Số N và P chứ cụ. D là đi rồi
Chả có vấn đề gì chuyện đẩy lên hay xuống cả. Em nghĩ cái này họ tiện khi thiết kế thì họ làm thôi. Mình vận hành cũng đâu có khó khăn gì việc đẩy lên hay kéo xuống cả.
D và R chứ cụ.
Chắc là theo cái nguyên tắc đòn bẩy đấy cụ. Kiểu đầu trên kéo về thì đầu dưới cần số nó hẩy lên trước để xe tiến lên. Lúc lùi thì ngược lại thôi, trên tiến lên thì nó bẩy cho ở dưới lùi lại.
Nếu làm như CỤ thì P phải ở giữa. Như vậy mỗi lần từ D sang R cụ đều phải qua P
Trên cùng là Đỗ chứ cụ.Tiến hay lùi đều kéo xuống hết đấy chứ, đẩy lên trên cùng là về mo rồi còn gì
À vâng, đỗ thì lúc này hộp số cũng về 0 hay mo phỏng ạTrên cùng là Đỗ chứ cụ.
Hộp số Nó phanh cứng cmn lại.
Kéo xe ở tư thế này là YoMost lắm
Tay số đưa về N thì hộp số về số 0 (mo) nhưng không khoá. Tư thế này dùng khi kéo xe, tạm dừng (có/không dùng phanh kết hợp)À vâng, đỗ thì lúc này hộp số cũng về 0 hay mo phỏng ạ
Hộp số tự động việc vào số hoàn toàn do máy tính đảm nhiệm. Việc vào số trên cần số không điều khiển trực tiếp chốt sang số như số sàn. Tóm lại khi làm động tác vào số trên cần số là cụ nói với ECU là "tao bảo tiến về phía trước" khi cụ kéo cần số về vị trí D. Và lùi lại khi đẩy cần số về vị trí R. Ecu có nghe lời hay không còn tùy. Nó dựa vào rất nhiều cảm biến và tính toán với lệnh cụ vừa đưa ra. Vd xe đang tiến mà cụ cố tình vào số lùi lúc này ECU nó không nghe lời đâu.
)
Em thấy hợp lý, cần số ko truyền động trực tiếp tới hộp số nữa. MT đời cao hình như cũng vậy
Ý cụ chủ là đang ở vị trí P muốn vào vị trí D lại phải đi qua R và N chứ gì?
Để tránh nhầm lẫn thôi. Nếu cụ kéo cần số về phía sau mà chưa kéo hết nó ở vị trí N mà đạp ga nó không nguy hiểm.
