Đường có gì ghê gớm lắm đâu cụ nếu mà so với Đông, Tây Bắc. Em chạy Inova một mạch lên Háng Đồng, đúng ra là nghỉ ăn trưa ở Phù Yên, đi từ Hà Nội lúc 8:15h. Nếu có dốc và có những đoạn xầu là khoảng 15km từ Bắc Yên lên thôi. Em nghĩ xe của cụ có vấn đề rồi, nên cẩn thận ktra trước khi lên đường.
Vâng, nhà cháu cũng cho là xe có vấn đề gì đấy, chứ thực tế có những con xe cỏ vẫn phi lên ầm ầm. Ô bạn chủ xe cũng thấy thế và có lẽ lúc về ông ấy sẽ thông báo cho đội xe để check kỹ lại. Xe mới chạy dưới 1 vạn, vẫn trong giai đoạn chạy rốt đa.
Em cũng đã vào khu này mấy lần. Về tôn giáo, thời kỳ chống Pháp thì có thể có chút phân biệt do vùng Tề, vùng Tự do nhưng đến bây giờ trong cuộc sống em thấy dân Việt Nam mình không có sự phân biệt. Mọi người dù khác tôn giáo nhưng vẫn giao lưu, kết thân, kết sui gia.... rất bình thường. Đó là điều em thấy nhiều quốc gia khác không có được. E nghĩ nên phát huy và đừng để bị lợi dụng, chọc phá. Xẩy ra mâu thuẫn thì người dân mình cũng chẳng sung sướng gì.
Cầu Ngòi Thia, cầu này bị lũ cuốn năm 2017. Gần đầu cầu có 1 tiệm bán xe máy kiêm cho thuê xe đi Mù Căng Chải rất dễ thương, từ cụ chủ, đến bà cụ thân sinh ra cụ chủ đến mấy em nhân viên. Rất sẵn sàng đặt xe ô tô khứ hồi cho khách sau khi trả xe máy.Gần 6h30 các bố già hò nhau đi ăn sớm sớm chút, tranh thủ dạo mát phố phường thị xã. Nhắc tới địa danh Nghĩa Lộ này, nó chỉ quen thuộc với đội giề nhà cháu từ vài chục năm trước. Mỗi lần kể cho nhau về 1 sự kiện lộ liễu nào đấy thì luôn dùng cụm từ Nghĩa Lộ để thay thế cho vui, 1 trào lưu dùng từ như 1 dạng từ lóng để thay thế.
Về địa lý, thị xã Nghĩa Lộ nằm ở phía tây và cách Yên Bái 85 cây chuối, 1 thị xã có khoảng 70k dân trong đó chủ yếu là người Kinh và Thái (chiếm khoảng gần 1/2 dân số) ngoài ra còn có các dân tộc thiểu số khác như người Mèo, Tày...vv.
Cây cầu bắc qua có lẽ chỉ là con suối :
chắc các cụ ấy định lên mù cang chải
Quá giỏi nhỉ các cụ. Không biết Mông ta hay Mông tàu đây?
Nếu có xe lao vực chỗ này thì chắc đẩy xuống tiếp chứ lôi lên sao được.Tranh thủ khi có cơ hội được ra ngoài, nhà cháu lại chụp choạch :
Không quên tự sướng phát :
Đoạn đường này đúng là cần phải sửa chữa vì nó đã xuống cấp rất nguy hiểm. Như chỗ khúc cua này, có đoạn đường bị sạt lở, nếu ko sửa chữa, 2 xe đối đầu nhau, đường bị thu hẹp lại rất nguy hiểm:
Nếu chỉ nhìn qua ảnh dư lày thì thấy bình thường, nhưng thực tế ở chỗ đó nhìn xuống thì vực sâu thăm thẳm luôn. Nếu có tai nạn lao xuống vực thì ngay cả việc trục vớt lôi được xe lên cũng là cả 1 vấn đề gian nan.
Công nhận đường lên Tà Xùa khu vực Bắc Yên này khoai hơn đường lên Trạm Tấu nhiều, đường lên Trạm Tấu dù sao cũng có thanh chắn taluy hộ lan phòng chống, khiến tâm lý yên tâm hơn. Còn đường ở đây thì 1 bên là vách núi 1 bên là vực sâu thăm thẳm. Có trải nghiệm các cung đường núi dư lày mới thấy ngày xưa trong chiến dịch Điện viên Phủ, các bậc cha chú kéo pháo nặng cả chục tấn lên núi cao hiểm trở mới thật ngưỡng mộ và khâm phục.
Dân tộc Mông hay ta trong sách giáo khoa vẫn gọi là H'mông hoặc gọi là dân tộc Mèo. Dân tộc này có bắt nguồn từ bên Khựa và khi sang ta thì trải qua cả ngàn năm coi như đã thành người Việt, sống 1 cộng đồng chung ngôn ngữ Việt mặc dù họ có ngôn ngữ, chữ viết riêng. Người Mông theo phong tục thì họ thường sống ở các vùng cao từ 1000m trở lên, tuy là 1 dân tộc thiếu số nhưng dân số của họ cũng khá nhiều, sống rải rác các vùng cao Tây Bắc, thậm chí vào cả mạn Tây nguyên- Gialai Kontum.
Vâng, người Mông, Hà Nhì, Lô Lô... từ phương bắc đi dân xuống vùng miền núi phía Bắc và Tây Bắc nước ta nên đồng tộc của họ bên kia biên giới còn nhiều, họ có thể giao tiếp bằng ngôn ngữ của họ không có khác biệt gì. Còn người Mông vùng Tây nguyên là di cư từ phía bắc vào những thập niên gần đây. Ngày trước khi còn làm món sinh để kế hoạch em vẫn vào tận các buôn làng trong đó tiếp xúc với bà con. Sự thật là đồng bào mông còn chậm lắm nên việc cải thiện cuộc sống của họ rất khó khăn. Có được những tấm gương như A Tài thật là đáng quý.
