Recent Content by rachfan

Tuyến này bắt buộc phải thi công vì cái sbay Gia Bình.

Tha ko đủ năng lực làm đâu cụ, chắc sẽ rút im. Quả bóng được đá lại cho nhà nc. Tôi đã nói trong thớt ĐSCT là nhà nước đứng chủ đầu tư thì chính danh và không gây nghi kỵ gì. Nhưng phải chuẩn bị tinh thần là 2045 may ra có tàu đi. Nếu là công nghệ chế tạo thì chắc chắn sẽ không có cụ ợ. Đòi...

Chính xác hơn là 1/2 phần đường mặt đất cụ ợ. Phần cầu cạn thì 1/2 là phần trên dầm, phần cầu thì vẫn như vậy. Cụ để ý là tôi viết "có thể" nhé, chứ không phải là "chắc chắn". Dù ai là nhà đầu tư mới thì cũng bắt buộc phải có tham gia của nhà nước. Nên nếu Vin và Siemens thật sự hợp tác để có...

Công văn của Vin là xin rút đầu tư Dự án xây dựng đường sắt cao tốc cụ ợ. Còn ký với Siemens là phần thuộc về phần thiết bị và vận hành (hệ tín hiệu-điều khiển, đoàn tàu). 2 cái này là 2 phần khác nhau. Vin rút khỏi dự án xây dựng thì vẫn có thể là nhà cung cấp thiết bị bình thường.

Các cụ tham khảo video này, khá thú vị:

Con JF-17 tốc độ 1.650km/h, trần bay 15km, 2động cơ Klimov RD-93, giá cơ bản là 25 triệu đô. Lúc tạo mẫu thì TQ dùng động cơ Klimov Nga, OK. Khi chế tạo hàng loạt thì đầu tiên TQ lại cho lắp động cơ TQ nhưng lỗi quá, Pakistan bắt quay lại dùng động cơ Nga. Nhận xét của 1 Ace Pakistan sau đó là...

Không phải "thế hệ đó về nghỉ". Mà là nhà Hun chủ trương xóa sạch ảnh hưởng VN trong quân đội nên không những cho nghỉ mà còn xóa cả những kiến thức quân sự VN truyền dạy. Việc Cam không có phòng không không quân để máy bay Thái ra vào bắn phá tự do chính là hậu quả của chính sách đó của nhà...

Vụ này chủ yếu là Pakistan bán cho Lybia máy bay chiến đấu nhẹ JF-17. Con JF-17 này là Pak phát triển chung với Trung quốc nhưng phải dùng động cơ Nga vì động cơ TQ quá kém. Nếu VN phát triển trực thăng thật sự thì chắc cũng sẽ mua động cơ của Nga.

Những vụ này chưa chắc đã là lệnh từ thủ đô Cam mà do chỉ huy tại chỗ ra lệnh. Quân đội Cam không có chỉ huy thống nhất. Mà chỉ cần 1-2 quả rocket nay mìn là ngừng bắn đổ bể.

2 loại động cơ yêu cầu công tác khác nhau hoàn toàn nên thiết kế và vật liệu khác xa nhau cụ ợ.

Đó cụ, cả Trung quốc chỉ có 1 công ty sản xuất động cơ tàu EMU thôi (Zhuzhou CRRC Electric). Động cơ tàu EMU của họ là kết quả của quá trình nghiên cứu phát triển rất gian nan (trước đó TQ phải mua động cơ của Đức và Nhật) nên bảo VN tự làm được là không có cơ sở.

Không phải rất phức tạp mà là không bao giờ luôn. Thái lan đề nghị chuyển giao công nghệ tàu 250 cũng là Chính phủ Thái đề nghị chứ không phải tư nhân, thế mà TQ từ chối thẳng thừng. Nói chung, khi là nhà nước sở hữu công nghệ thì không ai (dám) đồng ý chuyển giao vì không ai có quyền quyết...

Các cụ trên này vẫn ngây thơ về chuyển giao công nghệ lắm. Lại còn hỏi "Tại sao không chọn Trung quốc mà chọn Đức?" Thực ra thì TQ cũng có chuyển giao công nghệ tàu đường sắt, nhưng chỉ là từ 160km trở xuống (tàu kéo đẩy), còn công nghệ EMU thì quên đi. Dù sao thì làm bất cứ cái gì được ở VN...

Siemens đã mở văn phòng VN từ năm 1993 tức là trước cả lúc Mỹ bỏ cấm vận cụ ợ. Không phải Anh V không chọn TQ mà TQ từ chối chuyển giao công nghệ cụ ợ. Thái lan từng nhiều lần đề nghị TQ chuyển giao công nghệ tàu 250 còn bị từ chối, đừng nói công nghệ 350.

Tôi sơ qua vài thông số động cơ điện thường cùng công suất và động cơ điện tàu 350km/h. Khác nhau căn bản đấy: