[Funland] Tổng hợp thông tin về Đường sắt cao tốc Bắc Nam

[Euro2CityStar]

quan sát chất lượng đã

quyết không muộn

 

[victory_1980]

Vỡ nợ chứ còn chửi gì mà sau cũng làm gì nữa hả cụ, nó là một con số cực khủng nếu không thu được tiền từ đất khoảng đôi chục tỷ $ thì khó làm được cụ ạ.

Em tìm hiểu cái dự án của bọn Indonesia, nó nằm trong gói vành đai của Tàu, là dự án duy nhất ở ĐNA làm cao tốc >300 km/h, dài 143 km vốn đầu tư lúc đầu là 6 tỷ $, sau dịch giải phóng mặt bằng chậm khi giá đất tăng đội lên 8 tỷ $.

Của mình dài gấp 11 lần nó, áng chừng >80 tỷ $, giá vé của nó khoảng 400-500k VND, chưa tính đội vốn, như vậy nếu mình làm xong tính đủ thì vé HN- HCM khoảng 6-7 tr VND, ko ai đi. Nhà nước phải bỏ tiền đầu tư và không tính thu hồi vốn, giá vé chỉ khoảng 2-3 trVND thôi mới hút khách.

Không làm nhanh càng chết, giầu càng khó làm như thằng Mỹ có dự án mãi ko xong ko phải vì nó ko làm được nhanh mà ko kinh tế, làm xong có khi vỡ mặt, thằng Anh đang làm đoạn 530 km năm 2010 tính đâu 40 tỷ $, giờ lên 120 tỷ $.

Nói như cụ thì nhà nghèo cứ vay tiền mà xây nhà to đẹp mà ở, không sau kiểu gì cũng tăng giá, xây sẽ tốn kém hơn. Cách giải thích này cũng giống các lđ nhà ta, xin dự án thì cứ kêu ko xây nhanh sẽ tăng giá,... bla bla. Nhưng lđ thì khác, mỗi dự án là tiền họ hưởng hoa hồng, đất nc mà vỡ nợ chỉ dân thường là khổ thôi.
Muốn xây thì cũng phải vừa sức, chứ cố chỉ có vỡ nợ, mất kiểm soát là rơi vào cảnh có tiền chẳng mua được hàng (do ko có tiền nhập khẩu xăng như Lào, Srilanka,...), rồi tiền nội tệ thì mất giá gây lạm phát cao,... nếu rơi vào cái vòng luẩn quẩn đấy thì mất hàng chục năm ko khắc phục được.

 

[buonbuon895]

Trải dài Nam Bắc như VN thì là cần thiết

 

[.Bo My]

Vậy các cụ nên ủng hộ phương án của Bộ KHDT đi, em làm việc với Tư vấn của họ thấy họ đề xuất phương án rất bài bản,

Tư vấn của họ nhận làm từ lúc nào thế nhỉ, để xem ông nào duyệt chi tiền cho cái này!

 

[panameraf]

Nói như cụ thì nhà nghèo cứ vay tiền mà xây nhà to đẹp mà ở, không sau kiểu gì cũng tăng giá, xây sẽ tốn kém hơn. Cách giải thích này cũng giống các lđ nhà ta, xin dự án thì cứ kêu ko xây nhanh sẽ tăng giá,... bla bla. Nhưng lđ thì khác, mỗi dự án là tiền họ hưởng hoa hồng, đất nc mà vỡ nợ chỉ dân thường là khổ thôi.
Muốn xây thì cũng phải vừa sức, chứ cố chỉ có vỡ nợ, mất kiểm soát là rơi vào cảnh có tiền chẳng mua được hàng (do ko có tiền nhập khẩu xăng như Lào, Srilanka,...), rồi tiền nội tệ thì mất giá gây lạm phát cao,... nếu rơi vào cái vòng luẩn quẩn đấy thì mất hàng chục năm ko khắc phục được.

