[Thảo luận] Xe máy điện UC3, giá khoảng 60 triệu đồng

[athanh66]

Tầm giá này thì khó rồi, quá nhiều lựa chọn khi sản phẩm không có đột phá nhiều, cùng theo dõi em này xem sao các cụ
---
Head Honda nhận đặt cọc xe máy điện UC3, giá khoảng 60 triệu đồng
Một số đại lý bắt đầu nhận đặt cọc sớm cho mẫu xe điện UC3, hé lộ mức giá khoảng 58-60 triệu đồng, dự kiến giao xe vào cuối tháng 6.

Trong tuần qua, một số đại lý Honda (Head) tại Việt Nam đã bắt đầu nhận đặt cọc mẫu xe máy điện UC3. Động thái nhận cọc sớm diễn ra trong bối cảnh nhu cầu với xe điện ngày càng tăng, đặc biệt ở phân khúc đô thị.

Theo thông tin từ các đại lý, mức tiền đặt cọc được đưa ra ở mức vài triệu đồng nhằm giữ suất mua xe khi sản phẩm mở bán. Giá bán tạm tính hiện được phía đại lý chào ở mức khoảng 58 triệu đồng cho bản tiêu chuẩn, trong khi bản đặc biệt cao hơn khoảng 1,5 triệu đồng. Đây là mức giá tham khảo ban đầu và chưa phải giá chính thức từ hãng. Xe dự tính được bàn giao tới khách hàng vào khoảng cuối tháng 6.

Đại diện hãng cho biết sẽ công bố giá khoảng cuối tháng 5, nhưng chưa xác nhận chi tiết về nguồn gốc của xe (nhập khẩu Thái Lan hay lắp ráp tại Việt Nam). Hồi đầu năm, Honda cho biết sẽ lắp ráp chiếc UC3 tại Việt Nam từ giữa 2026.

Xe máy điện Honda UC3 trưng bày tại sự kiện của Honda Việt Nam vào tháng 1. Ảnh: Lương Dũng

So với thị trường Thái Lan, nơi Honda lần đầu giới thiệu và cũng là nước lắp ráp mẫu xe này, giá bán dự kiến của UC3 tại Việt Nam thấp khoảng một nửa. Cụ thể, mẫu xe này hiện được niêm yết trong khoảng 132.600-136.200 baht, tương đương khoảng 107-110 triệu đồng.
Mức chênh lệch lớn giữa hai thị trường phản ánh chiến lược định giá, chi phí sản xuất cũng như mục tiêu mở rộng thị phần xe điện của hãng tại Việt Nam. Khi UC3 được giới thiệu tại Việt Nam vào đầu năm nay, Honda cho biết thời gian đầu xe sẽ nhập khẩu chính hãng Thái Lan và sau đó chuyển sang lắp ráp tại Việt Nam trong năm 2026.

Việc định giá thấp hơn so với thị trường Thái Lan không phải là trường hợp cá biệt. Trước đó, khi giới thiệu mẫu xe điện CUV e: tại Việt Nam, hãng cũng áp dụng chiến lược giá tương tự. Trên thị trường quốc tế, CUV e: có giá dao động khoảng 3.400-4.000 USD. Mức giá công bố tại Việt Nam là 45 triệu đồng nếu thuê pin, và 65 triệu đồng cho bản kèm 2 pin.
UC3 được định vị là mẫu xe điện phục vụ nhu cầu di chuyển trong đô thị, với thiết kế gọn gàng, hướng tới nhóm người dùng đi lại hàng ngày. Xe sử dụng pin LFP đặt cố định, có khả năng chống nước, phù hợp với điều kiện vận hành thực tế tại Việt Nam.
Xe cho công suất khoảng 8 mã lực, tốc độ tối đa gần 80 km/h và quãng đường di chuyển khoảng 120 km sau mỗi lần sạc. Mẫu xe này được trang bị ba chế độ lái, hệ thống phanh CBS, cùng tính năng số lùi hỗ trợ người dùng khi xoay trở trong không gian hẹp. Xe có hai phiên bản, với sự khác biệt giữa các phiên bản chỉ là màu xe, ngoại thất, trong khi đó động cơ và các tính năng khác không thay đổi.

