[Funland] Tổng hợp thông tin về Đường sắt cao tốc Bắc Nam

fundraiser · 08:47 03/04/2024

.Bo My nói:
Hàn Quốc nghe nói VN sắp vượt mình về tốc độ nên nâng cấp tàu từ 305 km/h lên 320. Coi như thêm 1 nguồn bán tàu bổ sung cho VN:

Hàn Quốc khai trương tàu cao tốc mới, tham vọng đi khắp đất nước chỉ trong 2 giờ

Tổng thống Hàn Quốc Yoon Suk Yeol thông báo, tháng 5 tới sẽ đưa vào sử dụng một mẫu tàu do chính nước này sản xuất, có tốc độ nhanh hơn giúp rút ngắn thời gian đi lại và hướng đến tham vọng đi khắp đất nước chỉ trong hai giờ.

www.baogiaothong.vn

Có vẻ xu hướng là 320-350km/h rồi. Vn có vẻ sẽ chọn tốc độ 350km/h thôi. Chủ yếu giờ là đối tác nào, nguồn vốn ra sao...

.Bo My · 21:44 03/04/2024

Tây Nguyên là vùng có tỉ lệ sở hữu ô tô theo số dân nhiều nhất VN lại là nơi chưa có đường sắt

Bất ngờ về vùng có tỷ lệ sở hữu ô tô cao nhất Việt Nam

Theo kết quả Khảo sát mức sống dân cư năm 2022 (viết gọn là KSMS 2022) được Tổng cục Thống kê công bố vừa qua, trung bình cứ 100 hộ dân trên cả nước thì có 6 chiếc ô tô. Ở thành thị, cứ 100 hộ gia đình thì có 9 ô tô và ở nông thôn thì cứ 100 hộ sẽ có 4 ô tô.

cafef.vn

fundraiser · 15:31 04/04/2024

.Bo My nói:
Khả năng là tin vịt, cái ytb lấy từ FB. Tin này tung ra để chứng tỏ còn sống.

Tin ra rồi đây cụ.

Chủ tịch Quốc hội Vương Đình Huệ sắp thăm chính thức Trung Quốc

Chủ tịch Quốc hội ************** sẽ dẫn đầu Đoàn đại biểu cấp cao Việt Nam thăm chính thức Trung Quốc từ ngày 7-12/4.

vietnamnet.vn

Mỳ 2 tôm · 15:32 04/04/2024

fundraiser nói:
Tin ra rồi đây cụ.

Chủ tịch Quốc hội Vương Đình Huệ sắp thăm chính thức Trung Quốc

Chủ tịch Quốc hội ************** sẽ dẫn đầu Đoàn đại biểu cấp cao Việt Nam thăm chính thức Trung Quốc từ ngày 7-12/4.

vietnamnet.vn

Khả năng bác sắp chuyển công tác không các cụ ơi

chieuminh · 15:52 04/04/2024

Leu leu nói:
Hàng đi vành đai Tây hoặc Đông, tùy giai đoạn.
View attachment 7992073

Cụ lều cho em hỏi,xem quy hoạch chi tiết thì các nhánh rẽ nối ga ngọc hồi đi lên phía thạch lỗi và phía lạc đạo đều nằm phía sau ga ngọc hồi tầm 3 km. Như vậy giả dụ tàu bắc nam vào ga ngọc hồi xong muốn chạy vành đai sang lạc đạo ye3n viên thì phải chạy lùi lại 3,4 km để rẽ ạ?
1) chạy thế có phải lắp 1 đầu máy mới vào đuôi rồi kéo lùi như tàu thống nhất bây giờ không,hay cứ tự chạy lùi nhờ các toa kéo rồi rẽ ạ? Tác nghiệp quay đầu này lâu không?
2) nếu thiết kế ga trước nhánh rẽ thì sẽ tiện hơn phải không? : tàu hàng có line không dừng chạy xuyên qua luôn, tàu khách trả khách xong nếu muốn chạy tiếp yên viên để di lạng sơn, lào cai thì cũng chạy thẳng mà không phải lùi hay quay đầu.

.Bo My · 09:56 06/04/2024

Bực nhỉ, đường sắt đã chậm còn gặp mấy ông hẹo cản trở, mãi vẫn chưa có tin gì. Thôi trong khi chờ đợi đọc tạm vài bài. Giờ có mấy đoàn tàu du lịch cũng hay, có 15 người là mở 1 đoàn tàu được rồi. Chi phí thì rẻ chán so với vé máy bay và tiền ngủ khách sạn

Đường sắt Việt Nam: Đánh thức tiềm năng, nỗ lực cởi bỏ tấm áo cũ

Trong khi ngành Hàng không đang chật vật tìm giải pháp để sớm thoát khỏi vùng trũng của khủng hoảng toàn cầu, vé máy bay ngày một tăng cao, thì ngành Đường sắt Việt Nam đang có những bước đi chậm rãi, chắc chắn, từ từ kéo hành khách trở lại.

cand.com.vn

victory_1980 · 13:33 06/04/2024

fundraiser nói:
Tin ra rồi đây cụ.

Chủ tịch Quốc hội Vương Đình Huệ sắp thăm chính thức Trung Quốc

Chủ tịch Quốc hội ************** sẽ dẫn đầu Đoàn đại biểu cấp cao Việt Nam thăm chính thức Trung Quốc từ ngày 7-12/4.

vietnamnet.vn

Thế này mà ko sớm khởi công 01 tuyến đs tốc độ cao thì hơi phí.

Leu leu · 12:30 08/04/2024

China to roll out new railway operating plan

China to roll out new railway operating plan-

english.news.cn

Theo báo trên thì số lượng tàu hàng (22k) gấp đôi số lượng tàu khách (11k) nên việc tách riêng tàu khách và tàu hàng ở TQ là hợp lý.

VN thì hiện nay chở hàng bằng tàu có khối lượng luân chuyển rất thấp, thua nhiều lần đường thủy nội địa là chưa hợp lý. Vì thế cần ưu tiên và đẩy mạnh đường sắt chở hàng, thậm chí cho chạy ghép chung tàu khách tốc độ cao và tàu hàng, như các nước châu Âu.

danleduc · 16:09 08/04/2024

ca_kiem nói:
Thế này thì lứa trẻ sau sao mà hấp thu tinh hoa và nhận chuyển giao công nghệ tàu cao tốc nhỉ

Học dốt nên mới chọn Giao Thông hoặc Xây dựng á ? .....Thôi, thế là xong ...thế thì còn trông mong gì thế hệ trẻ làm cuộc cách mạng ĐSCT ... =))

ca_kiem · 17:03 08/04/2024

Leu leu nói:
China to roll out new railway operating plan

China to roll out new railway operating plan-

english.news.cn

Theo báo trên thì số lượng tàu hàng (22k) gấp đôi số lượng tàu khách (11k) nên việc tách riêng tàu khách và tàu hàng ở TQ là hợp lý.

VN thì hiện nay chở hàng bằng tàu có khối lượng luân chuyển rất thấp, thua nhiều lần đường thủy nội địa là chưa hợp lý. Vì thế cần ưu tiên và đẩy mạnh đường sắt chở hàng, thậm chí cho chạy ghép chung tàu khách tốc độ cao và tàu hàng, như các nước châu Âu.

Tôi vẫn nghĩ tàu bắc nam nên làm tuyến 350km riêng chở khách. Nếu làm tuyến chở hàng thì làm song song hoặc tận dụng đường sắt cũ.
Tôi khẳng định nếu tuyến 350km/h bắc nam mà hoàn thành thì luôn luôn kín vé… có khi đặt vé online trước đó cả nửa ngày, nếu ra ga mua vé sợ không còn

.Bo My · 17:26 08/04/2024

ca_kiem nói:
Tôi vẫn nghĩ tàu bắc nam nên làm tuyến 350km riêng chở khách. Nếu làm tuyến chở hàng thì làm song song hoặc tận dụng đường sắt cũ.

Vâng, lúc đầu cũng nghĩ quái sao 1 đường đơn cũ chở hàng Bắc Nam thì làm sao đủ cho tương lai. Sau mới nghĩ ra là có thể nâng cấp lên đường đôi 1m4, điều mà trước giờ toàn bị dìm hàng bằng cách phóng đại chi phí nâng cấp lên mấy chục tỉ đô!