Thế mới nói quá khó để làm nếu không gỡ được một phần tiền bán đất quanh các nhà ga.
Càng làm nhanh càng tốt (chứ ko phải là vỡ nợ cũng vay để làm) vì nó không giống cái nhà, cái này nó quy hoạch lại dân cư và kích thích du lịch rất mạnh, đối với VN rất có ý nghĩa, còn như thằng Mỹ sao mãi ko xong vì nó ko có ý nghĩa đáng kể, đổ tiền làm dân nó còn chửi cho.

 

[victory_1980]

Thế mới nói quá khó để làm nếu không gỡ được một phần tiền bán đất quanh các nhà ga.
Càng làm nhanh càng tốt (chứ ko phải là vỡ nợ cũng vay để làm) vì nó không giống cái nhà, cái này nó quy hoạch lại dân cư và kích thích du lịch rất mạnh, đối với VN rất có ý nghĩa, còn như thằng Mỹ sao mãi ko xong vì nó ko có ý nghĩa đáng kể, đổ tiền làm dân nó còn chửi cho.

Thì đúng rồi, nếu đầu tư sẽ kích thích du lịch phát triển quanh năm, và phân phối và trao đổi hàng hóa trong nước sẽ đạt hiệu quả cao.
Hôm nay trên Vietnamnet có bài phân tích Bình Thuận có bờ biển đẹp, nhưng khách vắng, do phân tích khách từ HN mà đến Bình Thuận mất đúng 8h di chuyển, chưa kể lên xe, xuống xe,.... nếu có ĐSCT đi một lượt là đến nơi, thì khách du lịch sẽ đến rất đông. Biết thế, nhưng để đầu tư còn khó khăn lắm, mấy chục tỷ USD ko dễ xoay.
Còn ưu tiên hành đầu phải là các ga tầu đến thẳng nội đô, thì mới tiết kiệm thời gian, tiền cho người dân, chứ ko phải cứ đẩy ra ngoại thành.

 

[namphong12]

Thì đúng rồi, nếu đầu tư sẽ kích thích du lịch phát triển quanh năm, và phân phối và trao đổi hàng hóa trong nước sẽ đạt hiệu quả cao.
Hôm nay trên Vietnamnet có bài phân tích Bình Thuận có bờ biển đẹp, nhưng khách vắng, do phân tích khách từ HN mà đến Bình Thuận mất đúng 8h di chuyển, chưa kể lên xe, xuống xe,.... nếu có ĐSCT đi một lượt là đến nơi, thì khách du lịch sẽ đến rất đông. Biết thế, nhưng để đầu tư còn khó khăn lắm, mấy chục tỷ USD ko dễ xoay.
Còn ưu tiên hành đầu phải là các ga tầu đến thẳng nội đô, thì mới tiết kiệm thời gian, tiền cho người dân, chứ ko phải cứ đẩy ra ngoại thành.

Nếu vậy thì Vũng Tàu nhà em đói à. Không được

 

[Leu leu]

Tư vấn của họ nhận làm từ lúc nào thế nhỉ, để xem ông nào duyệt chi tiền cho cái này!

Họ là Tư vấn thẩm tra nước ngoài do Bộ KHDT thuê, và bắt đầu tư năm ngoái rồi cụ.

 

[ThanhLong69]

Thật ra thì hoàn toàn không có việc kiểu gì cũng cứ nhất định phải có ĐSCT.
Nếu nó thật sự mang lại lợi ích thì làm còn
Nếu thấy nó quá đắt đỏ, làm chỉ có lỗ không có lãi thì rõ ràng là chưa cần làm.

 

[Ngọc Phong Tương]

Rất là cần, tuy nhiên đừng có thằng nào đánh nhắm, tư túi, chênh lệch giá,... đừng có "thằng" lãnh đạo nào vì lợi ích nhóm, giai cấp mà phải thỏa hiệp với nhà thầu (phía sau nó là nước nhớn, dùng áp lực).
Xin lỗi vì dùng từ thằng,... vì khi ấy bọn chúng không đáng được gọi là ông, là lồng chí nữa.

