[TNGT] Tai nạn thảm khốc trên cao tốc La Sơn - Cam Lộ

[doctor103]

Vụ này bt thôi mà nhỉ. Đi Quốc lộ lúc vượt vạch đứt, ko quan sát hay kịp đưa về lại làn lúc vạch liền thì ăn biên bản thôi. Rất bình thường

vấn đề trong clip kia là tài xế không lường trước được việc sắp đến cầu, mà đến cầu thì vạch liền, còn họ bắt đầu vượt khi vạch đứt thì có gì sai, còn lúc muốn trở lại làn thì bất khả thi vì vướng xe phía trước. Nếu có thể thì vạch liền dài hơn hoặc có cách nào đó báo cho tài xế biết sớm từ xa là sắp đến cầu, vạch liền không được vượt

 

[smile19]

Ý thức lái xe như này thì không may mắn mãi được.

Mấy cái đường gọi là "cao tốc" này dịp lễ tết thì ùn tắc kinh hoàng, trong khi chiều còn lại vắng tanh. Hết lễ tết thì ngược lại.

 

[patuana76]

Ờ. Giờ bảo tai nạn đoạn nào chả có. Nhưng đây là tuyến 2 làn ko có làn dừng đỗ đúng ý anh nhé. Và lý do tai nạn là đỗ giữa làn đường sửa xe, vậy mà không dám nhìn nhận mà bảo đoạn nào chả tai nạn. Đúng là bẻ lái.

Rồi tôi đã cho tham khảo chi phí đoạn mai sơn 45 đúng theo ý ông anh rồi. 12000 tỷ cho 63km đó. So với 8000 tỷ cho đoạn La sơn Cam lộ 100km Xem là 1 tí hay một đống.

Giờ đủ hết thông tin mà vẫn cùn thì tôi miễn tiếp chuyện. Xin báo là tôi block mọi lời qua tiếng lại cho đỡ phí công

Hình như tôi bị anh bẻ lái đấy chứ nhỉ? Dẫn dắt linh tinh rồi ra thành tiền.
Ban đầu nó thế này cơ mà

 

[namphong12]

Nếu mở rộng thì thường có khối lượng lớn hơn nên chắc phải 10 X 1.000.

Không nhiều đâu ạ
Đã gpmb xong hết rồi. Cầu, hầm cũng đã xong rồi. Làm nền đường thôi.

 

[gocart]

Không nhiều đâu ạ
Đã gpmb xong hết rồi. Cầu, hầm cũng đã xong rồi. Làm nền đường thôi.

Bác nhìn cái ảnh trang trước, cầu có 2 làn thôi, xong thế nào đc.
Ngay cái Cao Bồ - Mai Sơn, kinh phí mở rộng đã gấp 1,5 lần kinh phí xây dựng lần đầu.

 

[smile19]

Vụ này chưa thấy có clip camera hành trình đầy đủ của xe Công hoặc của Everest nhỉ các cụ? Mới mỗi 1 clip lúc xảy ra tai nạn, còn trước đó ko có nhỉ
Nếu trường hợp ở đoạn đường trước đó, có đủ làn và điều kiện để vượt, mà xe Công cố tình chạy rùa bò ko cho vượt thì xe Công có phải trách nhiệm gì ko? E cũng hay gặp xe Công đi kiểu rùa bò chiếm làn trái ko nhường xe sau vượt, kiểu đi này rất hay gặp ở đường QL5A

 

[XSim]

Vụ này chưa thấy có clip camera hành trình đầy đủ của xe Công hoặc của Everest nhỉ các cụ? Mới mỗi 1 clip lúc xảy ra tai nạn, còn trước đó ko có nhỉ
Nếu trường hợp ở đoạn đường trước đó, có đủ làn và điều kiện để vượt, mà xe Công cố tình chạy rùa bò ko cho vượt thì xe Công có phải trách nhiệm gì ko? E cũng hay gặp xe Công đi kiểu rùa bò chiếm làn trái ko nhường xe sau vượt, kiểu đi này rất hay gặp ở đường QL5A

Nếu ở đoạn hai làn thì dù xe cont đi rùa bò các xe khác vẫn có làn phải bên cạnh để vượt. Nếu ở đoạn 1 làn thì người ta không thiết kế cho vượt.

Như vậy cont cơ bản chẳng có lỗi ở đoạn trước đó. Giờ chỉ bàn xem cont có nên đi chậm lại trước khi vào đoạn 1 làn để nhường tất cả xe con đang chờ như là nhường xe ưu tiên không thôi.

 

[Dungussh]

Vụ này chưa thấy có clip camera hành trình đầy đủ của xe Công hoặc của Everest nhỉ các cụ? Mới mỗi 1 clip lúc xảy ra tai nạn, còn trước đó ko có nhỉ
Nếu trường hợp ở đoạn đường trước đó, có đủ làn và điều kiện để vượt, mà xe Công cố tình chạy rùa bò ko cho vượt thì xe Công có phải trách nhiệm gì ko? E cũng hay gặp xe Công đi kiểu rùa bò chiếm làn trái ko nhường xe sau vượt, kiểu đi này rất hay gặp ở đường QL5A

Cụ nói khó hiểu. Nếu đủ làn và đk để vượt sao Ev ko vượt đi? Công đi chậm thì mình vượt lên mà đi nhanh. Tốc độ tối đa chứ có tối thiểu đâu

 

[Phỗng new]

Có người quen hôm kia đi đường này gửi cái clip vào nhóm: bám đít 1 ông xe cont với tốc độ 20km/h. Thực sự ức chế

 

[XSim]

Nói chung mấy đường một làn kiểu này mà phải bám theo xe trước đi chậm là em hay bị sốt ruột. Thường em quan sát thấy an toàn là trèo sang làn ngược lại vượt luôn, với vạch liền thì thêm khoản ngó cam phạt nguội với khả năng có CA đằng xa nữa

 

[gocart]

Ngày nào mình chả gặp mây ông cướp làn từ cả hai phía trái phải và vẫn kịp đá phanh.
Chắc các ông ấy chả biết đâu và vẫn tự hào là giỏi.
Có ngàn lần giỏi mà gặp trường hợp người ta không phanh thì cũng Ối giời ơi.

