Recent Content by Thích Xe Đạp

bác chưa trải nghiệm nhiều thì cứ xe mới mà tậu, không nên mua xe bãi bực bội thêm. xe cũ phải có nhiều kinh nghiệm xem xe thì mới chọn được. tiếc là Gò vấp đang dịch chứ không thì đến chỗ shop Hân xem cụ thể mi tầm giá đó tha hồ chọn lựa. trên youtube em nó cũng giới thiệu xe thường xuyên, bác...

KHÔNG BIẾT KHỔ CHỦ CÓ HƯ HỎNG KHÔNG CHỨ CÁI SƯỜN NÀY THÌ VỨT LÀ CÁI CHẮC RỒI, CHIA BUỒN CÙNG CỤ KHỔ CHỦ

về nguyên tắc sau một thời gian sử dụng nhất định phải cân lại các vành và đây không phải lỗi nhà sản xuất lắp ráp xe đâu các cụ nếu các vành xe có bị lệch lạc đôi chút, vành xe đạp đều phải cân lại hết để đi cho ngon bác ạ, nó là công việc bảo dưỡng thường xuyên nên có khi chỗ bán cũng ngại vì...

bài viết của bác mình thấy có gì đó lấn cấn. còn một vấn đề quan trọng nữa chưa được đề cập là giá cả sửa chữa và sơn lại có khi bằng > 50% giá trị của khung xe mới. điều quan trọng chắc chắn nữa là chất lượng tổng thể của khung xe sẽ giảm, dùng tạm thì có thể chấp nhận được, hàng đã qua sửa...

CÁI LÒ XO NÀY LÀM DỄ ỢT: 1- DÙNG KHOEN XỎ CHÌA KHÓA CẮT BỚT CHO VỪA 2- DÙNG LÒ XO TRONG CÁC CHAI DẦU GỘI, SỮA TẮM CẮT NGẮN + UỐN LẠI CHO VỪA ( XỊN XÒ HƠN LÒ XO GỐC NHÉ CÁC CỤ)

bác dùng R7 phun vào vị trí răng + dùng búa gõ vừa phải xung quanh nồi theo chiều ngang (tạo rung động để tách dính giữa 2 bộ phận lâu ngày bị rỉ , dính) sẽ dễ vặn ra hơn (chú ý bên phải là răng ngược). sau này khi lắp vào nhớ bôi lớp mỡ mỏng ở đường răng nồi thì khi tháo sẽ dễ hơn. cái cảo bác...

nguyên bản của thương hiệu nào vậy cụ, mà thiết kế kiểu chắp vá như thế thì cũng thuộc loại hàng hiếm có đấy các cụ nhẩy.

bác mua cái này về mở để thay nguyên bộ giống bộ cũ (lưu ý loại cốt bông phải đi theo bộ đùi đĩa cốt bông) hoặc thay bạc đạn (hơi khó tìm) bên trong của bộ cũ . Loại cũ của xe bác nồi bằng nhựa có vết vỡ các khía răng, khi mua bộ mới nên chọn loại có bộ nồi bằng kim loại để có chất lượng tốt...

bác chụp hình cái trục lên đi. nếu thay là phải thay toàn bộ trục giưa + đùi đĩa loại tốt cũng khoảng 1 triệu, nếu biết thay 2 vòng bi thì chỉ khoảng 200K

cái khung này đã được chế độ lại rồi, các bác nhìn bộ phận gắp bánh sau là biết. 2 miếng bát gắn thêm cho đùm sau và bát thắng đĩa được cố định bằng 2 bu lông Ø4-6, nó sẽ không tốt bằng 1 tấm nguyên như ban đầu (lần đầu tiên thấy kiểu gắp sau độ chế kiểu vịt này). Khung này bằng nhôm có vẻ được...

mua xe mới đi bác, còn mua xe cũ ở các shop thì phải rành rẽ về xe đạp thì mới đánh giá đúng thực trạng của em xe muốn mua. phụ tùng cũ sau vài năm sử dụng thi không thể còn 100% như mới được. muốn sử dụng tốt phải qua bảo dưỡng & đánh giá tình trạng % còn lại để sử dụng. Riêng bộ phận liên quan...

Bác thay 2 cái vòng bi cũ bằng 2 cái mới giống hệt nó, phải dùng mỡ chịu nước cho các vòng bi mới thì mới bền được, không thì chỉ cần đi dưới trời mưa 1 lần và nước vào trục giữa là đi tong 2 cái vòng bi thôi.

trước hết bác phải tìm hiểu và điều chỉnh 2 kích thước cơ bản của khung xe cho phù hợp với cơ thể mình: 1- Chiều cao yên 2- khoảng cách từ yên đến ghi đông sau đó thử các kiểu điều chỉnh như ae đã góp ý để xem có phù hợp với mình chưa. Bác có thể thử áp dụng một số biện pháp như: - Lắp thêm bọc...

bác nên chụp hình bộ cũ và mới đưa lên thì ae mới học hỏi hay góp ý cho bác dễ dàng được và cũng có thể rút được kinh nghiệm cần thiết cho mình từ trải nghiệm của bác đó