nguyên lý họat động của hệ thống đánh lửa trực tiếp(Dis)

[quoc dung]

em đang cần tư liệu về hệ thống đánh lửa trực tiếp (Nguyên lý hoạt động) bác nà`o có gửi gấp cho em nha.thanks u so much

 

[haoach]

hệ thống đánh lửa trực tiếp (Distributorless ignition systems) là hệ thống đánh lửa hiện đại nhất sau hệ thống đánh lửa có tiếp điểm, hệ thống đánh lửa điện tử(bán dẫn).
được áp dụng trên ô tô từ khoảng những năm 80 của thế kỷ trước, về nguyên tắc tạo tia lửa cao áp vẫn sử dụng bobin (biến áp đánh lửa) nhưng thay vì chia tia lửa cao áp đến từng buji (nến đánh lửa) thì trong hệ thống này lại chia các xung điện thứ cấp đến các bobin. Mỗi bobin chịu trách nhiệm tạo tia lửa điện cho một bụi hoặc một cặp buji!
Do việc tạo xung thứ cấp độc lập đến từng bobin nên điện áp đánh lử luôn được duy trì ổn định tại mọi chế độ vòng quay. Thời điểm đánh lửa cũng được điều chỉnh dựa trên lập trình và các tín hiệu cảm biến nên rất hiệu quả và không cần các bộ phận điều chỉnh phức tạp như trong các hệ thống điện kiểu cũ (như: bộ điều chỉnh chân không, ly tâm...)

 

[Cửu Long]

trong hệ thống đánh lửa trực tiếp ko sử dụng bộ chia điện mà thay vào đó là 1 hệ thống đáng lửa trực tiếp cung cấp bobin cùng ic đánh lửa độc lâp cho mỗi xilanh nên có thể bỏ qua bộ chia điên và dây cao áp .tăng độ bền giam đươc tiêu hao năng lượng .ko có nhiêu tiếp điểm nên giam tối thiểu việc nhiêm điên từ mọi chức năng điều khiển được thưc hiện bằng ESA ( đành lưa sơm băng điên tử) ECU cua động cơ nhận được các tín hiệu điên tử thông báo về và tính toán chuyền điện cho IC đánh lửa lần lượt theo thứ tự nổ của máy trong suốt quá trình hoạt động điêu khiên băng ESA có độ chính xác cao và không cần phải điêu chỉnh do vậy có thể tiết kiêm nhiên liệu và phát huy dc tối đa công suất

 

[Cửu Long]

[FONT=&quot]

[FONT=&quot]

[/FONT][FONT=&quot]

[/FONT][/FONT]

​

​

​

HỆ thông đánh lưa trư tiếp gồm các bộ phân sau

1. Cảm biến vị trí trục khuỷu (NE): Phát hiện góc quay trục khuỷu (tốc độ động cơ)
2. Cảm biến vị trí của trục cam (G): Nhận biết xy lanh, kỳ và theo dõi định thời của trục cam.
3. Cảm biến kích nổ (KNK): Phát hiện tiếng gõ của động cơ
4. Cảm biến vị trí bướm ga (VTA): Phát hiện góc mở của bướm ga
5. Cảm biến l­ưu lượng khí nạp (VG/PIM): Phát hiện lượng không khí nạp.
6. Cảm biến nhiệt độ nước (THW): Phát hiện nhiệt độ nước làm mát động cơ
7. Bô bin và IC đánh lửa: Đóng và ngắt dòng điện trong cuộn sơ cấp vào thời điểm tối ­ưu. Gửi các tín hiệu IGF đến ECU động cơ.
8. ECU động cơ: Phát ra các tín hiệu IGT dựa trên các tín hiệu từ các cảm biến khác nhau, và gửi tín hiệu đến bô bin có IC đánh lửa.
9. Bugi: Phát ra tia lửa điện để đốt cháy hỗn hợp hòa khí.

 

[Cửu Long]

[FONT=&quot]

[/FONT]

[/IMG]

[/IMG]

 

[thanhnhiem]

[FONT=&quot]

[/FONT]

​

​

​

HỆ thông đánh lưa trư tiếp gồm các bộ phân sau

1. Cảm biến vị trí trục khuỷu (NE): Phát hiện góc quay trục khuỷu (tốc độ động cơ)
2. Cảm biến vị trí của trục cam (G): Nhận biết xy lanh, kỳ và theo dõi định thời của trục cam.
3. Cảm biến kích nổ (KNK): Phát hiện tiếng gõ của động cơ
4. Cảm biến vị trí bướm ga (VTA): Phát hiện góc mở của bướm ga
5. Cảm biến lưu lượng khí nạp (VG/PIM): Phát hiện lượng không khí nạp.
6. Cảm biến nhiệt độ nước (THW): Phát hiện nhiệt độ nước làm mát động cơ
7. Bô bin và IC đánh lửa: Đóng và ngắt dòng điện trong cuộn sơ cấp vào thời điểm tối ưu. Gửi các tín hiệu IGF đến ECU động cơ.
8. ECU động cơ: Phát ra các tín hiệu IGT dựa trên các tín hiệu từ các cảm biến khác nhau, và gửi tín hiệu đến bô bin có IC đánh lửa.
9. Bugi: Phát ra tia lửa điện để đốt cháy hỗn hợp hòa khí.

Bác có tài liệu hệ thống đánh lửa trực tiếp xe innova ko ạ cho em xin với