Hai mặt bích bắt vào nhau( để nối trục) trên một hệ trục chịu lực xoắn được gọi là turto, Lực chịu trên các con ecu nối chứ không các bích với nhau chứ không phải là ma sát ở hai mặt bích, do vậy các ecu này phải tuyệt đối khít với lỗ để hạn chế tối đa sự xê dịch. Đôi khi người ta còn phải làm...
Không biết các cụ có để ý không, có cái gờ thì đưa mâm lên gá vào gờ rồi thì bỏ tay ra, dễ dàng đút ecu vào vặn hơn là không có gờ, vừa phải giữ mâm lốp, vừa phải vặn ecu. Ngoài ra gờ cũng có sự hỗ trợ về lực nhưng nếu tiện lỗ ecu của spacer rộng quá tiêu chuẩn thì cái gờ cung không thể giữ...