[Funland] Tổng hợp thông tin về Đường sắt cao tốc Bắc Nam 2

[victory_1980]

Có khi là dỗi các cụ ây. Chính phủ đến khổ với hội óp phơ các cụ. Gì cũng đòi. Gì cũng cản. Đến phải bày cái hội nghị hôm rồi là nhẫn nhịn lâm luôn.
Thôi, có khi chả xây gì nữa.

Sao lại ko xây? Ko bao giờ có chuyện CP dừng nhé, xây càng nhanh càng tốt.
Dự án này ấp ủ bao năm rồi, đến giờ thì đã chín muồi rồi. Tiềm lực kt đã có, các doanh nghiệp lớn rất mong muốn đc cống hiến ( vingroup, hoà phát,…)
Thời điểm Nhật họ làm ĐSCT cách nay khoảng 60-70 năm, chắc chắn khó hơn vạn lần ta bây giờ.

 

[victory_1980]

Chú này không biết kiểm tra thuế má có nộp đầy đủ không mà nổ tanh bành nhỉ

Công ty tuyên bố có sẵn 100 tỷ USD làm đường sắt cao tốc lại gửi kiến nghị khẩn

Ông Trường nói đã gửi kiến nghị khẩn việc không được mời họp dự án Đường sắt cao tốc Bắc – Nam và đề nghị làm việc trực tiếp để giải trình đề xuất đầu tư, vốn...

vtcnews.vn

Nên cho cơ quan chức năng đến tìm hiểu hđ của DN này, để cho đỡ ngáo

 

[patuana76]

Mất ăn hơi hơn dỗi thôi. Nhưng đúng là cái kiểu nói không lẫn vào đâu được. Thoang thoảng như phim tầu, mấy cái nhóm ma đạo.
Nhưng không phải nói về hội ấy!

Nếu như không được làm A thì chắc thôi chứ nhất định không chịu làm B để cống hiến đâu.
Làm A khó lắm, phải đâu chuyện đùa.
Muốn làm A được, phải đủ tiền cơ.

 

[coolpix8700]

Sao lại ko xây? Ko bao giờ có chuyện CP dừng nhé, xây càng nhanh càng tốt.
Dự án này ấp ủ bao năm rồi, đến giờ thì đã chín muồi rồi. Tiềm lực kt đã có, các doanh nghiệp lớn rất mong muốn đc cống hiến ( vingroup, hoà phát,…)
Thời điểm Nhật họ làm ĐSCT cách nay khoảng 60-70 năm, chắc chắn khó hơn vạn lần ta bây giờ.

Đúng đây bây giờ VN có vin,
Chứ hồi đó Nhật chưa biết chế tạo máy bay, làm tầu sân bay,...!

 

[hoviethung]

Đến bây giờ cụ vẫn kêu Cát Linh Hà Đông đội vốn và kéo dài thì cũng ạ cụ! Nó là tuyến thi công nhanh nhất ở VN, chi phí ít nhất và đội vốn ít nhất! Cho đến nay nhà thầu TQ đang kiện chủ đầu tư vì bàn giao mặt bằng hình như là muộn tới 5 năm đấy cụ! Chưa kể chủ đầu tư là TCTY đường sắt VN còn lật lọng ký hợp đồng tiêu chuẩn TQ nhưng lại nghiệm thu theo tiêu chuẩn Pháp dẫn tới chậm 2 năm!

Cụ phán như thật vậy. Báo chí đăng đầy. Đội vốn gấp đôi và thời gian kéo dài không ít đâu. Có lẽ chính phủ đang rút kinh nghiệm rất nhiều từ công trình này khi làm đsct đó.
"Đường sắt Cát Linh - Hà Đông: Đội vốn 10 ngàn tỷ, 8 lần vỡ tiến độ, vì sao?" https://vietnamnet.vn/dai-du-an-nhuc-nhoi-nhat-thu-do-doi-von-10-ngan-ty-8-lan-vo-tien-do-547853.html#:~:text=Đại dự án nhức nhối,8 lần vỡ tiến độ

 

[coolpix8700]

Cụ phán như thật vậy. Báo chí đăng đầy. Đội vốn gấp đôi và thời gian kéo dài không ít đâu. Có lẽ chính phủ đang rút kinh nghiệm rất nhiều từ công trình này khi làm đsct đó.
"Đường sắt Cát Linh - Hà Đông: Đội vốn 10 ngàn tỷ, 8 lần vỡ tiến độ, vì sao?" https://vietnamnet.vn/dai-du-an-nhuc-nhoi-nhat-thu-do-doi-von-10-ngan-ty-8-lan-vo-tien-do-547853.html#:~:text=Đại dự án nhức nhối,8 lần vỡ tiến độ

Mới gấp đôi, chứ cầm tiền không lãi 30 năm thì Nhà nước phải trả bao nhiêu lãi để đi vay?

 

[rachfan]

Với đường sắt cao tốc thì nó tương đương phần nào? Tôi cho rằng nó chả khác phần dưới ray mà các bác vẫn cho là "dễ".

Phần dưới ray ĐSCT phải chia ra: phần cột trụ, phần bản mặt và phần tấm đỡ ray. Phần cột trụ tương tương với cột trụ cầu cạn là "dễ nhất" với VN vì các cty VN đã thi công nhiều.

