Chắc là xăng máy bayEm chưa thấy chổ nào bán 97, 98 hay do em ít đi nên ít biết. Cây xăng hãng nào bán dzj ạ
Chắc là xăng máy bayEm chưa thấy chổ nào bán 97, 98 hay do em ít đi nên ít biết. Cây xăng hãng nào bán dzj ạ
May thế e đi 22 vạn rồi chưa thấy cá mú gì, còn tầm này nó được quyền thất thường. Nó cống hiến đủ rồi. HihiKhông phải ở trên em nói Mazda 2012 - 2017 không tương thích E10, mà là máy Mazda nhạy cảm hơn. Cái này tùy vào thực tế, nhất là chất lượng xăng nếu không ổn định.
Về nguyên lý, máy Sky Active có tỷ số nén cao rất cần xăng chuẩn để đánh lửa đúng thời điểm. Khi xăng không chuẩn, ECU có xu hướng lùi thời điểm đánh lửa để bảo vệ động cơ, tránh kích nổ sớm. Cảm giác xe sẽ hơi ì, hụt lực. Cụ cho nó ăn loại xăng lởm quá nó sẽ điên lên báo lỗi cá vàng. Với các dòng nhạy cảm, sẽ báo lỗi sớm hơn các dòng khác. Nó khác với động cơ của Toy/Honda ăn uống thất thường chút vẫn ổn. Ý là vậy thôi.
Còm này của em năm ngoái thế qué nào mà giờ thành thật, haizzzzThông thường nhà sx sẽ pha với tỷ lệ gần đúng thôi, ví dụ Ron 95 thì sẽ cao hơn 95 chút, E10 e sẽ trên 10% Etanol chút để khi vận chuyển tàng trữ nó về E10.
Để dân tình đi xăng E thì nên triệt để không bán xăng Mogas 92 hoặc 95 nữa.
Cụ vẽ đường cho các sếp làm rồiCòm này của em năm ngoái thế qué nào mà giờ thành thật, haizzzz

2.0 mà Bác chạy 5.6 lít/ 100km quá đáng nể đấy. Em 1.5 mà còn 6,3l/100kmMazda 3 bản 2.0 đã chạy hai bình xăng E10 rồi không thấy gì máy móc bình thường , không biết thời gian sau có gì không
![]()
![]()
Bảo dưỡng tốt và vừa thay bugi chính hãng xong nên ăn cũng ít2.0 mà Bác chạy 5.6 lít/ 100km quá đáng nể đấy. Em 1.5 mà còn 6,3l/100km
Bảo dưỡng tốt thì đúng rồi, nhưng Bác đi cũng nhẹ nhàng nữa mới dc thế. 1.5 Em đi cũng bình thường cũng chưa bao giờ xuống dc 6L/100kmBảo dưỡng tốt và vừa thay bugi chính hãng xong nên ăn cũng ít
2.0 đi như này dễ là đi đường dài. Còn 1.5 của cụ nhiều khả năng đi phố nhưng phố tương đối thoáng và kĩ năng thoát đèn đỏ là 50/50. Chứ 1.5 đi xa, nhẹ nhàng chỉ hơn 4 lít/100 km thôi!Bảo dưỡng tốt thì đúng rồi, nhưng Bác đi cũng nhẹ nhàng nữa mới dc thế. 1.5 Em đi cũng bình thường cũng chưa bao giờ xuống dc 6L/100km
Hàng ngày Em đi cung đường Times city - Từ sơn Bắc Ninh và ngược lại. Em đi đường cầu Đuống cũ chứ ko đi cao tốc 1B. nói chung là chỉ bị ùn tắc tý trên cầu Vĩnh Tuy chứ đi cũng ko tắc nhiều.2.0 đi như này dễ là đi đường dài. Còn 1.5 của cụ nhiều khả năng đi phố nhưng phố tương đối thoáng và kĩ năng thoát đèn đỏ là 50/50. Chứ 1.5 đi xa, nhẹ nhàng chỉ hơn 4 lít/100 km thôi!
Đường này của cụ thực chất chỉ là hỗn hợp chứ chưa gọi là đường trường- dù cụ nói chỉ bị ùn chỗ Vĩnh Tuy. Quãng đường như cụ mô tả thì hơn 6 lít là chuẩn rồi! Em thấy đi đường trường đúng nghĩa để tiết kiệm thì phải lái 4 tiếng liên tục, ngày lái 7-8 tiếng. Chứ kể cả sống và làm việc ở ngoại ô nhưng chạy xe nhắt gừng, quãng ngắn thì tốn xăng gần ngang với đường phố (phố trên kính lái). Vì xe tốn năng lượng để khởi động và làm ấm máy. Em đọc đâu đó thấy nói rằng khi cụ khởi động xe và chạy đều tốc trên đường dài cụ phải mất 8 km mới về lại mức tiêu thụ như trước khi tắt máy.Hàng ngày Em đi cung đường Times city - Từ sơn Bắc Ninh và ngược lại. Em đi đường cầu Đuống cũ chứ ko đi cao tốc 1B. nói chung là chỉ bị ùn tắc tý trên cầu Vĩnh Tuy chứ đi cũng ko tắc nhiều.
Chạy nhiều hay ít do nhu cầu của từng người chứ. HN nóng 40 độ cụ chạy xe máy 10km/ngày tắc đường so với chạy ô tô cụ sẽ thấy khác nhau ngayVậy nên đó cũng là cái cớ hợp lí để "buộc" các chủ xe phải "năng" chạy xe thôi! Chứ nói thật với cụ chứ, 1 năm mà chạy có 10- 15000 km em thấy nó...phí của lắm ạ- thà thuê còn hơn! Nhẹ nhàng thì 20000 km. Mà em thấy nhiều cụ mua xe mà 1 năm đi không nổi 1 nửa cái 10000 km 1 năm