Với mức giá dự kiến gần 60 triệu đồng, UC3 được xếp vào nhóm xe điện tầm trung tại Việt Nam, cao hơn đáng kể so với nhiều mẫu xe phổ thông trên thị trường. Phân khúc này không có nhiều mẫu xe, đơn cử như Dat Bike Quantum S1 (50-51 triệu đồng), VinFast từng có mẫu Theon S giá trên 60 triệu đồng nhưng đã ngừng bán.

UC3 sử dụng trụ sạc nhanh Motor Charger Hub. Ảnh: Motorforward

Bên cạnh sản phẩm, Honda cũng đang từng bước xây dựng hạ tầng phục vụ xe điện tại Việt Nam. Theo thông tin từ hãng, UC3 có thể sử dụng hệ thống trạm sạc mang tên Honda Motor Charger Hub, dùng công nghệ sạc nhanh CHAdeMO với công suất khoảng 1.200 W cho mỗi đầu sạc. Mạng lưới trạm sạc này, cũng như các tủ đổi pin cho mẫu CUV e: dự kiến được triển khai tại các đại lý kinh doanh xe điện, trước mắt tại những thành phố lớn.

Hồ Tân

Head Honda nhận đặt cọc xe máy điện UC3, giá khoảng 60 triệu đồng

Một số đại lý bắt đầu nhận đặt cọc sớm cho mẫu xe điện UC3, hé lộ mức giá khoảng 58-60 triệu đồng, dự kiến giao xe vào cuối tháng 6.

vnexpress.net

 

[poiuy]

Honda với kinh nghiệm lâu năm làm xe máy thì xe họ làm ra chắc chắn là sẽ tốt, đi hay. Vấn đề giá bán cao thì ai có đủ điều kiện thì cứ theo thôi. Nhiều khi thêm 1 chút tinh tế thì cái giá phải trả thêm khá nhiều.

 

[athanh66]

giờ quá nhiều lựa chọn rồi

 

[landaumuaxe]

Honda với kinh nghiệm lâu năm làm xe máy thì xe họ làm ra chắc chắn là sẽ tốt, đi hay. Vấn đề giá bán cao thì ai có đủ điều kiện thì cứ theo thôi. Nhiều khi thêm 1 chút tinh tế thì cái giá phải trả thêm khá nhiều.

kinh nghiệm xe động cơ thôi cụ, chứ pin thì e sợ là khó ăn được lắm, có lẽ chỉ tối ưu nhờ kinh nghiệm mấy vụ khung, rồi yên, tay ga...nhưng giá này thì e làm con yadea đi cũng ngon, hoặc Datbike với tầm giá này mua con S1 được rồi,

 

[thuyphongthanh]

Giá này thì bán cho Người yêu VND...

 

[Trungpv]

kinh nghiệm xe động cơ thôi cụ, chứ pin thì e sợ là khó ăn được lắm, có lẽ chỉ tối ưu nhờ kinh nghiệm mấy vụ khung, rồi yên, tay ga...nhưng giá này thì e làm con yadea đi cũng ngon, hoặc Datbike với tầm giá này mua con S1 được rồi,

HD hơn ở độ hoàn thiện, tư thế lái và giảm sóc thiết kế chuẩn hơn. Còn đc điện và Pin thì ko hơn đc VF hay Yad. Giá thì cao hơn nhiều

 

[poiuy]

kinh nghiệm xe động cơ thôi cụ, chứ pin thì e sợ là khó ăn được lắm, có lẽ chỉ tối ưu nhờ kinh nghiệm mấy vụ khung, rồi yên, tay ga...nhưng giá này thì e làm con yadea đi cũng ngon, hoặc Datbike với tầm giá này mua con S1 được rồi,

Nó chung là với Honda thì ta không thể nghi ngờ nó về khung máy, độ thăng bằng khi tăng tốc, thiết kế tay cầm, yên xe... những thứ mà tích lỹ kinh nghiệm của nó. Có điều có đáng phải bỏ tiền ra để có được những thứ đó không.
Ví dụ em có 2 cái xe Honda và Suzuki thôi, kích cỡ, thông số xêm xêm nhau nhưng ngồi sau mỗi lần người lái phanh thì xe Honda không sao nhưng xe Su thì người cứ bị trượt lên trước. Chênh nhau chục triệu khác mỗi cái đó.

