Recent Content by Caption99

Anti nói đến 2028 VF phá sản, nhưng mình nói đến đó VF lại mở thêm nhà máy mới ( năm 2026 hoặc 2027 là VF có lãi hoặc còn lỗ rất ít) thì 2028 có thể xây thêm 1-2 nhà máy ở Châu Âu và tiếp tục nhà máy ở Mỹ. Còn từ đây đến 2027/ 2028 thì VF tập trung khai thác các nhà máy đã xây ở Hà Tĩnh, Indo...

Số lỗ VF tuy cao nhưng sẽ thu hẹp rất nhanh khi sản lượng tăng và do nhiều khoản khác như khấu hao nhiều cái sẽ hết thời gian phân bổ ( công nghệ, khuôn đúc, nhà máy...), ngoài ra do cách hạch toán như bán xe thuê pin sẽ khác với bán xe cả pin. An ti cố đưa thông tin sai lệch và định hướng theo...

Thấy ngày 11/4 VFS có báo cáo lên nhưng cũng chỉ nói doanh số ở VN. Chắc đúng rồi, xanh mới ra thì doanh số đóng góp khá nhiều lúc đầu, đang chuẩn bị mở xanh Philipin

B lấy nguồn ở đâu mà bán ở nước ngoài 10k xe vậy, chỉ thấy VF báo số ở VN là 35.100 xe. Nếu bán ở nước ngoài 10k trong quý I thì ngon quá

Giá 150tr thì chỉ có mơ thôi, có thì do nhà nước hỗ trợ thêm. Dòng xe nhỏ này tốc độ 100 để lên bàn thờ sớm hay gì , dù b fan hay sale xe tàu nói tốt cho con Mini, mua hay ko mua thì cũng ko đại diện cho thị trường, kết quả con Mini ev vẫn ế sấp mặt, còn Vf2 nó vẫn bán tốt do người mua chạy taxi...

B fan hay sale xe tàu Wuling , Minio 150tr thì wuling phải 120tr, 2 xe tương đồng nhau thôi , còn xấu đẹp tùy mỗi người, riêng tôi cả 2 đều xấu, bỏ thêm 30tr mua VF3 Người mua chắc vì cái platform

Số còn lại là đối thủ như sales các hãng xe xăng, xe điện tàu, tiếp là những người chạy grap xe xăng, .. bị cạnh tranh, lợi ích giảm thì sinh ra ganh ghét, chứ ko nhìn nhận thực tế đó là chuyện cạnh tranh bình thường của thị trường. Còn với khách hàng mua xe dù xăng hay điện, khách đi xe dịch...

Wuling bản 170km giá 230 triệu, còn Minio (Vf2) này 269tr, hơn 40tr nhưng được miễn sạc 2 năm, trạm sạc VF thì nhiều, Vf2 vẫn hơn. Xin nhắc lại là mục đích của Vf2 là làm dịch vụ, doanh số sẽ cao khi có platfrom Còn cá nhân gia đình thì ít ai chọn vf2 hay wuling mà chọn VF3

Wuling bản 170km giá 230tr rẻ hơn có 40tr mà lại bất tiện vì trạm sạc không có, đại lý thì lèo tèo cả nước được mấy cái, chưa kể VF miễn sạc đến 2027. Nói chung ít ai mua xe này hoặc Wuling mà mua ngay VF3 vừa đẹp, vừa rộng hơn Xe này chủ yếu để cho GSM dùng, phủ sóng đường phố, tăng nhận diện...

Anti việc học còn ít, ko phân biệt được thương hiệu xe và phụ tùng linh kiện VF ở VN thì tỷ lệ nội địa trên 50%, sau này VF ở Indo thì phải nâng phụ tùng linh kiện ở Indo nhiều lên, ở Ấn thì phải thay bằng Ấn ....

Wuling bản 120km niêm yết 197 triệu, bản 170km giá 231 triệu ở VN, ở Indo chắc cũng ko có giá 180tr, mà chưa kể trang bị khác nhau nhiều, con này chỉ nên so với con sắp ra của VF là Minio Green, ko có cửa so với VF3 Chắc VF cũng nghiên cứu đủ nhiều rồi mới đưa ra mức giá đó, nhìn ở VN thì giá vô...

Mất khoản này có khoản khác bù vào, với chính sách miễn sạc 2.5 năm thì xe mua mới để chạy dịch vụ thì cứ xe điện mà phang , quá lợi . Chỉ có thành phần bảo thủ, cố chấp mới đi ngược lại xu hướng lại tốn kém chi phí hơn.

VF chỉ công bố theo quý là có Số lượng xe đến số lẻ, nhưng cũng ko có chi tiết từng dòng xe.

Vinasun số xe ít lắm, cả đội xe cỡ 2500 xe, ký ghi nhớ với Toy mua 2.000 xe hybrid thôi, đâu tới 1 vạn. Vinasun thì chỉ có nước đi xuống thôi, vì ko phải vấn đề hybird hay xe điện mà cách quản lý và vận hành.

Bài này nó bịa thấy rõ, nhiều bài nó bịa như thật, với hãng khác thành công vượt khó 1 thì VF vượt khó phải 10 lần.