Recent Content by clavinova

-- Hehe, cụ fun ghê, ko phải ăn cắp nhưng mà do "người không được phép tháo" nó tháo ra chứ cái đó tháo xe mà treo đầy thì chắc VN mình phải có cả nghĩa điạ ô-tô mất. Dù sao cũng rất cảm ơn cụ, khéo mấy hôm nữa rảnh em phải ra đó thật đấy ạ.

Chẳng bác nào có khéo mai kia em lại phải ra chợ giời tiếp tay cho nghiện mất thôi...

Xe em không hiểu bị rơi hay là bị móc mà chiều nay thấy bay mất 1 cái lỗ mũi (bên phải nếu đứng đằng trước nhìn vào), chiều thử gọi bác gaz thì cứ tò tí te mãi. Bác nào độ lỗ mũi thừa ra bộ cũ thì ới em 1 tiếng nhé. Em cảm ơn các bác. ---

Cái đó kiểu như vợ cả của bác nhắc nhở bác sắp phải mua quà 8-3 cho cô ấy đấy. Cứ đến bao nhiêu km thì lại đến kỳ bảo dưỡng, thay thế 1 số thứ và cái xe nó nhắc chủ tý thôi. Có 2 loại kiểm tra (gói 1 và 2). Gói 1 thì đơn giản, chủ yếu là kiểm tra và thay dầu; gói 2 nhiều thứ hơn chút, hình như...

Phét.:P Phố: không tính vì không biết phố nào, mấy giờ... có lúc hết 1 lít đi được 1km. Trường: nếu ko có ai, chỉ đốt xăng để thắng các loại ma sát, ko động phanh: 6,3L (55 - 80km/h). Các trường khác cũng lại tùy. Xe người khác em ko bàn vì ko biết họ đi, họ ấn, họ đạp kiểu gì, xe em trung bình...

Kể cũng lạ nếu như bác nói là chuẩn (bấm nút reset khi xe đang chạy ổn định ở 80km/h + cruiser control), không nhẽ 2 thằng này đo đếm theo 2 nguyên tắc khác hẳn nhau??? Lúc đầu em nhìn chỉ số đồng hồ digital cứ tưởng mình nhìn nhầm vì mọi xe toàn xấp xỉ 20km/h. Trong trường hợp này thì thằng sai...

- Em hơi thất vọng về bác Gara BTEK tư vấn cho anh em quả này, hay là bác nói thế cho anh em vào BTEK khi thanh toán đỡ...xót. Xe đi mà chủ hiểu biết, không đâm nhau hay mất đồ thì duy tu bảo dưỡng chả đáng kể. Em còn nguyên đống hóa đơn sửa xe từ trước đến nay (xe em hơn 10 vạn km), cộng vào...

Chả hiểu thế nào về thông tin trên bmwnhapkhau.vn, con 523i 6 máy thì nặng 1650kg, 520i 4 máy lại nặng 1670kg. Không nhẽ da tổng hợp nó nặng hơn da Dakota đến thế, hehe.

Trước đây em cũng ít dùng Cruiser Control, nhưng bây giờ thành thói quen, cứ ra khỏi nội thành là thường dùng. Em thấy ngoài việc giữ cho mình khỏi mát chân ga quá thì khi khởi động cái này, nó giúp cho không bị thừa tý xăng nào ứng với tốc độ xe chạy đều lúc đó khiến cho xe chạy đường trường...

Mục đích của em là chạy em này tới tối thiểu 200.000km và đang khát khao tìm 1 em series 3-5 đời ~ 1980 vỏ còn đẹp để chạy cho vui bác ạ. Năm ngoái xem xong phim "No Strings Attached" thấy chú Ashton Kutcher chạy quả 528e màu xanh đời 1986 mà mê mẩn, ám ảnh suốt đến tận bây giờ, không nghĩ xe...

Hồi lâu rồi em đã từng cho em này lên gần 6000 vòng/phút tại số 4, chưa kịp vào số 5 thì phải phanh lại. Tốc độ lúc đó gần 130km/h. Các bác chạy quen Auto, lúc nào thử gạt về manual xem cái hộp số 325 này cũng lợi hại lắm đấy ạ. (Em định chỉnh sửa cái đề mục thành "turning 8" mà sao không sửa...

Nhân dịp chiếc 325 của em tròn 100.000km, tặng các bác mấy tấm ảnh xem cho vui: - Tại 80.000km: - Tại 95.000km: - Tại 100.000km (vui quá nên đạp mạnh ga tý): +++Second gear @ 3250rpm, 99998km. Các ký hiệu còn lại: Pha trước bên phụ cháy, 1 đèn hậu bên lái cháy, mức tiêu thụ nhiên liệu...

Em góp ý nhé: Nhỏ nhất mà vẫn sang nhất có khi là bản Aston Martin phát triển trên nền tảng xe Toyota IQ, nhưng hơi khó mua, hình như chỉ dành cho ai đã tưng có 1 Aston Martin rồi, hehe

Em nghĩ điều kiện chạy xe bên nước ngoài có thể có khác ta: Mang xe ra đường, số nhảy 1 mạch từ 1-5, có khi đến lúc tới đích hộp số mới lại về đến 1. Ở ta mà đi nội thành thì 1-2-3-2-3-2-1-2-1 liên tục, khéo tần suất lên xuống số của hộp số tự động phải gấp 10 lần ở bển nên chưa chắc khuyến nghị...

Cụ ơi, có cái cụ nói có phải bộ kit này không cụ: