Recent Content by toCurT36

Cụ muốn tăng tốc nhanh thì phải kết hợp “côn ra ga vào” mượt mà. Đệm nhẹ tí ga và nhả côn ra, đến ngưỡng xe bám và lăn bánh thì nhả côn từ từ và đạp chân ga mạnh dần lên, đến tốc độ phù hợp thì tăng số. Cụ đi quen thì nhả côn một phát là tới ngưỡng côn bám luôn, còn chưa quen thì em dự là cụ vẫn...

Lùi chuồng là một kỹ năng quan trọng. Tầm nhìn hẹp và có nhiều khoảng mù, các cụ có kinh nghiệm thì sẽ có kỹ năng quan sát bao quát. Khi nào các cụ cảm nhận vị trí mít xe + 2 bánh trước theo ý muốn, kết hợp tốc độ lùi hợp lý là có thể tự tin lùi. Em thấy cách tập hiệu quả nhất là các cụ chọn...

Em thấy đã có tí men vào là dễ buồn ngủ. Có tí gió tạt vào mặt thì sẽ nhanh tỉnh hơn.

Có cụ nào gặp tình huống như thế này chưa? Gặp phải e thì mít xe trước với đầu xe sau cứ gọi là... http://www.youtube.com/watch?v=UY6jwS9vYsI&feature=related

Hum đi đăng kiểm vừa rồi e thấy 1 cụ đi e Mẹc C200, trong lúc chờ đợi cứ lượn ra lượn vào cái chuồng dư lày. Có cái chỉ có 1 xe đỗ trước bên phải, bên trái trống không. Nhưng được cái cụ vào ngon phết, cứ 1 đỏ mượt mà, vút 1 phát đỗ thẳng tưng.

Em cũng mới lái 2 năm nay, học B2 nên chỉ nghe kỹ thuật đi côn đôi chứ chưa biết nó thế nào.<:-PNhưng đối với xe đời mới bi h, nếu leo dốc cao mà áp dụng vù ga (kỹ thuật trong đi côn đôi) thì leo dốc sẽ không nhất thiết về đến số thấp như 1 hoặc 2 cụ nhể?

Kiểu của cụ e thấy như kỹ thuật côn ra ga vào ấy. Có cái côn ra ga vào khi côn ở ngưỡng bám, còn cụ nhả côn chưa đến ngưỡng bám là ga vào 1 tí rồi đúng không? Nếu vừa giữ côn vừa vù ga nhẹ như kiểu của cụ e nghĩ sẽ ảnh hưởng đến côn.

Nghe câu tăng số lấy đà, giảm số vù ga từ lâu nhưng hôm vừa rồi mới thấy bác xe bus đi thỉnh thoảng vù 1 cái rồi mới về số. Định lập 2pic hỏi các cụ về kỹ thuật này nhưng cẩn thận hỏi anh Gúc-gồ trước nhỡ đụng hàng thì khai quật được 1 box trên OF nhưng các cụ lập lâu rồi nên đã mốc. Về cơ...

Cụ chọn phương án chín bỏ vào mồm thế là chuẩn đấy. Xã hội bi h nhiễu nhương. Ra đường tránh được chú nào thì tránh. Trường hợp nó cọ mít cụ mà lại Tòng Thị Phóng như thế, cụ có đuổi theo và nói chuyện cũng chẳng ăn thua gì.

Nghe câu tăng số lấy đà, giảm số vù ga từ lâu nhưng hôm vừa rồi mới thấy bác xe bus đi thỉnh thoảng vù 1 cái rồi mới về số. Định lập 2pic hỏi các cụ về kỹ thuật này nhưng cẩn thận hỏi anh Gúc-gồ trước nhỡ đụng hàng thì khai quật được box này. Em đọc giải thích của cụ White Tiger là thấy rõ ràng...

Các cụ tập lái sa hình thường 99% là đã thuộc và tương đối nhuyễn rồi. Hồi e học thấy các cụ, các mợ đi xe chip toàn 90-100, ít khi trượt lắm. Nhưng đến khi thi thì vẫn nhiều người trượt như thường. Vậy lí do là mần răng lại rứa? Chỉ có 1 lí do duy nhất là tâm lý. Ví dụ đơn giản như cụ camơrun...

E xin sủng bô là khi nào cảm thấy buồn thì nên nghỉ, lái xe trong tình trạng nhịn là rất nguy hiểm; vừa ảnh hưởng tới sức khỏe vừa k tỉnh táo. Các cụ thấy e nói chuẩn k?

Cụ nào chưa quen nên đi chậm, kể cả khi thấy đường vắng. Kiếm được bác xe tải hoặc xe container nào mà bám mít thì càng tốt; vừa đỡ chói mắt do đèn xe ngược chiều vừa nhàn, các cụ nhớ giữ khoảng cách an toàn.

Câu hỏi sai: Biển nào "không có hiệu lực"... Đáp án: không có biển nào = không có biển nào "không có hiệu lực" = có hiệu lực. Cái này cũng giống như văn hóa viết trên tường của VN: CẤM KHÔNG ĐƯỢC ĐỔ RÁC. Cụ chủ tinh tế nhỉ:-). E thật k săm soi câu chữ như...

Nhiều trường lái khi dạy depart bằng phanh tay, chứ không dùng phanh chân. Trường hợp của cụ là do chưa cảm nhận được ngưỡng côn bám, ở vị trí đó nhả phanh chân ra thì xe không bao giờ tụt được. Nếu xe chưa bò thì chỉ cần mớm thêm tí ga + nới côn thêm 1 chút. Tốt nhất cụ nên vác xe ra chỗ dốc...