Recent Content by B-TekCarService

Chào bác tqtuan Em trả lời bác như thế này. Một là :Với các loại xe Đức thì vấn đề gặp khó khăn nhất hiện nay là "cài đặt " , cài đặt thì không quá khó nhưng phải có máy. Hai là : Máy thì không phải mua một lần dùng mãi mà mỗi lần các hãng xe ra một loại xe mời thì phải nâng cấp máy. Ba là ...

xe này cũng được hơn 10 tuổi rồi đấy cụ ạ....

bác hình như ở Nước Ngoài chứ ko phải ở Việt Nam thì phải... bác thử xuống Euro Auto mà xem gần như núc nào chẳng có chú đang làm máy. BMW serie 3 E46 tầm này rất nhiều xe máy gõ cọc ..cọc...cọc hoặc đã từng phải bổ máy vì bị thổi gioăng đấy ạ.

xe của bác chắc là đời 199X, nói chung đã là dòng Mec S thì đương nhiên là phức tạp nhưng cũng ko đến mức kinh khủng lắm đâu ạ, Khi bác rà phanh mà thấy hơn giật giật thì có thể do mấy nguyên nhân - đĩa phanh bị gờ nhiều lên khi rà phanh có hiện tượng bập...bập..bạp: cái này cụ kiểm tra má...

Thực ra bác xài ắc quy 100A atlas của hàn quốc cũng ổn, đương nhiên ắc quy này ko bền bằng ắc quy xịn nhưng lại được cái kinh tế hơn. ối chung ko ảnh hưởng tới hoạt động của xe nhưng nếu bác cẩn thận thì cứ đặt mua ắc quy xịn thay thôi ạ, cái này đặt hàng cũng ko lâu chỉ khoảng 2 -3 ngày là có hàng

Đúng là các máy ấy rửa máy suốt thật, nhưng thỉnh thoảng lại dính lỗi 1 chú ( chắc tại bác đen ấy mà..), Nói chung em thường tư vấn cho mấy anh em là xe để dùng thì ko cần rửa máy làm gì vì chỉ đi vài bữa là lại bẩn như cũ, Rửa xe vừa tốn xèng lại rủi ro cao đặc biệt là với những xe đã cũ cũ.

Con lạy bố Hân ạ.... mà dạo này còn làm ô tô ko mà lặn mất tăm thế

ko chỉ với dòng xe Mec mà cả những dòng xe Đức khác ( Bim, Audi, Porsche...) cũng rất hay hỏng còi, còi chính hãng hay hỏng mà lại đắt khủng khiếp luôn. Bên em hay thay cho khách loại còi của Denso hoặc Bosh vừa kêu to, vừa bền mà lại kinh tế ạ

cụ cứ yên tâm ko có chuyện 1 bóng cháy thì bóng còn lại tăng thêm công suất đâu ạ, với những dòng xe ĐỨc luôn kiếm soát công suất tiêu thụ của đèn do vậy nếu bác thay bóng ko đúng công suất thì đèn báo lỗi ko hết được ạ. khi nào rảnh bác qua em uống cafe, mấy vấn đề đèn đóm này cũng đơn giản...

hiện tại hãng đã ra phiên bản A4 - 2013 nhưng để về Việt Nam chắc cũng phải vài tháng nữa bác ạ. Vì các saloon bên ngoài bây giờ ko thể nhập xe mới về mà bắt buộc phải chờ sau 6 tháng mới có thể chuyển về Việt Nam

bác cứ thử đổ xăng mới vào theo dõi xem, còn theo quan điểm của riêng em thì lỗi ko phải do xăng ạ....

à ngày trước bên em hay khoe mấy bộ Mâm vừa độ cho khách để anh em bóng bàn....thía là bị mấy bác min mod khép vào tội quảng cáo trái phép lên tịch thu bằng lái

bác cho em cái số vin cái, check cho chính xác ạ nhưng khi bác thay giàn lạnh thì có mấy chi phí kèm theo - Công tháo, lắp táp lô để thay giàn lạnh, công vệ sinh hệ thống điều hòa - Thay phin lọc ga: khi hệ thống đh đã tháo ra thì phải thay cái này - Ga điều hòa - Dầu lạnh

cụ có thể tới mấy địa chỉ: - gara Văn Tân : tây hồ gần công viên nước - Gara Viet Sun : trên đường Nguyễn Hoàng Tôn hoặc bác có thể qua em uống cafe, em gần sân vận động Mỹ Đình ợ

bệnh này là lỗi do hệ thống thu hồi hơi xăng phát hiện ra hệ thống bị hở, nếu ko tìm thấy nguyên nhân mà chỉ xóa lỗi ko thì chỉ qua vài hành trình di chuyển là lỗi lại báo nên như bình thường. Bệnh này gần như ko làm ảnh hưởng tới tính năng vận hành của xe nhưng nhìn đèn báo lỗi cứ hiện trước...