Recent Content by kien_bruce

Em có con y60 4.2 diesel 1992 còn nguyên bản, đang bí chỗ để (em còn xe nữa). Cụ nào yêu dòng này ới em nhé! kienbruce@gmail.com

Tai nạn xảy ra lúc 2h30, ngay nối rẽ vào Đền Gióng. Vừa xảy ra thì em đến chưa đắp chiếu cho nạn nhân. Híc thịt, óc bắn đầy đường.

Bình thường cụ ạ. Santafe em đã test một vài lần chạy đường trường thoáng đãng chỉ khoảng 6l mà nó nặng gần 1,9 tấn. Tuc nhẹ hơn máy hiện đại hơn, cũng 2.0 thì 5lit là đúng rồi./.

Sáng em đi qua chỉ thấy máu đầy đường và tiền vung khắp nơi. Đoạn này rất nguy hiểm ô tô từ dốc đang lao xuống, xe máy từ Trần quốc Hoàn băng sang dễ tông nhau lắm.

Ặc đầu Mec cứng thật:77:

Sao lại có thớt này lạc vào đây nhỉ. Đọc xong cứ tưởng mình đi ngược thời gian về thời tiền sử:21::21:

Hic các bác santafe dạo này dính nhiều thế, hay xe chạy đầm quá nên không kìm nén được tốc độ. Mong linh hồn các nạn nhân siêu thoát:77:

Bên hàn quốc không bao giờ có số sàn, chỉ khi xuất sang việt ta mới có. Chắc bác mới lái nên vẫn máu số sàn :21:

Hic vụ này khiếp quá mà không lên báo:77:

Hay là cụ quên thay dầu rồi:^)

- Khi lên vỉa hè bác chẳng cần về số thấp làm gì vì lúc đi ở tốc độ chậm nó sẽ tự về số rồi; - Số 3, 2, L thường dùng khi xuống dốc để phanh bằng động cơ. - Khi lên dốc cao bác có thể sử dụng số 3, 2, L tùy độ dốc nhưng nên để số vòng tua ở 1500 - 2000 thôi.

Giá,máy móc và hộp số như santafe 2010 nhưng cái đít nhìn xấu quá!

Giá này thì bác mua Veracrus còn hơn bác ạ, chỉ 46K thôi nhưng đẳng cấp vượt Rex nhiều, santafe 2010 chỉ 37K. Nhưng hình như chỉ doanh nghiệp mới được mua, bác mua cho công ty à

Mua SF 2010 đi bác, máy dầu công nghệ mới nổ êm như máy xăng, hộp số 6 cấp, nhiều option, chỉ cái tội có gì trục trặc thì đợi sửa hơi lâu (em thấy cụ hớt - tóc bảo thế). Chạy phố nhiều không cần hai cầu đâu, em chạy công trường suốt có sa lầy bao giờ đâu(b)

Chắc đang cẩu thì bị tùng bê, cái ben cẩu vẫn đang còn vươn ra, bác chủ thớt chụp được quả này thú vị thật(b)