[Funland] So sánh kinh tế, xã hội Việt Nam với Indonesia.

cưỡi chổi

Xì hơi lốp
Biển số
OF-123656
Ngày cấp bằng
9/12/11
Số km
11,230
Động cơ
513,619 Mã lực
Nơi ở
trên cái chổi
Chưa thấy cụ nào so sánh VN vs Mã Lai nhỉ.
Em vừa lục lại số liệu thấy cũng rất đáng chú ý. Cuối những năm 90 - đầu những năm 2000 ở quê em có nhiều người đi Mã Lai lắm. Khi đó GDP đầu người của Mã gấp khoảng 10 lần VN. Sau đó vài năm là không thấy ai đi nữa. Rồi đến 2010 thì không thấy ai nhắc đến Mã Lai hay gì cả. Khi đó GDP đầu người của họ đã khoảng trên dưới 10k USD. Và chục năm sau, đến 2021 GDP đầu người của Mã vẫn loanh quanh mức 10k. Có thể nói là dậm chân tại chỗ.
Hiện nay người lao động VN chủ yếu đi Nhật, Hàn - nơi có GDP đầu người gấp chục lần VN. Liệu VN có thể rút ngắn khoảng cách với Nhật, Hàn như với Mã để không phải sang đó làm thuê nữa?
 

thientudolong

Xe container
Biển số
OF-519605
Ngày cấp bằng
4/7/17
Số km
6,401
Động cơ
255,699 Mã lực
Chưa thấy cụ nào so sánh VN vs Mã Lai nhỉ.
Em vừa lục lại số liệu thấy cũng rất đáng chú ý. Cuối những năm 90 - đầu những năm 2000 ở quê em có nhiều người đi Mã Lai lắm. Khi đó GDP đầu người của Mã gấp khoảng 10 lần VN. Sau đó vài năm là không thấy ai đi nữa. Rồi đến 2010 thì không thấy ai nhắc đến Mã Lai hay gì cả. Khi đó GDP đầu người của họ đã khoảng trên dưới 10k USD. Và chục năm sau, đến 2021 GDP đầu người của Mã vẫn loanh quanh mức 10k. Có thể nói là dậm chân tại chỗ.
Hiện nay người lao động VN chủ yếu đi Nhật, Hàn - nơi có GDP đầu người gấp chục lần VN. Liệu VN có thể rút ngắn khoảng cách với Nhật, Hàn như với Mã để không phải sang đó làm thuê nữa?
malay thu nhập bình quân gấp 3-4 lần vn, nhưng rơi vào bẫy thu nhập tb nên ko hơn đc
-dân bên đó vẫn theo đạo hồi là chính, mà hạn chế của đạo hồi trong công việc, kinh tế ai cũng rõ
-dân số thấp
-kinh tế nằm trong tay thiểu số người gốc hoa, dựa vào xuất khẩu tài nguyên thiên nhiên và sản phẩm nông nghiệp (cao su, dầu cọ)
có thể thấy sing, thái, maxlay 3 nước đang hơn vn về thu nhập bình quân đầu người đều bị người gốc hoa nắm kinh tế khá nhiều :D
 

AnhhoangSu

Xe điện
Biển số
OF-187203
Ngày cấp bằng
27/3/13
Số km
3,778
Động cơ
372,190 Mã lực
Chúng ta ở "Vùng văn hoá Đông Á" thì đúng hơn cụ nhỉ? Nói chung là cùng nền Nho giáo với Trung, Triều và Nhật. Còn em nhớ gen của chúng ta gần nhất với người Thái và Nam Trung Hoa. Dân Nam Trung Hoa cũng dáng người nhỏ hơn, mắt hai mí, da sậm hơn. dân Bắc Trung Hoa thì dáng người cao hơn, da trắng hơn, mắt một mí giống Triều Tiên :D Trước em nhớ dân TQ còn bảo dân Nam thì giỏi làm kinh tế, điển hình là Jack Ma, dân Bắc thì giỏi làm chính trị, điển hình là Tập, chẳng biết đúng không 8->
Dân Triều và Hàn có gen gần với người Nam Hoa và Đài Loan chứ ko l.quan nhiều đến Bắc Hoa đâu cụ.
Dân Nhật thì nó còn gần gen với dân Ỉn nữa cơ.
 

