải vừa nạp vừa xả dẫn đến tuổi thọ của pin giảm.
E chỉ hỏi phần "về lý tốn hơn" - ý
Nhưng nó vẫn hấp thụ 1 phần công suốt khi được sạc ngược cho pin khi rà phanh hay khi xuống dốc.
Không đáng kể đâu cụ. Như E34 khi xuống dốc dài 20km. Trong suốt hành trình đó động cơ không tiêu thụ điện. Mà phát ngược lại nạp cho pin. Pin nạp được 7%. Như vậy là không đáng kể khi phanh đâu.
Chào cụ em bổ sung như sau:
