rachfan's latest activity

Cái này có 2 lý do chính. 1 là năng lực của Vin có thể xây dựng những khu đô thị hoàn chỉnh, người ta có thể vào ở và sinh sống thoải...

Muốn làm như cụ thì phải có 1 Tổng công trình sư, đủ cả chuyên môn, quyền lực và độ sắt máu. VN hiện không có 1 người nào như vậy cụ ợ.

NN làm được, nhưng theo tiền lệ mấy chục năm nay thì sẽ chậm khoảng chục năm và đội vốn đôi ba lần ợ. Nhất là những việc chưa bao giờ...

Việt Nam mình mà có tuyến này thôi cũng đủ mãn nguyện lắm rồi cụ nhỉ. Ngon bổ rẻ vẫn tồn tại đây.

Đường bộ cao tốc làm được thì đường sắt chở hàng làm được cụ ợ, chỉ cần rất ít cầu cạn. Chú ý đây là đường chở hàng, không cần đi gần...

Vấn đề là phải tối ưu hóa các công đoạn để rẻ và nhanh. Nếu làm tốt thì có thể rẻ ngang tàu biển nhưng nhanh gấp đôi. Hiện nay, vì đg...

Đầu máy toa xe này nó rẻ lắm cụ ợ. Đầu máy diesel 120km/h mới 100% khoảng 1-2 triệu đô tùy nước SX, còn toa xe 25m (2 cont 40') thì...

Đường tàu hàng 120km/h không cần công nghệ gì cả cụ ợ, đúng ra là công nghệ đầu TK20. Chỉ cần mua cái máy rải ray về là VN triển được...

Theo Trump & Co thì thép sẽ không tăng giá vì nhà xuất khẩu sẽ phải chịu thuế.

Ỷ tưởng này thực ra không tệ, và không cần chở khách chỉ chở hàng cũng có lãi. Như Mỹ TK19 đường sắt chủ yếu là tư nhân, bây giờ vẫn còn...

Cụ để ý nhé: Lào cai-Hải phòng là đường lưỡng dụng khách-hàng tốc độ 160km/h, còn phương án tôi nói là đường riêng cho tàu hàng tốc độ...

Hehe nếu làm 4 ray như cụ nói thì mấy trăm đoạn cong, chi phí xây dựng sẽ đội lên 5-6 tỉ. Cộng thêm 2-3 tỉ đội lên do nâng tải trọng...

Chạy chung 350 và 120 thoải mái cụ ợ. Có nghĩa là các đoạn cong tàu 120 vẫn chạy 120, còn tàu 350 giảm tốc độ xuống còn khoảng 160. Chạy...

Vin không nói phét các cụ ợ: https://vnexpress.net/vingroup-co-the-khoi-cong-metro-can-gio-vao-dau-nam-sau-4894310.html

Cụ nên hiểu thế này: "không chở" và "không chở được" là khác nhau hoàn toàn. Tuyến đường có thể không bao giờ cần chở hàng nặng, nhưng...