A97

Xe buýt
Biển số
OF-595608
Ngày cấp bằng
22/10/18
Số km
591
Động cơ
149,284 Mã lực
Giờ đã rõ: Indo là cường quốc, còn VN không phải. Indo làm ăn với Nga kiếm lời, VN ngồi im thin thít.
Hy vọng đến một ngày VN có đủ lực để chơi với ai thì chơi như Indo, Ấn độ.
 

thientudolong

Xe container
Biển số
OF-519605
Ngày cấp bằng
4/7/17
Số km
6,401
Động cơ
255,699 Mã lực
Giờ đã rõ: Indo là cường quốc, còn VN không phải. Indo làm ăn với Nga kiếm lời, VN ngồi im thin thít.
Hy vọng đến một ngày VN có đủ lực để chơi với ai thì chơi như Indo, Ấn độ.
cường quốc để làm gì trong khi nhân dân đói khổ :D
như các nước bắc âu vài triệu dân có đc gọi là cường quốc ko
quan hệ quốc tế khó nhất là chọn phe, càng trung lập càng thuận lợi
 

A97

Xe buýt
Biển số
OF-595608
Ngày cấp bằng
22/10/18
Số km
591
Động cơ
149,284 Mã lực
cường quốc để làm gì trong khi nhân dân đói khổ :D
như các nước bắc âu vài triệu dân có đc gọi là cường quốc ko
quan hệ quốc tế khó nhất là chọn phe, càng trung lập càng thuận lợi
Có cường mới có tư cách đi dây. Họ cũng đi dây nhưng họ có dư lực để vừa đi vừa hái quả, trong khi mình thì cẩn thận từng li từng tý, quả ngọt không dám hái.
 

thientudolong

Xe container
Biển số
OF-519605
Ngày cấp bằng
4/7/17
Số km
6,401
Động cơ
255,699 Mã lực
Có cường mới có tư cách đi dây. Họ cũng đi dây nhưng họ có dư lực để vừa đi vừa hái quả, trong khi mình thì cẩn thận từng li từng tý, quả ngọt không dám hái.
1 là cụ mạnh hẳn như tàu, nga ấy
còn lại ấn hay indo cũng đu dây hết
như ấn vừa chơi với mẽo vừa mua vũ khí nga đó thôi, có chọn phe đâu :D
 

.Bo My

Xe container
Biển số
OF-795404
Ngày cấp bằng
1/11/21
Số km
8,980
Động cơ
206,708 Mã lực
Giờ đã rõ: Indo là cường quốc, còn VN không phải. Indo làm ăn với Nga kiếm lời, VN ngồi im thin thít.
Hy vọng đến một ngày VN có đủ lực để chơi với ai thì chơi như Indo, Ấn độ.
Ai bảo cụ thế. Thằng Vnxpress giấu bài, không dám đưa tít lên trang.
 

