Recent Content by communicator

phủ pha lê chỉ có 1 nhược điểm duy nhất khiến nó trở nên không thịnh hành lắm là khi phủ toàn xe rồi ,nếu có 1 vết xước phải sơn lại thì chỗ bị xước dù có đánh bóng cỡ nào cũng không bằng được chỗ phủ pha lê,phải đi phủ lại lần nữa,nếu không nhìn xe cực kì nham nhở ,chỉ phủ pha lê nếu xe ít đi...

tóm lại ai có tài liệu nước ngoài rành về MB hay MA cho Pi hay rành chút thì cho anh em ý kiến với ,chứ kiểu này cũng mệt,đúng là Pi cũng như SH thôi ,xài ly hợp khô ,mà khô thì phải xài MB ,chứ sao lại xài MA nhỉ ?

giờ em chuyển qua phủ nano rồi cụ ạ,giờ chẳng ai dán keo nữa đâu ,cụ search google là biết ,phủ nano toàn xe toàn hơn 300k mà được cái bóng sáng loáng ,bảo hành 1 năm ,còn dán keo cũng chẳng chống trầy được,cái lớp keo mỏng như giấy chỉ mang lại cảm giác an tâm thôi chứ thật ra chẳng an toàn...

Li thuộc dòng Pi thì cứ vào hãng check tổng quát ,họ sẽ cho bác biết xe còn bao nhiêu % và cần làm những gì ,hay cuả Pi là vậy ,em chỉ kinh nghiệm coi với những xe không vào hãng được thôi ,vả lại coi xe còn nhiều yếu tố khác nữa ,em thỉnh thoảng đi coi xe dùm bạn bè,bác cần mua xe ở đâu ,em có...

công tắc trong cốp em báo cáo là tụi nó mở được rồi nhé,nó gậy cái yên xe lên xong thò tay vào cốp mở bình thường,bảo vệ bên chung cư nhà bạn em bảo thế,các cụ xài Smart key cho yên tâm nhé,chứ dĩa với càng gì nó bẻ được hết

ninhhip89 : đời đầu mà bác rao trên 40 chắc họ ném gạch đá tứ tung luôn ,tầm 37 chai cũng đã có xe cứng rồi

dầu láp Motul Gear thì là ok rồi cụ Dầu máy cụ chơi hẳn Motul 300V đi cụ,đi 3000km mới thay mà

cái mút lọc gió cuả xe số ít ai để ý và cũng chẳng mấy ai biết mà thay ,cái đó cực kì quan trọng Đi lâu thì vệ sinh bình xăng con là ok thôi

Em cám ơn cụ cơ mà em ở SG ,thế mới chán ,ở trong này kĩ thuật Pi có lẽ không nhiệt tình như ngoài đấy,toàn chém ,vẽ đủ thứ cả,bữa em bảo bên topcom là cái lọc gió ở bình xăng con mà tụi nó còn bảo ,cần gì phải lọc gió,cứ bít vào là xong ,xong em mới bảo ,thế nó sinh ra cái lọc gió làm gì,sao nó...

Các cụ cứ hay bàn về tốc độ,nếu thích tốc độ em nghĩ chơi motor ,còn tay ga nó vẫn chỉ là tay ga ,nó chỉ thiên về đi êm ái ,chứ không phải phóng vọt ,và càng không nên so nouvo với AB ,vì bản thân AB chỉ có 110cc ,còn nouvo là 125cc ,so thì phải so cùng phân khúc ,nhưng AB được cái bán lại lỗ ít...

@Tân Piaggio : cám ơn cụ rất nhiều ạ ,đúng là kĩ thuật có khác ,cụ nói làm em hết thắc mắc,em hỏi cụ thêm là xe em ở chỗ bình xăng con nó mất cái lọc gió ,giờ mua ở đâu gắn vào cụ nhỉ ? em ra hãng nó bảo không có ? xe em không phun điện tử ,mà nếu để không khói bụi vào bình xăng con lâu ngày em...

các bác nên phân biệt,vỏ VESPA là vỏ thép dập như xe hơi ,nên đừng dán,đi nóng là bong ra hết ngay ,với lại mất hết độ bóng,mà em thấy các cụ giữ gìn xe quá thì khác gì đi xe hơi ,cái xe chỉ là phương tiện,trầy thì đi dặm 1 thể đánh bát lại là mới thôi,cũng nhiêu đó tiền ,sao phải bọc keo làm gì...

dạ bác xem con PS giữa đời 2008 em thấy vẫn bán 80-82 chai bên mấy trang như 5giay mà ,còn đời 2007 hay 2006 thì dưới 80 chai bác ợ ,hôm trước bạn em bán con ps 2008 trắng tinh,xe đi đúng 10 000km ,lốp mòn theo năm tháng còn gai gió ,xe ốc còn keng,nó bán đúng 82 chai không bớt ,tiền nào của nấy...

em nói thật ,cách kiểm tra của em post là mình tự tay tháo hoặc ra thợ kêu nó tháo những phần như em nói rồi tự mình nhìn ngó ,hoặc là hỏi thợ là rõ,mua cái xe tuy là mua lại cũng tốn hơn 80 chai ,chẳng lẽ tháo loc gió,bugi hay mở cái thùng cốp ra mà cũng ngại thì vậy sao gọi là biết xem hàng...

nhìn giống con Li to ,mà tới 460 cc thì em làm con CBR 600 đi cho lành ,xe ga mà tới 460cc ,chạy cũng có hết đâu ,ở SG đi tỉnh mà chạy con này được trên 100km em mới sợ kaka