Recent Content by phucphat86

Em rất đồng ý với quan điểm của cụ, hiện chúng ta đang có nhiều vấn đề bị đánh giá tiêu chuẩn kép cái gì mới đòi hỏi nó phải đảm bảo 100% đó là điều không thể vì bản thân cái hiện tại không an toàn rồi người ta mới phải tìm ra cái mới để tìm cái tỉ lệ chấp nhận được nên ngay từ bước đầu không...

Cái vụ đâm nhau này khó đấy cụ, drone mà bật cảm biến chống va chạm nên các cụ muốn lao vào nhàu cũng khó đấy, nói chung là với sự phát triển của các loại cảm biến hồng ngoại, lidar, radar... thì đó không phải là vấn đề lớn như ở San francisco hệ thống taxi tự lái waymo em nhìn nó tránh va chạm...

chính xác đó cụ, nhưng BYD nó làm cái này tốt hơn Nissan rất nhiều do nó làm chủ công nghệ pin và động cơ điện.

Em chỉ thấy ở thủ đô và Sài gòn quá tải sạc còn lại ở các tỉnh thì vấn đề này vẫn đang rất ok. Em vẫn thường xuyên sạc một mình 8 cổng sạc tai Vincom Hạ Long vào tầm tối 19-21h. Thiết nghĩ đất ở thu đô và SG đắt quá, rồi hạ tầng điện lưới cũng khó bổ sung thêm nên việc mở trạm sạc ở 2 đô thị lớn...

Hybird DMI nó ngược với Hybird của Toy cụ ạ tức là lấy xe điện làm nhỏ cục pin và lấy một động cơ nhỏ chỉ máy phát điện cho xe khi cần, ngoài ra xe vẫn cắm điện bên ngoài được. Trong khi hybird của Toy thì phần pin lại là phần phụ động cơ đốt trong là chính.

Nhưng thực sự em ko hiểu chiến lược của BYD trong khi họ có khá nhiều mẫu Hybird DMI rất cạnh tranh nhưng họ lại chỉ đem EV đến VN khi chưa có hạ tầng sạc. Thuế thì với xe hybird cũng khá được ưu đãi mà nhỉ? Cụ nào thông não giúp em cái này.

em đã sửa lại vì nhớ lộn sang GPD theo sức mua tương đương cái này chúng ta cũng được thế giới đánh giá được hơn 1500 tỷ USD

Hix, cụ lạc quan quá cụ a, ở ĐNA này Indo hơn 270triệu dân, GDP 1400 bil USD. Chúng ta chỉ có 100tr dân GDP gần 500bil USD. Chúng ta vẫn còn bé nhỏ và nhiều việc phải làm lắm cụ ạ.

Em thì có một góc nhìn khác về hệ thống điện Việt Nam khi phát triển xe điện, xe điện phần nhiều là sẽ sạc về ban đêm để tận dụng thời gian nghỉ, thời gian này cũng chính là thời gian mạng điện dư thừa điện. Hiện nay chúng ta đang thiếu điện là thiếu loại nguồn cung ổn định và phát điện theo ý...

Cơ bản xe điện ở thị trường VN thì VF đã khống chế thành công rồi, các hãng khác giờ rất khó tiếp cận vì không có hạ tầng trạm sạc và tập đoàn Vingroup đã dồn toàn lực vào cho VF rồi. Các hãng khác giờ chỉ còn cơ hội bán xe đốt trong, hybird rồi các loại PHEV... chứ còn EV thì em thấy chả có cơ...

điều này thì em nghĩ ngược lại ấy cụ ạ, em ở tỉnh lẻ lên hà nội tìm trạm sạc rất khó khăn trong khi bọn em ở tỉnh lẻ phi ra trạm sạc như em chưa bao giờ phải chờ đợi đến lượt vào sạc.

Điều này thì em nghĩ lại hơi khác cụ một chút đó là xe điện nếu lái xe biết phân bổ chạy tuyến dài hết sức bình thường với mạng lưới sạc của Vin. Còn xe điện có cụ ở Hải Dương chạy VF8 xe ghép từ lúc nó ra mắt đến giờ hơn 2 năm thì cụ ấy mua thêm được 1 con VF8 nữa và con VF8 đầu tiên cũng đã...

Xe điện nó có một lợi thế mà em chưa thấy các cụ chỉ ra là xăng thì ae mình không thể làm ra được nhưng điện thì lại có thể làm ra được, chúng ta có thể tự trang cấp nguồn điện cho mình được thậm chí bán cho người khác. Do đó ông EVN đang kêu gào cấm bán điện cho thằng khác ngoài ông ấy đó các...

Yagi chưa chạm đến cấp 5 thời điểm mạnh nhất ngoài biển Đông Yagi đạt đến sức gió 246km/h tức là cuối của cấp 4 sau đó khi đổ bộ vào Hải Nam thì giảm xuống Cat 3 rồi khi qua Hải Nam giữ ở cấp 2-3 rồi đổ bộ vào Quảng Ninh

Bọn em ở Hạ Long chứng kiến Yagi với sức gió vào khi đổ bộ chỉ tầm 140- 160km/h gió giật là hơn 170km/h và chỉ còn là Cat 2 theo thang phân loại Simpson đã thấy kinh hoàng. Khi nó ở mức trên 200km/h thì ko hiểu nó sẽ tàn phá đến mức thế nào nữa. Thực sự là Hạ Long có vịnh núi đá che chắn cho nên...