AnhhoangSu

Xe điện
Biển số
OF-187203
Ngày cấp bằng
27/3/13
Số km
3,778
Động cơ
372,190 Mã lực
Có một điều đáng mừng là mặc dù GDP thấp nhưng ngoại thương Việt Nam lại rất phát triển, đặc biệt là với đối tác quan trọng là Hoa kỳ thì kim ngạch thương mại của chúng ta đứng đầu ASEAN. Cụ thể năm 2020 GDP của VN là 340 tỷ USD tổng kim ngạch thương mại Việt Mỹ là 92,2 tỷ USD trong khi GDP của Indo là 1100 tỷ USD nhưng kim ngạch xuất nhập khẩu với Hoa kỳ chỉ 30 tỷ USD. Nhưng con số tương ứng của Thái lan là 509 tỷ và 52 tỷ usd.
Mặc dù GDP của VN thấp hơn, nhưng sự tham gia của VN vào quan hệ kinh tế quốc tế với đối tác hàng đầu là Hoa Kỳ lại lớn hơn các nước ASEAN. Điều đặc biệt là quan hệ thương mại của Indonesia với Hoa Kỳ đã có từ lâu và không bị gián đoạn, trong khi Việt Nam xuất phát từ con số 0 và mới phát triển từ khi Mỹ bỏ cấm vận.
Em thì ko đánh giá cao lắm cái hiệp định t/mại mà VN ký đc với Mẽo, bởi đây chưa thực chất là 1 hiệp định "song phương" như tên của nó.
Cá nhân em thấy Mẽo chưa bao giờ giành sự tôn trọng thực sự cho VN. Trong quá khứ và cả tương lai trung hạn sau này chắc cũng sẽ vẫn vậy. Mấy cái hiệp định t/mại giữa 2 nc phần lớn là các biện pháp kỹ thuật mở đường cho hàng FDI xuất từ VN vào Mẽo đc dễ dàng hơn thôi. Cái này thực chất là Mẽo đang support cho các đệ của Mẽo như Hàn, Nhật, Đài sản xuất tại VN. Và phần nào đó là biện pháp dựng "hàng rào" từ xa (nếu cần thiết) để kiếm soát hàng hóa rừ Khựa.
Vị thế của VN chỉ đáng làm nơi trung chuyển tạm thời cho Mẽo và đồng minh thôi. Chứ chưa bao giờ Mẽo xem trọng hay để VN vào mắt. Trong tương lai gần Mẽo vẫn sẽ chỉ coi VN là 1 phép thử để test phản ứng của Khựa xoay quanh những vấn đề tranh chấp lãnh thổ mà thôi.
 

thientudolong

Xe container
Biển số
OF-519605
Ngày cấp bằng
4/7/17
Số km
6,401
Động cơ
255,699 Mã lực
Em thì ko đánh giá cao lắm cái hiệp định t/mại mà VN ký đc với Mẽo, bởi đây chưa thực chất là 1 hiệp định "song phương" như tên của nó.
Cá nhân em thấy Mẽo chưa bao giờ giành sự tôn trọng thực sự cho VN. Trong quá khứ và cả tương lai trung hạn sau này chắc cũng sẽ vẫn vậy. Mấy cái hiệp định t/mại giữa 2 nc phần lớn là các biện pháp kỹ thuật mở đường cho hàng FDI xuất từ VN vào Mẽo đc dễ dàng hơn thôi. Cái này thực chất là Mẽo đang support cho các đệ của Mẽo như Hàn, Nhật, Đài sản xuất tại VN. Và phần nào đó là biện pháp dựng "hàng rào" từ xa (nếu cần thiết) để kiếm soát hàng hóa rừ Khựa.
Vị thế của VN chỉ đáng làm nơi trung chuyển tạm thời cho Mẽo và đồng minh thôi. Chứ chưa bao giờ Mẽo xem trọng hay để VN vào mắt. Trong tương lai gần Mẽo vẫn sẽ chỉ coi VN là 1 phép thử để test phản ứng của Khựa xoay quanh những vấn đề tranh chấp lãnh thổ mà thôi.
ủa thế là cụ ko biết vn xuất khẩu 77 tỉ $ vào mẽo rồi
nên giờ nó ho cái là mình cũng hắt hơi
kinh tế cụ đi lên từ con số 0 lại đòi 1 phút làm đối tác, tầm quan trọng với nó thì cụ có mơ mộng quá ko :D
 

