Recent Content by Car1975

Giờ người ta làm chưa đến giai đoạn 1 được ko, hay ban đầu phải xây hết để trống cho lãng phí :P

500k xe là khả năng tối đa, Giai đoạn 1 là 100k/ năm, ko biết thì nên im lặng

Thì mua luôn pin cho khỏi tính vào chi phí vận hành, còn thuê pin để giá mua xe thấp hơn thì đó là khoản trả góp cho cục pin dùng cả đời ko lo chai pin ( trước mắt mua xe thấp hơn 100-200 tr thì khoản này phải trả lại hãng về sau, chứ chẳng lẽ hãng cho không ) , đổi lại đi ít hay không đi vẫn...

Ở Mỹ cho thuê trước, mua sau. Cụ là gì nô, trẩu nô à

Ok, tiễn b

Thuê pin để giảm bớt giá mua xe Tại sao lại so sánh chi phí sử dụng hàng tháng xe xăng với xe thuê pin mà ko so với xe mua pin, rồi áp đặt chi phí thuê pin vào chi phí sử dụng

Thuê pin mà đi ít thì ko có rẻ

Xe điện còn tự sạc ở nhà, chứ xe xăng thì nghiện cây xăng còn nặng hơn xe điện =))

Giá sạc ở trạm tăng để bù lại các chi phí : thuê mặt bằng, xây dựng, bảo trì ..., cộng thêm giúp trạm sạc không quá tải, và ai sử dụng xe điện muốn tiệt kiệm hơn thì nên sạc nhiều ở nhà. VF tính giá đều ở các trụ, nhưng có nhiều chủ xe đề nghị tăng giá ở các trụ công suất lớn

Qua đó mà sống đi b ơi

B có điều kiện kinh tế thì mua luôn b B có thể thuê xe trước trải nghiệm rồi quyết định sau

VF5 chi phí thấp, sinh ra để làm dịch vụ, thay thế Vios, I10, Accent....

Tiền nào của nấy thôi, ắc quy thì độ an toàn ko cao, mau hư Evo thì ngon, cốp rộng, có app quản lý. Nhưng nếu đi ít thì ko kinh tế dù mua pin hay thuê pin, 1 tháng phải cỡ 700-1000km mới được, còn đi nhiều hơn thì thuê pin rất lợi

Công ty này đâu có hệ sinh thái như Vin, chỉ thiết kế, chứ khâu sản xuất thuê ngoài toàn bộ. VF mà làm tốt thì ở VN cũng sống tốt

Chắc phải thế, ai kinh doanh thì phải theo luật thôi. Giá cước chắc rẻ hơn Xanh SM, thu phí app rẻ hơn Grap, Be