Thông tin tín hiệu trong đường sắt là mảng rất rộng, có nhiều hạng mục khác nhau. Mỗi ông giữ một phần là đủ sống rồi.
VNPT có thể là phần hạ tầng mạng thông tin, cáp, trạm phát sóng GSM
VT có thể là phần điều khiển tập trung, phần mềm....
Nhưng tựu trung là giao doanh nghiệp Nhà nước phần...
Báo cáo mới nhất.
link thì không có vì văn bản này không công khai với báo chí.
Văn bản nhạy cảm vì liên quan đến doanh nghiệp nên em không chụp lên được, kỳ cạch gõ lại vài dòng cho các cụ xem thôi.
Ai bảo cụ là nghỉ hết.
Hiện tại họ vẫn đang vận hành, bảo trì tuyến đường sắt hiện tại đấy thôi. Dọc tuyến đường sắt Bắc Nam có gần chục công ty thường xuyên vận hành, bảo trì hàng năm.
Còn để tiếp nhận cho tuyến mới thì tất nhiên phải có quá trình đào tạo, chuyển giao kinh nghiệm rồi.
Ông...
báo cáo về chuyển giao công nghệ đường sắt của bộ xây. Doanh nghiệp được giao nhiệm vụ/nhận đặt hàng
1. TCT đường sắt chủ trì tổ hợp công nghiệp đường sắt, sản xuất lắp ráp đầu máy, toa xe. Tiếp nhận công nghệ vận hành, bảo trì.
2. Thoca, TCT tàu thủy nhận chuyển giao sản xuất toa xe.
3. HP...
Ra đến vành đai 4 vùng ngoại ô rồi thì các nút giao ít. Đi toàn bộ tuyến trên cao em nghĩ là quá lãng phí cụ ạ.
Nút nào sau này tắc quá thì xây cầu vượt sau.
Giảm có tý thôi, nhưng ông Vin làm truyền thông tốt nên thiên hạ tưởng nhầm.
HN nghiên cứu 2 phương án.
Phương án 1 đi bằng, 6 làn xe tổng mức đầu tư 105.000 tỷ đồng.
Phương án 2 có thêm cầu cạn trên cao giống vành đai 3 chạy ở giữa, tổng mức đầu tư 135.000 tỷ đồng.
Ông V nhảy vào chọn đầu...
Cụ ơi nói kiểu lấp liếm thôi. Không chốt phương án kiến trúc có khướt mới giao nhà đầu tư lập dự án được.
Chỉ là sau này sẽ thiết kế mô li phê đi cho khác một chút. Nhưng kiến trúc cơ bản vẫn là cầu bê tông cốt thép đúc hẫng, và có 2 cái cổng.