antidau

Tháo bánh
Biển số
OF-205092
Ngày cấp bằng
7/8/13
Số km
5,478
Động cơ
416,130 Mã lực
Tuổi
42
Nơi ở
Hà Nội
Chưa thấy cụ nào so sánh VN vs Mã Lai nhỉ.
Em vừa lục lại số liệu thấy cũng rất đáng chú ý. Cuối những năm 90 - đầu những năm 2000 ở quê em có nhiều người đi Mã Lai lắm. Khi đó GDP đầu người của Mã gấp khoảng 10 lần VN. Sau đó vài năm là không thấy ai đi nữa. Rồi đến 2010 thì không thấy ai nhắc đến Mã Lai hay gì cả. Khi đó GDP đầu người của họ đã khoảng trên dưới 10k USD. Và chục năm sau, đến 2021 GDP đầu người của Mã vẫn loanh quanh mức 10k. Có thể nói là dậm chân tại chỗ.
Hiện nay người lao động VN chủ yếu đi Nhật, Hàn - nơi có GDP đầu người gấp chục lần VN. Liệu VN có thể rút ngắn khoảng cách với Nhật, Hàn như với Mã để không phải sang đó làm thuê nữa?
Thời 90-2000 thì Hàn đã giàu có đâu nên lao động Việt đi Mã cho gần
Còn khi nào VN giàu bằng 1 nửa Hàn thì khó. Ít nhất cũng phải tự sản xuất được xe máy, ô tô, TV, tủ lạnh, điện thoại. Khi đó những người chém gió ở đây xanh cỏ rồi
 

AnhhoangSu

Xe điện
Biển số
OF-187203
Ngày cấp bằng
27/3/13
Số km
3,778
Động cơ
372,190 Mã lực
ủa thế là cụ ko biết vn xuất khẩu 77 tỉ $ vào mẽo rồi
nên giờ nó ho cái là mình cũng hắt hơi
kinh tế cụ đi lên từ con số 0 lại đòi 1 phút làm đối tác, tầm quan trọng với nó thì cụ có mơ mộng quá ko :D
Nhưng bao nhiêu % trong số đó thuộc về FDI thì cụ lại ko nói.
Còn câu bên dưới của cụ chính là điều em đang nói về bức tranh hợp tác h/tại giữa Mẽo và VN. Mình chưa mạnh và còn đi sau muộn hơn nhiều nc # nên rõ ràng Mẽo chưa coi trọng VN trên bàn họp thôi.
 

telefunken

Xe tải
Biển số
OF-657598
Ngày cấp bằng
21/5/19
Số km
446
Động cơ
128,188 Mã lực
Tuổi
32
Các cụ cho em tự hào phát nữa chứ em thật , trong khu vực ĐNA này , VN luôn có cơ làm anh cả khi có điều kiện
Chẳng qua chúng ta thiệt thòi vì chiến tranh lâu quá , bị cấm vận lâu quá ...bla bla . Giờ là lúc khá ổn định để tăng tốc trong khi các nước kia đã bão hoà lâu rồi
 

datinh

Xe container
Biển số
OF-25268
Ngày cấp bằng
5/12/08
Số km
5,773
Động cơ
430,231 Mã lực
Nơi ở
Ba đình HN
Mình chỉ thấy hàng Indo vd: xe máy Yam... thì sx tại In thấy chất lượng tốt hơn là ở VN, đấy là quan điểm cá nhân thấy vậy
những năm 199x. khi con xe máy là tài sản nhớn thì ta nhập chiếc astrea lừng danh của indo. dân hùi ấy không thạo tiếng tây bèn gọi là xe a tếch. :D
 

AnhhoangSu

Xe điện
Biển số
OF-187203
Ngày cấp bằng
27/3/13
Số km
3,778
Động cơ
372,190 Mã lực
Mình chỉ thấy hàng Indo vd: xe máy Yam... thì sx tại In thấy chất lượng tốt hơn là ở VN, đấy là quan điểm cá nhân thấy vậy
Thế thì cụ lại chưa thấy hàng giày dép, quần áo cùng mẫu mã thì hàng sx tại Ỉn lại thua hàng sx tại VN rồi.
Những dòng flagship, lux hầu hết đều sx ở VN, Khựa. Hàng made in Ỉn, Bagladesh, Cam chất lượng bao giờ cũng kém hơn.
Hồi mấy năm 2004 Ford ra con Ranger đời đầu thì hàng lắp ráp ở Hải Dương còn tốt hơn Ranger Thái luôn chứ chưa nói đến Ỉn.
 

