Recent Content by LibertyCare

Chào các bác, em có con xe BMW 520i, 2016, cá nhân và chính chủ, đi cũng được hơn 116k km, tại Tp. HCM, đã thay thế 1 số chi tiết như sau: Hệ thống làm mát: các loại ống cao su, bơm nước, két nước, van hằng nhiệt Hệ thống gầm: các thanh giằng hệ thống treo, cao su chân máy, chân số, thước lái...

Quạt giải nhiệt không nó thường hú to khi kim nhiệt độ nhớt báo gần điểm 12h, xe mình N20 cũng vậy, đã thay két nước, lốc điều hòa rồi

Mình đang đi 520, F10, 2016 đây, chia sẻ với bạn 1 số chi phí sử dụng, dàn gầm sau 80k km thường hư hỏng các loại càng, rô tuyn, má phanh, phuộc nhún, cao su chân máy (hư sau khoảng hơn 30k km), thước lái. Phần động cơ thì các ống cao su dẫn nước làm mát, két nước, van hằng nhiệt, bơm nước, các...

Bình thường nha bác, lực quán tính xe BMW lớn do xe nặng, nên khi phanh tạo ma sát và gây ra tiếng kêu.

520i đời nào vậy bác, F10 hay E60, động cơ 6 máy hay 4 máy, vụ điều hòa bình thường xe chỉ đặt 24 độ là lạnh lắm rồi, nếu 17 độ mà chân nóng thì xem lại các motor trộn gió. Còn công suất giảm không bốc thì có thể do động cơ và hộp số, vậynên xem lại thay dầu hộp số loại nào, có đúng dầu không...

Nếu theo chuẩn của BMW, nhớt máy thì phải thay loại LL-01, nhưng thay loại khác cũng được, miễn là dầu tổng hợp toàn phần-full synetic, độ nhớt 5W-30, hoặc 5W-40 là được. Còn bác thay nhớt hộp số thì vô hãng hoặc mua ngoài, nhưng đúng chủng loại, X3 2019 thì hình như dùng hộp số ZF 8 cấp, vì vậy...

khoảng 1 tỏi thì lấy được 520i, F10, sản xuất 2016, máy 2.0, 184 mã, hộp số 8 cấp. Mình đang đi xe này, lái ngon, mượt.

Cảm biến báo thay bố thắng, có nghĩa là cảm biến đó không dùng lại được, vì đĩa thắng ma sát với cảm biến làm hở mạch nên báo đèn, bác có thể thay mới, hoặc nối tắt cảm biến nó sẽ không báo.

2 tỷ thì khuyên bác không nên lấy 3er, vì hệ thống treo của 3 chỉ tương đương xe hạng D của Nhật (treo trước không có càng A bên trên, điểm trên cùng của phuộc nhún làm tâm xoay bánh xe, nếu có càng A thì rotuyn càng A trên sẽ là tâm xoay), muốn êm ái và lái đúng nghĩa xe Đức và ngân sách 2 tỷ...

Nếu động cơ khi nổ máy cầm chừng và tăng ga lên mà bình thường thì các bác xem lại đã thay nhớt hộp số chưa, nếu chưa thay thì nên thay, hộp số ZF 8 cấp thay xả đáy carte thì mất khoảng 4 lít.

320 GT nhìn lạ và option nhiều hơn 320 thường, máy như nhau, nhưng sau này đổi xe khó bán vì ít người thích.

BMW 520, máy N20, 2.0 lít, đường trường (quốc lộ) trung bình 9lit/100km, đường nội thành, chạy chậm, tốc độ trung bình 14km/h (đi 14km hết 1 giờ đến 1 giờ 10 phút) thì tiêu hao khoảng 15l/100km. So với Mer thì BMW hao hơn cũng dễ hiểu vì máy bốc hơn.

Xe bị gãy cái chốt khóa nắp bình xăng, có thể tháo ra và độ 1 cọng thép vào thay.

Máy 523i khác 520i, nhưng dàn gầm có thể giống nhau, cùng đời F10, nếu xe bác chủ chạy khoảng 8 vạn thì đến lúc thay các rotuyn gầm, giá chung khoảng hơn 2,5 tr 1 cây (mua hàng OEM), nếu muốn tiết kiêm thì thay cao su bằng cách ép ra thay cao su mới vào, giá khoảng 1 tr/ cục. Hình bên dưới là 2...

Nếu xe bác đi được khoảng hơn 80k km thì nên thay dầu hộp số, khoảng 4 hoặc 5 lít, bác mua chính hãng ZF loại cho hộp số 8 cấp, có phân phối tại Việt Nam, giá đâu khoảng hơn 400k/ lít. Nếu cần thì thay luôn đế lọc dầu, cũng chính hãng ZF, giá khoảng hơn 2 triệu/ cái. Thân.