Recent Content by ymc.Quang Ninh

Bác thử xem nắp capô có sao không? Tôi một lần bị kênh nắp capô và cũng bị như thế. Nguyên do thợ lót sàn lắp lại dây khóa nắp capô không đúng, làm cho hệ thống chống trộm nó tưởng ai cậy nắp capô lên.

Hình như nó báo rằng hệ thống Security đang hoạt động bình thường cụ ạ. Tôi chỉ đoán vậy thui. Nó không nháy mới là vấn đề.

Bác đã đặt nút chỉnh gương về bên trái (L) chưa? Nếu bác để nút chỉnh gương ở vị trí giữa thì thậm chí nó còn chẳng cụp được cái nào đâu ợ.

@: leehaf: Bác nói hoàn toàn đúng. Trên lốp người ta ghi thông số khả năng tối đa của lốp. VD như lốp của bác Vo danh thì có nghĩa là không bơm quá 3,5kG/cm2. Và khi bơm 3,5kG/cm2 thì sức chịu tải của nó là....kg. Thông số chi tiết hơn của lốp được nhà sx lốp quy định trong một bảng dài dòng...

"giúp mình với , tại sao họ không làm mát bằng cách dẫn động quạt bằng dây đai ma` ho lại dùng quạt làm mát bắng điện ( mình chả lời là để ít tiêu công suất của động cơ mà họ không chấp nhận ) các bác giúp mình với" Tôi thấy tổng hợp các ý kiến trả lời thì cụ đã thỏa mãn. Túm lại: - Ưu điểm...

Đúng là vẫn mở cửa để vào xe được. Nhưng tiếp theo đó thì tôi chịu, chưa thử (và không dại gì mà thử). Mà trong xe với SK có lỗ cắm chìa khóa cơ đâu nhỉ? Cụ nào có cao kiến gì không?

Cảm ơn bác. VDC thì có bác ạ. Thực ra em cũng bằng lòng với xe mình đã mua. Nhưng đọc trên mạng, nhiều cụ cứ quảng cáo SF 2.0 2009 SLX full option có đủ ESP, 12 túi khí nên em không biết tin ai. Chẳng lẽ không đọc nữa.

Xin lỗi bác HT và bác langbatkyho. Đúng là cái vụ thay dầu sau rà trơn, em nói theo cảm tính (qua k/n một số xe trước) chứ chưa đọc HDSD. Sau khi bác HT nhắc nhở, về đọc lại tài liệu SF, quả là không thấy phân biệt BD sau rà trơn. Với lại thằng sale cứ nhắc đi nhắc lại em phải thay dầu sớm nhé...

Chào bác HT, Em là lính mới, em nhờ bác tra giúp em cấu hình gốc của con SF SLX 2.0 2009 với. VIN: KMHSJ81VP9U478456. Em biết bác bận, lúc nào rảnh, bác quan tâm giúp em chút nhé. Thanks bác nhiều.

Bác hiểu hơi nhầm đấy. Lần đầu tiên thay dầu vào khoảng 2-3.000 km (gọi là BD sau khi chạy rà trơn với xe mới). Sau đó, các lần tiếp theo cách nhau 5-6.000 km. Nếu bác để 6.000 km mới thay lần đầu thì hơi bị lâu đấy.

Đúng là tốc độ thấp thì không cần cân bằng lại (mà muốn cũng biết làm ở đâu!?). Nhưng các bác lưu ý khi lắp rãnh then hoa của 2 nửa trục nhé. Bốn cái tâm lỗ lắp bi chữ thập (của 2 nửa trục các đăng) phải trên cùng một mặt phẳng. Nếu không thì rung lắm và hay phải thay bi là phải.

Về máy tàu thủy! Có lẽ bác cũng không phải dân trong ngành tàu... Động cơ tầu thủy (tàu sông và tàu biển) thường có 2 loại: dùng diesel (DO) hoặc FO. Các động cơ tốc độ cao (máy tàu sông và máy đèn trên tầu biển) đều dùng DO. Còn các máy chính trên tàu biển (lớn) đều dùng FO vì nhiệt trị...

Tôi đang đi SF SLX 2009, có vài ý kiến về SK như sau: - SK: nói chung là rất tiện, khó quên chìa khóa. - Nếu để SK trong người thì có thể ấn nút đen để mở/khóa cửa xe (tức cách xe chừng 0,7m). Chỉ là cảm biến khoảng cách thuần túy thôi, chẳng phải vân tay đâu. - Nếu xe đang nổ máy mà SK bị đưa...