napthungvikhang
Doanh số bán xe tải của Mỹ của GM đã có một nửa đầu năm 2018 xuất sắc, tăng 12%, với kích thước đầy đủ tăng 8% và tăng hạng trung lên 33%.
>> http://vikhang.com.vn/san-pham/thung-xe-ban-tai-toyota-hilux-7
Điều này mang lại một thị phần tổng thể 2 phần trăm điểm đạt 34%. Ford vẫn ở mức 32%, nhưng tất nhiên nó vẫn chưa có giá chào hạng trung ở Mỹ
Tăng trưởng doanh thu của GM là tất cả những ấn tượng hơn cho rằng nó đang ở giữa một sự thay đổi thế hệ trong pickups kích thước đầy đủ, do quý này.
FCA tụt hậu trong nửa đầu năm 2018 khi RAM mới 1500 đã bị tụt hậu sản xuất, nhưng sẽ sớm cải thiện.
Tác động lớn đến thị trường xe tải pickup Mỹ năm 2019 sẽ là những chiếc xe tải hạng trung mới của Ford và Jeep.
Ý tưởng này đã được thảo luận sâu hơn với các thành viên của cộng đồng đầu tư cá nhân của tôi, Auto Cái nhìn sâu sắc Đối với Wall Street .
Một năm trước, trong nửa đầu năm 2017, General Motors (NYSE: GM ) và Ford (NYSE: F ) đã bị trói buộc tại thị trường Mỹ đối với xe bán tải, với 32% thị phần. Một năm sau, GM tăng trưởng đáng kinh ngạc 12% trong khi Ford tăng trưởng “chỉ” 5%, vì vậy GM đã tăng lên 34% thị phần trong khi Ford bị mắc kẹt ở mức “chỉ” 32% thị phần.
Điều này là quan trọng và thú vị vì nhiều lý do. Hãy bắt đầu với một thực tế rằng thị trường xe tải pickup Mỹ là 100% cung cấp bởi các dây chuyền lắp ráp cuối cùng ở Bắc Mỹ. Không có xe tải nhập khẩu từ châu Á, châu Âu, châu Phi hoặc Nam Mỹ.
Một lý do cho việc này là thuế quan 25% của Mỹ đối với hàng nhập khẩu xe tải không thuộc NAFTA. Hơn nữa, khi nói đến xe bán tải cỡ lớn, điều này phần lớn là thị trường Bắc Mỹ, trên cơ sở toàn cầu. Có, bạn nhìn thấy xe tải pickup cỡ lớn (RAM 1500 ví dụ) ở Thụy Điển, nhưng đó là một trong những trường hợp ngoại lệ hiếm nhất. Thị trường xe bán tải toàn cầu là trung bình (và nhỏ hơn), chẳng hạn như Toyota Hilux, Nissan Navara, Volkswagen Amarok, Mitsubishi L200 và Ford Ranger.
>> http://vikhang.com.vn/san-pham/thung-xe-ban-tai-chevrolet-colorado-8
Những xe tải nhỏ này có xu hướng được sản xuất tại nhiều địa phương khác nhau, như Thái Lan và được bán ở các khu vực địa lý châu Á, châu Phi, châu Âu và Nam Mỹ.
Do đó, ngay cả khi mức thuế tải xe tải 25% của Mỹ đã biến mất, hồ sơ nhu cầu và chuỗi cung ứng hiện tại có nghĩa là thị trường xe tải cỡ lớn của Mỹ sẽ tiếp tục được cung cấp từ Bắc Mỹ trong nhiều năm tới.
>> http://vikhang.com.vn/san-pham/thung-xe-ban-tai-toyota-hilux-7
Điều này mang lại một thị phần tổng thể 2 phần trăm điểm đạt 34%. Ford vẫn ở mức 32%, nhưng tất nhiên nó vẫn chưa có giá chào hạng trung ở Mỹ
Tăng trưởng doanh thu của GM là tất cả những ấn tượng hơn cho rằng nó đang ở giữa một sự thay đổi thế hệ trong pickups kích thước đầy đủ, do quý này.
FCA tụt hậu trong nửa đầu năm 2018 khi RAM mới 1500 đã bị tụt hậu sản xuất, nhưng sẽ sớm cải thiện.
Tác động lớn đến thị trường xe tải pickup Mỹ năm 2019 sẽ là những chiếc xe tải hạng trung mới của Ford và Jeep.
Ý tưởng này đã được thảo luận sâu hơn với các thành viên của cộng đồng đầu tư cá nhân của tôi, Auto Cái nhìn sâu sắc Đối với Wall Street .
Một năm trước, trong nửa đầu năm 2017, General Motors (NYSE: GM ) và Ford (NYSE: F ) đã bị trói buộc tại thị trường Mỹ đối với xe bán tải, với 32% thị phần. Một năm sau, GM tăng trưởng đáng kinh ngạc 12% trong khi Ford tăng trưởng “chỉ” 5%, vì vậy GM đã tăng lên 34% thị phần trong khi Ford bị mắc kẹt ở mức “chỉ” 32% thị phần.
Điều này là quan trọng và thú vị vì nhiều lý do. Hãy bắt đầu với một thực tế rằng thị trường xe tải pickup Mỹ là 100% cung cấp bởi các dây chuyền lắp ráp cuối cùng ở Bắc Mỹ. Không có xe tải nhập khẩu từ châu Á, châu Âu, châu Phi hoặc Nam Mỹ.
Một lý do cho việc này là thuế quan 25% của Mỹ đối với hàng nhập khẩu xe tải không thuộc NAFTA. Hơn nữa, khi nói đến xe bán tải cỡ lớn, điều này phần lớn là thị trường Bắc Mỹ, trên cơ sở toàn cầu. Có, bạn nhìn thấy xe tải pickup cỡ lớn (RAM 1500 ví dụ) ở Thụy Điển, nhưng đó là một trong những trường hợp ngoại lệ hiếm nhất. Thị trường xe bán tải toàn cầu là trung bình (và nhỏ hơn), chẳng hạn như Toyota Hilux, Nissan Navara, Volkswagen Amarok, Mitsubishi L200 và Ford Ranger.
>> http://vikhang.com.vn/san-pham/thung-xe-ban-tai-chevrolet-colorado-8
Những xe tải nhỏ này có xu hướng được sản xuất tại nhiều địa phương khác nhau, như Thái Lan và được bán ở các khu vực địa lý châu Á, châu Phi, châu Âu và Nam Mỹ.
Do đó, ngay cả khi mức thuế tải xe tải 25% của Mỹ đã biến mất, hồ sơ nhu cầu và chuỗi cung ứng hiện tại có nghĩa là thị trường xe tải cỡ lớn của Mỹ sẽ tiếp tục được cung cấp từ Bắc Mỹ trong nhiều năm tới.
- Sinh nhật
- 10/2/96 (Tuổi: 28)
- Website
- http://vikhang.com.vn/
Chữ ký
Vi Khang bán các loại nắp thùng xe bán tải chất lượng tại: http://vikhang.com.vn/