Recent Content by TQA

Điều tôi muốn nói là cái ray chạy được tàu cao tốc thì nó cũng chạy được tàu thường. Và thực tế thì nó vẫn được sử dụng để phục vụ cả hai chứ không phải chỉ riêng tàu cao tốc được chạy trên cái ray đó

Làm gì mà chạy được 350 km/h liên tục trên toàn tuyến như bác Anh_he nói. Hệ thống đường đó cho phép có khả năng này không có nghĩa là khả năng này thực sự diễn ra trên thực tế. Ngay cả bên Pháp này cũng chẳng mấy khi liên tục chạy được với tốc độ 350 chứ đừng nói bên Đức, tốc độ rùa bò hơn...

Bác nghĩ cái đường ray ở bên Pháp và Đức này nó chỉ chạy riêng nó tàu cao tốc còn tàu thường không chạy được à? Chắc chắn là 54 km thì tàu cao tốc hay tàu thường chạy chả khác gì nhau mấy về mặt hiệu quả. Cho nên nếu họ đã xây ở đấy hệ thống đường sắt phục vụ cho tầu cao tốc, và nếu thực sự dự...

Hiện nay không nên đặt ra mục tiêu cạnh tranh với Trung Quốc, vì không khả thi và cũng không có lợi. Xét về thực lực thì Trung Quốc đã vượt hơn Châu Âu. Ngày xưa hay gã khổng lồ chế tạo tàu hỏa Cao tốc của Châu Âu là Alstom Transport và hãng Siemens Mobility đã định sáp nhập lại với nhau thành...

Mà hình như hãng Vinspeed mới chỉ chắc chắn được chỉ định thầu tuyến Bến Thành Cần Giờ, chứ các tuyến khác đã được quyết định đâu. chắc chắn sẽ có những nhà thầu khác chứ không có chuyện một mình hãng Vinspeed này ăn trọn. Nói chung những tuyến đường ngắn thì chọn nhà thầu nào cũng xong. Nhưng...

Rất nhiều dự án với nước ngoài đều có chữ chuyển giao công nghệ, nhưng thực chất chưa bao giờ là chuyển giao công nghệ cả, mà thực ra chỉ là quyền sử dụng công nghệ thôi

Họ viết thế thôi Bác. Nghĩa là cái đường sắt đấy có thể được thiết kế để chạy được tàu cao tốc với tốc độ đó, nhưng khi đi vào vận hành thực tế thì cái tàu đó sẽ không chạy tốc độ đấy. Thực tế thì các tàu ở Đức cũng có mấy khi chạy lên đến quá 300 km/h đâu. Tàu ở Pháp thì thường chạy nhiều hơn ở...

Hydrogen hoá cũng là một xu hướng. Nhưng không phải vì thế mà quay lưng với xe điện đâu bác. Hydrogen này có hai loại ứng dụng, một là dùng nó như một nhiên liệu để chạy xe ô tô, cái này còn cực kỳ nhiều vấn đề phải giải quyết, cách thứ hai là dùng nó để lưu trữ điện, và xe vẫn chạy bằng điện...

Bản cut cũng không đầy đủ. Ngay cả phần mềm cũng là do công ty của Áo viết chứ có phải là Vin viết đâu.

Về tàu cao tốc thì đúng là công nghệ Tàu đã vượt qua hơn Pháp và Đức rồi đó. Vượt xa thì không nói nhưng vượt hơn thì đúng, và quan trọng hơn, họ vẫn liên tục đạt những thành tựu nghiên cứu phát triển mới trong lĩnh vực này, trong khi ở phương tây và Nhật Bản thì đang trong quá trình chậm lại...

Cũng không hẳn đâu bác. Ngoài việc không tự chủ về công nghệ pin, còn vấn đề nữa là để làm ra pin cũng tốn rất nhiều các nguyên liệu khác mà EU cũng không có. Nên làm xe điện cũng không hẳn là tự chủ như bác nghĩ đâu. Chỉ là công nghệ xe truyền thống đã bắt đầu hết dư địa, phải chuyển sang công...

Không phải đâu. EU đã thực sự tụt hậu về công nghệ xe điện nói chung và đặc biệt là t pin nói riêng. Bây giờ thua rồi thì mới không đánh cược thôi. Hồi trước đây khoảng hai chục năm tôi đọc báo bên này suốt ngày nghe đến xe điện là tương lai chói cả tai

Uy tín gì, Nhật từ bao lâu nay có xuất khẩu được tàu cao tốc đâu (hình như chỉ mới gần đây mới xuất khẩu được thì phải). Chỉ toàn là Đức với Pháp nó xuất khẩu thôi từ bao nhiêu năm nay thôi

Cái tuyến ngắn ngủn 54 km, chắc tàu bình thường thôi không phải tàu cao tốc đâu

Bổ sung thêm tin tức, bài này bác Hà viết nhân dịp Trung Quốc đã chế tạo được nguyên mẫu máy quang khắc EUV đầu tiên, dù vẫn còn chưa thể nào tinh vi được so với máy EUV của ASML. Ngoài ra, Trung Quốc cũng đã làm được máy CNC 5 trục phân khúc cao cấp, dùng được trong các ngành hàng không, tên...