Recent Content by rachfan

Vấn đề là nếu muốn tự chủ 80% công nghiệp ĐSCT thì số tiền mua công nghệ sẽ là rất lớn bác ạ. Thông tin Trung quốc nói rằng họ phải chi những 20 tỉ đô để mua công nghệ ĐSCT từ Ph Tây. Nếu là 80% thì chắc cũng phải đâu đó 12-15 tỉ, con số theo em là không tưởng với VN. Rất nhiều cụ trong này nói...

Hỏi thật, có phải cụ 25 tuổi không? Nếu là 25 tuổi thì đừng vội bàn về những chuyện này mà lo cày cuốc kiếm tiền đi, lúc nào có tiền bàn tiếp. Hôm trước cụ dẫn lại cái luận điệu "Doanh thu Samsung bằng 25% GDP Việt nam" và làm như phát hiện ra châu Mỹ, đã thấy kiến thức không ổn rồi. Còn chuyện...

Cụ đi máy bay bao giờ chưa ợ. Không ai cho đỗ xe phía sau nhà ga cụ ợ vì phía sau là chỗ của máy bay rồi.

Công nghệ đúc hẫng ban đầu thực ra là được cho chứ không chuyển giao cụ ợ. Về cầu dây văng thì khó nhất là căng dây, hiện chỉ có 1 công ty tư nhân VN làm được (Trung Nam), đâu phải là nhà nước?

Nếu là tiền ngân sách thì cho đến giờ VN mới trả tiền chuyển giao công nghệ cho duy nhất công nghiệp quốc phòng cụ ợ. VN chưa bao giờ trả tiền mua công nghệ dân sự, đừng nói đến mười mấy tỉ đô-la. Cho nên chuyện "VN mua công nghệ để tự chủ đến 80% ĐSCT" là không bao giờ có.

Cụ Đoàn Duy Thành là 1 lãnh đạo tiên phong trong thời Đổi Mới. Cái đặc biệt của cụ so với các lãnh đạo cao cấp thời đó là, cụ là người duy nhất tự tìm đọc các tài liệu kinh tế Ph Tây, và nhờ đó có kiến thức và phương pháp luận về kinh tế thị trường. Dấu ấn vĩnh viễn của cụ với Hải phòng là...

Đường sắt TQ được ít nhất 3 lần chuyển giao công nghệ lớn: 1/ Nhật (Mãn Châu): Nhật coi Mãn Châu là lãnh thổ hải ngoại nên đầu tư rất lớn và bài bản ở đây. Lấy được Mãn Châu là TQ được luôn cả hạ tầng công nghiệp đường sắt của Nhật. 2/ Liên xô: Từ 1950 đến 1960 Liên xô chuyển giao cho TQ gần...

Chưa chắc cụ ợ, công văn hướng dẫn của các anh lớn đang bẩu xem xét cả 3 phương án đường ray, đệm tự và ống từ cơ mờ. Khéo cuối cùng chốt ống từ Hyperloop, mấy năm nữa anh em ta đi 1.000km/h luôn.

Tôi đã viết trong 1 post trước là Vanguard IS đang đầu tư 7,8 tỉ đô để sản xuất chip ô-tô/công nghiệp 40-130nm theo công nghệ TSMC ở Singapore. Nhìn lại chính xác con số: 40-130nm! Cho nên các cụ nổ tém tém lại, đừng nói công nghệ 32nm là cũ, hết thời kiểu "32 là tốt lắm rồi", có cụ còn nói như...

Không hiểu cụ định nói gì ở đây? Nông thôn Việt nam hiện nay so với 15-20 năm trước gần như là 1 trời 1 vực. Thế là đủ để gọi phát triển rồi. Ngoài ra, ai bảo cụ nông sản VN bán nhiều nhưng lãi ít? Lãi không ít đâu.

Tàu Iryo trật bánh mới đâm vào tàu Renfe, tức là bên có lỗi là Iryo. Tàu Iryo là tàu Ý (Frecciarossa), không phải Siemens.

Khi bàn về kinh tế ASEAN các cụ phải chú ý 1 yếu tố là Hoa kiều. Thái lan cũng như Indo hay Malay, kinh tế nằm trong tay Hoa kiều nhưng chính quyền lại là người bản địa. Hoa kiều yếu thế về chính trị, không có đủ sự gắn bó với đất nước, nên họ chỉ tập trung vào các ngành lợi nhuận nhanh, chắc...

Đây là tàu G của Trung quốc (250km/h) chạy qua lấy khách vài chuyến 1 ngày thôi. Còn không ai dùng tàu 350 chạy ngầm qua lại mấy chục chuyến 1 ngày kiểu này cả cụ ợ, cực kỳ tốn kém. Nên tôi mới bảo dự án sẽ phải điều chỉnh lại.

Đúng là lứa u23 của Uzb đợt này kém hẳn đợt Thường Châu, cả bóng sệt và bóng bổng. Kém nhất là xử lý không gian hẹp và cái gọi là "đường chuyền cuối cùng", tức là đường chuyền đưa đồng đội vào thế có thể ghi bàn. Vì không làm được nên chỉ sút xa. Uzb được tới 15 quả phạt góc mà không 1 quả nào...

Kiểu chơi của TQ phụ thuộc thủ môn đến 80% nên chỉ cần Li Hao mắc 1 sai lầm là sụp hết. Trận với Uzb đã hoàn hảo 100% thì theo lý thuyết xác suất trận sau sẽ có sai lầm. Lý là phải như vậy.