 

[Tocchien]

Ngày nào mình chả gặp mây ông cướp làn từ cả hai phía trái phải và vẫn kịp đá phanh.
Chắc các ông ấy chả biết đâu và vẫn tự hào là giỏi.
Có ngàn lần giỏi mà gặp trường hợp người ta không phanh thì cũng Ối giời ơi.

Em chạy cao tốc thì gần như không bị tạt đầu bao giờ, chắc vì luôn chạy tốc tối đa có thể trong điều kiện cho phép

 

[longphamhoai]

Vụ này chưa thấy có clip camera hành trình đầy đủ của xe Công hoặc của Everest nhỉ các cụ? Mới mỗi 1 clip lúc xảy ra tai nạn, còn trước đó ko có nhỉ
Nếu trường hợp ở đoạn đường trước đó, có đủ làn và điều kiện để vượt, mà xe Công cố tình chạy rùa bò ko cho vượt thì xe Công có phải trách nhiệm gì ko? E cũng hay gặp xe Công đi kiểu rùa bò chiếm làn trái ko nhường xe sau vượt, kiểu đi này rất hay gặp ở đường QL5A

Bẻ lái vớ vẩn, vụ này thì lỗi xe EV 100% rồi, không phải đào bới thêm, cont nó có hộp đen ghi tín hiệu tốc độ lúc chạy đấy.

 

[uoat_LX]

Em đã 3 lần chạy cao tốc La Sơn - Túy Loan và lần nào cũng: đầy ức chế và đầy kinh hồn bạt vía.Theo ý kiến cá nhân thì nên đặt lại tên cái đường" Thấp tốc" này là đường liên tỉnh, để tổ chức giao thông cho phù hợp.

 

[Buratinox227]

Quá kinh khủng

 

[AMITABHA]

A Di Đà Phật

 

[poiuy]

Đoạn Cao Bồ - Mai Sơn là 1 ví dụ điển hình:
Đằng nào cũng phải làm 2 làn (1 chạy, 1 dừng khẩn cấp) nên làm làn khẩn cấp to luôn, thành 2 làn chạy + bố trí vị trí dừng khẩn cấp cách nhau vài km/vị trí. Khi nào có tiền làm thông tiếp các vị trí dừng khẩn cấp thành 1 dải sẽ giống đoạn Cầu Giẽ - Cao Bồ, hoặc nhiều tiền hơn nữa thì làm hẳn thành 3 làn chạy + 1 dừng như đoạn PV-CG.
Phân kỳ như thế hợp lý hơn hẳn đoạn La Sơn - Cam Lộ này (1 chạy, 1 dừng).

1 bên là đường 2 chiều không có dải phân cách cứng, 1 bên là đường đôi 4 làn có dải phân cách cứng. Chi phí chênh lệch rất lớn, không chỉ nền đường mà cả cầu cống nữa, lưu lượng xe cũng khác nhau. Ai chả muốn đường to đẹp nhưng cũng phải tính đến tổng hoà các yếu tố.
Để giảm nguy cơ tai nạn kiểu này thì nên sửa lại theo cao tốc HN-LC đoạn YB-LC

 

[patuana76]

1 bên là đường 2 chiều không có dải phân cách cứng, 1 bên là đường đôi 4 làn có dải phân cách cứng. Chi phí chênh lệch rất lớn, không chỉ nền đường mà cả cầu cống nữa, lưu lượng xe cũng khác nhau. Ai chả muốn đường to đẹp nhưng cũng phải tính đến tổng hoà các yếu tố.
Để giảm nguy cơ tai nạn kiểu này thì nên sửa lại theo cao tốc HN-LC đoạn YB-LC

CB-MS "cơi nới" 2 làn khẩn cấp để có 4 làn chạy đó. Nếu không thì cũng 2+2 như LS-CL chứ có khác mấy đâu.
Giai đoạn trước nữa thì 2+2 và không giải phân cách thì vạch "đứt" toàn tuyến (trừ đoạn trên cầu).

 

[No Problem]

Hóa ra Everest cũng không phải cứng lắm các cụ nhỉ?

Trong clip thì xe cont có cam sao lại tông vào xe ngược chiều nhỉ, có phải đánh lái hay bị Everest đá vào bánh làm mất lái?

Đùa chứ bác hỏi...bỏ mẹ. Va chạm với xe công và xe tải thì chắc chỉ xe cẩu mới chịu được

 

[No Problem]

Mấy lần gần đây tôi né cái cao tốc này. Chỉ đi khi...thong thả, ngắm cảnh đẹp. Đi cần nhanh thì...xuống QL1A.

Đang đi cao tốc HP - HN nó ngon quen chân ga rồi, năm ngoái đi chơi ở Phú Thọ em có thử cao tốc HN - LC, tổ sư bố nó không khác gì đường làng, vừa đi vừa chửi, lúc về đi mẹ đường huyện qua Mê Linh đi còn sướng hơn