 

[namtrieucen.hn]

Nên Cụ ạ, nhưng quan trọng CĐT nào đủ bản lĩnh Cụ ới

 

[Euro2CityStar]

 

[tranthanhhaist]

Xem video clip về tuyến đường sắt xuyên xa mạc dài 2500km ở khu vực Tân Cương, hoặc ĐSCT vùng Tây Tạng mới thấy kỹ thuật làm ĐSCT của TQ ở một trình độ kỹ thuật vượt trội rồi.
Các nước châu âu, nhật chỉ quen làm đường bằng hoặc làm cầu thôi, chứ chưa quen ở những nơi khí hậu khắc nhiệt, địa hình hiểm trở,....

Nó làm quá nhiều thì trình độ tăng vượt bậc, Nhật và Tây chỉ còn cái tiếng thôi, thực chất k so đc.

 

[.Bo My]

Dạo này Nga tích cực quảng cáo đường sắt, đang xin làm 1 đường ở Indo

https://vn.sputniknews.com/20220704/he-thong-duong-sat-nga-dong-gop-cho-phat-trien-kinh-te-viet-nam-16092793.html

 

[fundraiser]

Dạo này Nga tích cực quảng cáo đường sắt, đang xin làm 1 đường ở Indo

https://vn.sputniknews.com/20220704/he-thong-duong-sat-nga-dong-gop-cho-phat-trien-kinh-te-viet-nam-16092793.html

Không biết trình độ đường sắt Nga thế nào nhỉ? Nhất là đường sắt cao tốc. Metro chắc của họ cũng ok. Chuyển giao công nghệ cho mình làm metro thì ngon quá. Bỏ qua Nhật Pháp Tàu.
Thấy có bài này. VIệt nam ko tích cực làm hệ thống hạ tầng đường sắt sợ lại chậm, nên chắc đợt này Nga offer deal hời cũng nên. Ông Lavrov sang thăm mấy ngày ko biết đàm đạo cái gì.

Nga đề xuất với Việt Nam tái xây dựng tuyến đường sắt giống như “Sapsan"

Moskva (Sputnik) – Công ty “Đường sắt Nga” quan tâm đến việc tham gia xây dựng tuyến đường sắt ở Việt Nam để vận chuyển hàng hóa và đề nghị sử dụng kinh nghiệm tạo đường ray như “Sapsan” giữa Moskva và St.Petersburg, quyền tổng giám đốc...

vn.sputniknews.com

 

[.Bo My]

Không biết trình độ đường sắt Nga thế nào nhỉ?

Nga đang sở hữu đường sắt dài nhất thế giới 9.000km thì nó phải có gì khác biệt chứ!

 

[fundraiser]

Nga đang sở hữu đường sắt dài nhất thế giới 9.000km thì nó phải có gì khác biệt chứ!

Chắc cái đường sắt này ko sợ bị mấy cái lệnh cấm vận công nghệ gì của phương Tây. Hợp tác tốt. Indo làm được thì Việt nam làm được. Offer được deal hời là mần thôi.

 

[Cartoner]

Làm theo thằng nhà nghèo Uzebekistan này có khi hay!
Thằng Uzb nó có đường sắt hệ Nga sẵn rồi, sau đó cải tạo lên để chạy cao tốc tối đa 250km/h. Chi phí chỉ tính bằng trăm triệu đô và thời gian thực hiện rất nhanh.

Tashkent–Bukhara high-speed rail line - Wikipedia

en.wikipedia.org

 

[Euro2CityStar]

Chắc cái đường sắt này ko sợ bị mấy cái lệnh cấm vận công nghệ gì của phương Tây. Hợp tác tốt. Indo làm được thì Việt nam làm được. Offer được deal hời là mần thôi.

tranmashholding
không có Alstom hỗ trợ coi là khó đấy

 

[Euro2CityStar]

Chắc cái đường sắt này ko sợ bị mấy cái lệnh cấm vận công nghệ gì của phương Tây. Hợp tác tốt. Indo làm được thì Việt nam làm được. Offer được deal hời là mần thôi.

indonesia đóng được máy bay xuất khẩu .


còn xứ này làm được gi .