Recent Content by rachfan

Cuba đang bị Mỹ cấm vận toàn diện. Mở cửa nhưng Mỹ chưa bỏ cấm vận thì vẫn coi như bằng 0. Cu kiều ở Mỹ rất đông và chống + cực gắt. Khác với Việt kiều, Cu kiều có nhiều người làm to trong chính trường Mỹ, như Marco Rubio và Ted Cruz, nên chuyện bình thường hóa quan hệ với Mỹ sẽ rất gian nan.

Không ai có thể làm 1.550km đường đôi 1.435mm tốc độ TB 150km/h với 15 tỉ đâu cụ ơi. Bét nhất phải 25 tỉ.

Đây là kiểu uống bia của Trung quốc các cụ ạ. Người Trung quốc ngoài Thanh đảo ra thì không có văn hóa uống bia, đúng hơn là họ coi bia là 1 thứ nước giải khát như trà đá. Kiểu uống bia chai (lon) với ly uống nước cỡ bé là đặc trưng của Trung quốc, thậm chí KS 4 sao cũng thế. Tôi còn có trải...

Safin thì lại càng chơi hơn cụ ạ. Safin là trường hợp đáng tiếc vì tài năng rất lớn nhưng lại không chuyên chú, thích tiệc tùng, lười tập, và tự nghỉ sớm vì "hết động lực". Chuyện Hewitt lại khác. Hewitt cao 1m78, đối với tennis nam đỉnh cao là khá thấp. Để lên và giữ No 1. Hewitt đã quá phá...

Đính chính các cụ là đường sắt Sydney - Brisbane là những 980km chứ không phải hơn 800km. Khoảng cách 835km là đường bộ. Tàu khách Sydney - Brisbane là tàu XPT của Anh và được quy định tốc độ khai thác cao nhất 160km/h, không phải 190km/h như mợ victory nói. Sở dĩ tàu Sydney-Brisbane mất những...

Tây cũng có 2 từ đấy cụ ạ: Hi-Speed Railway và Higher Speed Railway. Trong đó cái "Higher Speed Railway" chỉ đúng cái mà ta gọi là "Đường sắt tốc độ cao", tức là từ 160 đến 240km/h. Đường sắt của các bạn Lào (chở khách 160km/h) là vừa đúng chớm vào cận dưới của dải "Higher Speed" này. VN không...

Cụ Nguyễn An không phải là kiến trúc sư Thiên An Môn các cụ nhé. Cái Nguyễn An làm là 1 cửa của Cấm thành mở ra TAM (Chính Dương Môn): Còn thì công trình lớn nhất của cụ Nguyễn An là XÂY DỰNG VÀ TU BỔ LẠI TOÀN BỘ TƯỜNG THÀNH BẮC KINH dài 68 dặm (hơn 100km). Tường thành Bắc kinh trước đắp bằng...

Không phải "mấy năm" đâu cụ ơi, Pháp mất 37 năm (1899-1936) để hoàn thành đg sắt xuyên Việt. Nhưng đó cũng là kỳ tích rồi.

T3 là làm khẩn cấp để giải tỏa bớt cho T1 và T2 thôi cụ, có Long thành thì dần sẽ chuyển hết. TSN hiện đang là thành phố 10 triệu dân duy nhất trên thế giới có sân bay ngay trong thành phố, không thể giữ lại được.

Trên 1 tuyến ĐS có thể tổ chức nhiều chế độ chạy tàu khác nhau. Nếu tàu 180km/h chạy HN-SG không dừng hoặc chỉ dừng Đà nẵng vài phút thì 9 tiếng là có thể. Ngoài ra vẫn có các chế độ thường (dừng tất cả các ga), nhanh vừa (dừng 1 số ga chọn lọc). Nếu về sau bãi bỏ TSN chuyển hết về Long Thành...

Về chuyện "ĐSCT giết chết hàng không" ở Ý thì có giải thích rõ hơn chút cho các cụ thế này: Hàng không nội địa Ý sống chủ yếu bằng vận chuyển hành khách giữa các thành phố miền Bắc và miền Trung nước Ý. Không may cho hàng không là tất cả các thành phố đó lại nằm vào đúng khoảng cách lý tưởng...

Cái này thì đúng là phải bắt đầu từ luyện kim cụ ợ. Cho nên quên đi.

Nhạc Miền Nam 1954-1975 thì tôi nghĩ là 50/50. Các nhạc sĩ lớn gốc Nam và Trung rất nhiều (Lam Phương, Trần Thiện Thanh, Trúc Phương, Châu Kỳ, Thanh Sơn vv), chính họ tạo ra "cái hồn" của nhạc Miền Nam thời kỳ đó, tức là tính bình dân, dân dã và màu sắc dân ca Nam Bộ. Còn các nhạc sĩ gốc Bắc...

Phạm Duy không phải trùm nhạc vàng nhé cụ. Cụ Phạm Duy chỉ có 1 ca khúc nhạc vàng duy nhất là "Ngày em 20 tuổi", còn tất cả các bài khác đều là nhạc trữ tình. Cụ Vinh Sử thì đúng là chuyên nhạc vàng.

Chuyện cụ Lam Phương có khác. Lam Phương di tản gấp ngay trước 30/4/75 nên của cải, nhà cửa mất hết, chứ không phải như cụ nói "không giữ được vàng, không đầu tư đất cát". Cụ Vinh Sử một dạo rất thiếu thốn, nhưng từ khi nhạc bolero hồi sinh (2015 trở lại) thì nhận tiền tác quyền cũng tàm tạm...