Phần bản mặt là các khối dầm rỗng đúc và lao tại chỗ bằng máy chuyên dụng:

Kiểu đúc và lao dầm gần giống thế này (tất nhiên ở quy mô nhỏ hơn) đã được Vin sử dụng tại VN cho đường vành đai 2 Hà nội (đoạn Minh khai - Ngã tử sở). Có lẽ vì thế mà Vin tự tin khẳng định có thể hoàn thành dự án ĐSCT Bắc Nam trong 5 năm.

Còn phần thứ 3 (tấm đỡ ray) bao gồm 2 lớp là lớp asphalt tạo mặt phẳng bên dưới và lớp tấm đỡ ray (slabs) bên trên:

Đây là công đoạn chuyên môn cao và có khả năng phải thuê nhân công nước ngoài thực hiện 100%, vì nó quyết định trực tiếp đến an toàn và tiện nghi chạy tàu.

Tóm lại là phần dưới ray có 3 cấu phần thì VN chắc chắn tự làm được phần dưới cùng (cột trụ) và phần giữa (tấm bản dầm), còn phần trên cùng (lớp phẳng, tấm đỡ) thì chắc phải thuê nước ngoài.

 

[patuana76]

Phần dưới ray ĐSCT phải chia ra: phần cột trụ, phần bản mặt và phần tấm đỡ ray. Phần cột trụ tương tương với cột trụ cầu cạn là "dễ nhất" với VN vì các cty VN đã thi công nhiều.

Phần bản mặt là các khối dầm rỗng đúc và lao tại chỗ bằng máy chuyên dụng:

Kiểu đúc và lao dầm gần giống thế này (tất nhiên ở quy mô nhỏ hơn) đã được Vin sử dụng tại VN cho đường vành đai 2 Hà nội (đoạn Minh khai - Ngã tử sở). Có lẽ vì thế mà Vin tự tin khẳng định có thể hoàn thành dự án ĐSCT Bắc Nam trong 5 năm.

Còn phần thứ 3 (tấm đỡ ray) bao gồm 2 lớp là lớp asphalt tạo mặt phẳng bên dưới và lớp tấm đỡ ray (slabs) bên trên:

View attachment 9409812

Đây là công đoạn chuyên môn cao và có khả năng phải thuê nhân công nước ngoài thực hiện 100%, vì nó quyết định trực tiếp đến an toàn và tiện nghi chạy tàu.

Tóm lại là phần dưới ray có 3 cấu phần thì VN chắc chắn tự làm được phần dưới cùng (cột trụ) và phần giữa (tấm bản dầm), còn phần trên cùng (lớp phẳng, tấm đỡ) thì chắc phải thuê nước ngoài.

Đơn vị thi công nào của vin làm thế bác? Hay là nhà thầu do vin thuê?
Tôi thì chưa thấy đơn vị, cty con nào của v biết làm cầu cạn cả.

 

[blackhole1]

sao lại nghĩ là chỉ dừng lại ở Pom? Pom chỉ là lấy 1 ít kinh nghiệm và nhân lực thôi, còn lại chắc sẽ làm như Hòa Phát thứ hai, thậm chí còn to hơn Hòa Phát vì là metal chứ không phải steel

Có điện giá rẻ nhà trồng được thì điều đầu tiên nghĩ đến nữa là sx nhôm, có thể thêm đất hiếm (cũng là metal), quặng sắt..

Cụ nghĩ dễ mà vượt đc HPG trong mảng thép ah , hoặc chí ít để bắt chước theo cũng mất rất nhiều năm chứ không ăn ngay được đâu ,suất đầu tư của hòa phát / triệu tấn là thấp nhất rồi chưa kể tới kinh nghiệm , đầu tư vào Pom là một sai lầm những ai biết Pom thì đều hiểu giá trị của pom thực tế chẳng còn lại gì , phá đi xây nhà máy khác thì cũng không đủ diện tích nhân sự thì đa phần đã nghỉ .

 

[Kiên Khùng]

Nếu như không được làm A thì chắc thôi chứ nhất định không chịu làm B để cống hiến đâu.
Làm A khó lắm, phải đâu chuyện đùa.
Muốn làm A được, phải đủ tiền cơ.

VS đâu làm B được. Nếu không A, chỉ có B' hoạc thậm chí B''.
Vậy có đáng không?

 

[rachfan]

Đơn vị thi công nào của vin làm thế bác? Hay là nhà thầu do vin thuê?
Tôi thì chưa thấy đơn vị, cty con nào của v biết làm cầu cạn cả.

Thi công đoạn này là liên danh Trung Chính - Trung Nam. Trung Chính là cty chuyện làm cầu, cũng đang thi công cầu Tứ Liên.

Thực tế thì Vin không cần phải thi công trực tiếp, mà cần có chuyên viên hiểu cách làm, chi phí và đầu mối công việc để nhậm và thực hiện dự án là được.

 

[Ni No Kuni 2]

Nên cho cơ quan chức năng đến tìm hiểu hđ của DN này, để cho đỡ ngáo

Làm gì sai mà cho cơ quan chức năng tìm hiểu? Vinspeed vốn cũng toàn trên giấy chứ làm gì có xu nào?
Nổ đc cứ cho nổ thôi vì cơ bản chưa làm gì sai.