 

[landaumuaxe]

Nó chung là với Honda thì ta không thể nghi ngờ nó về khung máy, độ thăng bằng khi tăng tốc, thiết kế tay cầm, yên xe... những thứ mà tích lỹ kinh nghiệm của nó. Có điều có đáng phải bỏ tiền ra để có được những thứ đó không.
Ví dụ em có 2 cái xe Honda và Suzuki thôi, kích cỡ, thông số xêm xêm nhau nhưng ngồi sau mỗi lần người lái phanh thì xe Honda không sao nhưng xe Su thì người cứ bị trượt lên trước. Chênh nhau chục triệu khác mỗi cái đó.

vâng, e có nói mà cụ, chỉ là e k muốn liệt kê ra hết thôi, nói chung là tùy, e đi vespa vẫn thích hơn vision, còn mấy dòng pin thì vinfast đang có lợi thế, mỗi cái là hầu như xe nào cũng yên cứng, giảm xóc cứng, rồi nước vào....mua về phải xử lý như con grand em mua cho con đi học nên e biết, nhưng e xem yadea thì ngon, mấy cái cảm giác tay ga, rồi giảm sóc, yên họ khá tối ưu rồi, nên e nghỉ tổng thể giá tiền nữa thì hợp lý là yadea, rồi vinfast, còn nhiều tiền, thì cứ thương hiệu mạnh mua

 

[landaumuaxe]

vâng, e đang nói về khía cành hợp lý đấy, nên e chọn yadea có lẽ hài hòa nhất, còn ngon rẻ có lẽ e vote cho vinfast

HD hơn ở độ hoàn thiện, tư thế lái và giảm sóc thiết kế chuẩn hơn. Còn đc điện và Pin thì ko hơn đc VF hay Yad. Giá thì cao hơn nhiều

,

 

[babypimp]

Con này em lại thấy hợp mắt. Trông nó có cảm giác xịn xò hơn hẳn đám vin. Xe Vin kiểu chống cháy chống vã cho các cụ vùng lõi Hoàn Kiếm tới đây, rẻ mua đi tạm

 

[athanh66]

HD hơn ở độ hoàn thiện, tư thế lái và giảm sóc thiết kế chuẩn hơn. Còn đc điện và Pin thì ko hơn đc VF hay Yad. Giá thì cao hơn nhiều

thấy đội grap xanh nói thay hết giảm sóc wave vào xe xanh mới chạy êm được ko thì sóc lắm, là họ nói vậy chứ mình cũng chả kiểm chứng được

 

[hat65]

HD hơn ở độ hoàn thiện, tư thế lái và giảm sóc thiết kế chuẩn hơn. Còn đc điện và Pin thì ko hơn đc VF hay Yad. Giá thì cao hơn nhiều

Uc3 em nhìn thấy ngoài đường rồi, cảm quan nhìn độ hoàn thện khá chất lượng. Nhất là có cụm dco vỏ nhôm nhìn trông nó chất hơn 2 cái vỏ nhựa ốp vào càng. ( Giống ở Vento S của Vin và Neo' S của Yamaha).
Giá thì cũng hơi chát thật

 

[neverfg]

Xe đắt mà khoảng cách cho 1 lần sạc ít nhi?

 

[JasonNghia]

Xe đắt mà khoảng cách cho 1 lần sạc ít nhi?

nhưng khoảng cách nó khá sát thực tế, chứ ko như hãng nào quảng cáo 199km mà thực tế chạy ~100km là về 20% rồi. Té ra 199km là thử nghiệm 1 người lái đi 30kmh.

 

[neverfg]

nhưng khoảng cách nó khá sát thực tế, chứ ko như hãng nào quảng cáo 199km mà thực tế chạy ~100km là về 20% rồi. Té ra 199km là thử nghiệm 1 người lái đi 30kmh.

Vâng, thường thì các hãng lớn họ thực hiện đúng những gì đã công bố mới tồn tại lâu dài được như vậy.