Recent Content by maidichcity

Cụ chủ thớt thay Cảm biến Nhiệt độ nước làm mát máy (Engine Coolant Temperature Sensor) là hết 100% bệnh ngay, không phải tốn tiền thay các bộ phận khác. Thân.

@ cụ chủ thớt: xe của cụ ngon thế còn gì nữa, tất cả các bộ phận trên xe làm việc rất ok & nhịp nhàng theo đúng thiết kế, vậy cụ định mang lợn lành đi chữa thành lợn què nhỉ ;). Tạm giải thích cho cụ tại sao nó lại thế nhé: Trên xe có 1 bộ phận gọi là IAC valve (tạm dịch là Van/Bộ phận điều...

@ cụ chủ thớt: hãng nó còn báo thiếu cho cụ 1 bộ phận rất quan trọng cần thay khi xe đến hạn thay dây timing belt, đó là Bơm nước (mặc dù nhiều khi bơm nước vẫn đang làm việc tốt khi ta thay dây timing belt nhưng vì bơm nước nằm trong máy cùng với timing belt nên khi tháo ra để thay timing belt...

Cụ chủ thớt chơi 1 quả GPS Jammer đi, đảm bảo kể cả nó lắp đến 100 cái GPS trackers lên xe cụ thì nó cũng chịu chết. Loại dùng cho xe oto cắm vào chỗ mồi thuốc có tác dụng chặn sóng GPS trong phạm vi từ 4-6m. "Vỏ quít dày có móng tay nhọn" mà.

Hỡi các bác bị điện của V2 giật, hãy tìm mua ngay cho mình cái gọi là: Anti Static Strap để lắp dưới gầm V2 - Bạn sẽ hết bị giật ngay thôi mà! Còn V2 của các bác chả có lỗi gì trong vụ này, đừng đổ oan cho em nó hoặc mang em nó đi bác sĩ mà tốn xèng b-(. Hình minh họa đây: Uploaded with...

@VTX: vụ của bác thay đơn giản thôi, garage nào cũng có thể làm dc. Chất lỏng chảy ra ko phải từ trục láp, mà là do PHỚT của hộp số lâu ngày bị lão hóa nên hở - dầu hộp số chui ra ngoài theo đó. Bác ko cần thay láp mà chỉ cần tháo trục láp ra khỏi hộp số, thay PHỚT mới vào là ok. Nhân tiện cũng...

Bác chủ thớt còn thay thiếu 1 thứ quan trọng mà ko nghe thấy nhắc tới: bơm nước. Khi xe đến kỳ bảo dưỡng "lớn" (90.000 mile package - tương đương với 144.000 km) thì thông thường bao gồm: timing belt, pulley + tăng đơ + lò so (nếu có), bơm nước, gioăng/phớt trục cơ, gioăng/phớt trục cam + "bán...

Họ scan ra lỗi số (DTC) bao nhiêu: chẳng hạn P0410... Nhưng cách giải quyết trước mắt là mua 1 cái nắp xăng mới thay vào (nhớ xóa hết lỗi đi nhé). Thân.

Em nó đây: 2006 Lexus GS300 V6 AWD, chạy dc 45k miles Bệnh: lười bảo dưỡng hoặc thợ ko để ý khi kiểm tra --> hệ lụy là teo khớp phanh sau (chắc 1 thời gian dài ko dầu mỡ gì X_X), phải phẫu thuật cắt cụt 1 trong 2 caliper pins... nhưng ko tài nào rút ra dc nên đành phải mua nguyên 1 bộ caliper...

Vụ này xảy ra lâu rồi mà các cụ. Thanh niên lái xe này khoảng 25 tuổi, đi cùng 1 chân dài ngồi bên cạnh. Khi xe dẫn đoàn đi lên cảnh sát hú còi 1 đoạn dài mà thanh niên này không chịu nhường đường, chắc là muốn trổ tài anh hùng với người đẹp nên bị 1 xe xxx phi lên tạt đầu cho 1 phát ngã quay lơ...

Ảnh chụp = dtdd nên ko "thịn" lắm nhưng dc cái rõ ràng :o)

@TuaBin: thế là ổn rồi, đôi khi lỗi xảy ra vì 1 lý do nào đó mà ta vô tình tạo nên, chưa chắc đã phải bệnh (xảy ra thường xuyên) của xe. Vì trong manual ko giới thiệu nên nhiều người sáng ra khi vào xe, cắm chìa khóa vào ổ & "vặn" đề máy ngay. Cái này ko gây hại gì cho xe nhưng đôi khi gây ra...

TuaBin viết xe Terios của em bắt đầu có hiện tượng đề lần đầu không nổ máy ngay (buổi sáng và buổi chiều) hôm trước em ra gara hỏi thì bác thợ máy bảo là do bơm xăng, chỉ cần thay cái bơm xăng là được xe của các cụ, các mợ có hiện tượng đó chưa ạ Thợ phán bác như trên mà ko thăm khám là...

Hiện tượng này xảy ra ở bất kỳ xe nào mà để máy nguội (nhiệt độ xe = nhiệt độ bên ngoài môi trường) hoặc qua đêm thì đến khi "đề" lại máy thì vòng tua sẽ cao từ 1400 -1500 có khi 1800 vòng/phút tùy theo thiết kế của nhà sản xuất & đời xe. Thường có 2 giai đoạn: Giai đoạn đầu tiên (OPEN LOOP)...

Ảnh quá đẹp, "mẫu" nào cũng tươi thế ko biết :-bd. Chúc mừng bác huongnhanvan lên làm quan chứa to & chúc hội Ter ngày càng có thêm nhiều thành viên mới & có nhiều ọp ẹp thú vị để còn show ảnh cho anh em ko tham gia đc thèm nhỏ nước nhá :-L.