panameraf

[Tịch thu bằng lái]
Biển số
OF-158475
Ngày cấp bằng
27/9/12
Số km
2,245
Động cơ
377,111 Mã lực
Thời 90-2000 thì Hàn đã giàu có đâu nên lao động Việt đi Mã cho gần
Còn khi nào VN giàu bằng 1 nửa Hàn thì khó. Ít nhất cũng phải tự sản xuất được xe máy, ô tô, TV, tủ lạnh, điện thoại. Khi đó những người chém gió ở đây xanh cỏ rồi
Hàn lúc ấy giầu rồi, thời điểm ấy đi Nhật với Hàn khó, số lượng đi ít nên mở rộng thị trường lao động sang Mã, đi Mã chi phí thấp hơn đi Hàn, vấn đề là sang Mã thu nhập cũng thấp với lại bọn nó đạo hồi dân mình bừa bãi vi phạm nhiều nên cả hai bên cùng chán, dần dần mình khá lên thì thôi.
( Đi Mã là sau này chứ làm gì có đoạn 90-2000)
 
Chỉnh sửa cuối:

thientudolong

Xe container
Biển số
OF-519605
Ngày cấp bằng
4/7/17
Số km
6,401
Động cơ
255,699 Mã lực
Nhưng bao nhiêu % trong số đó thuộc về FDI thì cụ lại ko nói.
Còn câu bên dưới của cụ chính là điều em đang nói về bức tranh hợp tác h/tại giữa Mẽo và VN. Mình chưa mạnh và còn đi sau muộn hơn nhiều nc # nên rõ ràng Mẽo chưa coi trọng VN trên bàn họp thôi.
cứ cho là phần lớn của fdi đi, nhưng cụ đòi gì, đòi rằng ta phải xk ô tô, điện thoại, sp trí tuệ vào mẽo chăng :D
cụ đọc lại lịch sử kinh tế nhật, hàn xem ban đầu họ xuất gì vào mẽo nhé
 

AnhhoangSu

Xe điện
Biển số
OF-187203
Ngày cấp bằng
27/3/13
Số km
3,778
Động cơ
372,190 Mã lực
cứ cho là phần lớn của fdi đi, nhưng cụ đòi gì, đòi rằng ta phải xk ô tô, điện thoại, sp trí tuệ vào mẽo chăng :D
cụ đọc lại lịch sử kinh tế nhật, hàn xem ban đầu họ xuất gì vào mẽo nhé
Toàn là cụ đòi chứ em đâu có đòi, cụ trích dẫn đoạn nào em đòi ra đây giùm em với:D
Còm của em chỉ đơn giản là nói ra nhận xét cá nhân của em về hợp tác thương mại giữa VN và Mẽo thực chất thế nào thôi.
VN chưa mạnh nên Mẽo chưa coi trọng, đơn giản như là xem bóng đá nữ chán hơn bóng đá nam thôi:D
 

Phán Thông

Xe buýt
Biển số
OF-761144
Ngày cấp bằng
26/2/21
Số km
854
Động cơ
51,504 Mã lực
Tuổi
50
Chả hiểu thế nào, đưa tin toàn "Việt Nam thăng hạng trên bảng xếp hạng a, b, c," nhưng chốt toàn câu "cụ thể trong ASEAN, Việt Nam đứng thứ 6, trên Lào, Campuchia và Myanmar".
 

cocsku

Xe cút kít
Biển số
OF-29844
Ngày cấp bằng
23/2/09
Số km
16,653
Động cơ
595,557 Mã lực
Nhưng bao nhiêu % trong số đó thuộc về FDI thì cụ lại ko nói.
Còn câu bên dưới của cụ chính là điều em đang nói về bức tranh hợp tác h/tại giữa Mẽo và VN. Mình chưa mạnh và còn đi sau muộn hơn nhiều nc # nên rõ ràng Mẽo chưa coi trọng VN trên bàn họp thôi.
Thu hút được fdi cũng là thành tựu đáng kể đấy. Ngay cả những cường quốc lớn như Mỹ cũng coi trọng fdi. Cụ thấy North Carolina mừng rỡ như thế nào khi Vinfast định đầu tư nhà máy ở đấy. Ai đầu tư tạo ra việc làm tốt cho dân cư là được.
 
Thông tin thớt
Đang tải
Top