Quan điểm của em là đi VOC là đi trải nghiệm, mà Adventure là trải nghiệm tuyệt vời nhất trong kỳ VOC lại không được tham gia đối với hạng SUV thì em sẽ cân nhắc xin rút
Sai hay không, chỉ có mấy ông trọng tài và mấy ông thi đấu và nhân chứng có mặt tại đó biết . Ban tổ chức chỉ tiếp nhận thông tin rồi đưa lên vậy.
Mấy ông thi đấu lên tiếng rồi, giờ cần lắm mấy ông trọng tài có mặt tại đường số 9 đêm hôm đó và đặc biệt là trưởng ban trọng tài lên tiếng chốt lại...
1. Cái em cần là các bác BTC trả lời rõ ràng để sau làm căn cứ, khi thi đầu nếu trọng tài bắt lệch thì cứ dựa vào điều lệ và các trả lời của BTC mà nói chuyện với trọng tài thôi. Nhân tiện, hình như bác gặp khó khăn khi phân biệt khái niệm "chưa hiểu" và "cần rõ ràng" :D
2. Vấn đề em đưa ngay...
1. Vậy là ko định lượng được nghiêng thế nào coi là đổ, suy ra nghiêng không được tính là đổ
2. Vậy là chỉ tính đứt dây và đổ cọc, còn xe bay qua chuồng đích ra khỏi đường thi cũng không sao
PS của bác: đã là điều lệ thì phải tôn trọng, cái nào không cấm mặc nhiên được làm. Đã thi đấu mà không...
1. Nghiêng bao nhiêu độ? Nghiêng 1 độ và nghiêng 89 độ có tính như nhau không ạ?
2. Cả xe bay qua chuồng đích ra khỏi hẳn đường thi thì hẳn là mít đã qua vạch cọc chuồng rồi ạ.
Ban tổ chức cho em hỏi
1. Khái niệm đổ cọc: cọc bị chạm và nghiêng đến mức như thế nào thì bị tính là đổ?
2. Nếu cuối bài thi, xe chạy qua vạch đích nhanh quá ko kip phanh làm cả 4 bánh vượt qua vạch đích thì có bị tính là 4 bánh nằm ngoài đường thi và bị tính là DNF như điều lệ không?
Phần khó nhất là ọp rốt bằng mồm thì bác Kar đã chiến thắng rồi, giờ đến phần dễ nhất là hy vọng bác cầm được cái cúp về nhà thôi (không cầm được thì đẹp mặt phết :D )
Đang mùa lạnh câc bác tranh thủ bảo dưỡng điều hòa, chứ qua mùa nóng mà đi làm điều hòa thì mất cảm giác mình làm thượng đế.
Bác qua thử Lợi điều hòa Trường Chinh: 091 303 04 65