Trước mắt nếu nâng được tuyến SG-Nha Trang, Hà Nội-Hải phòng lên tốc độ trung bình 80 km/h thì cạnh tranh tốt với xe khách.

namphong12 · 17:46 08/04/2024

Biết ngay mà.

.Bo My · 17:49 08/04/2024

namphong12 nói:
Biết ngay mà.

chắc mấy ông này đến chào thôi.

namphong12 · 17:50 08/04/2024

.Bo My nói:
chắc mấy ông này đến chào thôi.

Thì làm chén trà chào hỏi nhau. Còn làm việc thì có người khác chứ.

Leu leu · 19:42 08/04/2024

ca_kiem nói:
Tôi vẫn nghĩ tàu bắc nam nên làm tuyến 350km riêng chở khách. Nếu làm tuyến chở hàng thì làm song song hoặc tận dụng đường sắt cũ.
Tôi khẳng định nếu tuyến 350km/h bắc nam mà hoàn thành thì luôn luôn kín vé… có khi đặt vé online trước đó cả nửa ngày, nếu ra ga mua vé sợ không còn

Cái này không phải là "nghĩ" hay "thích" mà nó phải có luận chứng khoa học để chọn phương án. Tất cả vì lợi ích quốc gia chứ không phải ý thích cá nhân ai đó.

TQ cũng có phương án gợi ý cho VN, nếu muốn thúc đẩy kinh tế thì phải làm hỗn hợp cả khách và hàng.

luu3 · 19:45 08/04/2024

vấn đề là giá , trung quốc trợ giá sấp mặt , Vietnam có trợ giá nổi không hay nó sẽ là cú đấm thép như vinashit

ca_kiem nói:
Tôi vẫn nghĩ tàu bắc nam nên làm tuyến 350km riêng chở khách. Nếu làm tuyến chở hàng thì làm song song hoặc tận dụng đường sắt cũ.
Tôi khẳng định nếu tuyến 350km/h bắc nam mà hoàn thành thì luôn luôn kín vé… có khi đặt vé online trước đó cả nửa ngày, nếu ra ga mua vé sợ không còn

.Bo My · 21:41 08/04/2024

luu3 nói:
vấn đề là giá , trung quốc trợ giá sấp mặt , Vietnam có trợ giá nổi không hay nó sẽ là cú đấm thép như vinashit

VN có 100 triệu người có nhu cầu đi tàu nhanh! Chi phí thì rẻ hơn máy bay. Đường hàng không Bắc Nam có 30 triệu khách (bay Hải phòng, Đà nẵng.. - SG cũng là Bắc Nam), số lượng này sẽ chuyển thành khách đi tàu.

Mà có trợ giá thì Nhà Nước kính biếu dân chứ có mất đi đâu, có phải không dùng đâu mà phí.

ca_kiem · 9/4/24

.Bo My nói:
Vâng, lúc đầu cũng nghĩ quái sao 1 đường đơn cũ chở hàng Bắc Nam thì làm sao đủ cho tương lai. Sau mới nghĩ ra là có thể nâng cấp lên đường đôi 1m4, điều mà trước giờ toàn bị dìm hàng bằng cách phóng đại chi phí nâng cấp lên mấy chục tỉ đô!

Trước mắt nếu nâng được tuyến SG-Nha Trang, Hà Nội-Hải phòng lên tốc độ trung bình 80 km/h thì cạnh tranh tốt với xe khách.

Lần trước các cụ hay tranh luật 350 hay 250, rồi hàng hay người… nói chung tôi không để tâm lắm. Nhưng vừa rồi bị lỡ chuyễn tại Ga Hồng Kiều… tôi mới hiểu. Ga luôn luôn hết vé nếu ko đặt online. Mọi người cứ nói chỉ có thượng Hải - Bắc Kinh mới hot khách… nhưng thực ra nhầm. Ngay cả chuyến Hà Khẩu đi Côn Minh hay Đông Hưng Đi Nam Ninh nếy ko mua vé trước thì ăn cám luôn
====> nhu cầu đi tàu nó khủng khiếp hơn ta tưởng nhiều

Leu leu nói:
Cái này không phải là "nghĩ" hay "thích" mà nó phải có luận chứng khoa học để chọn phương án. Tất cả vì lợi ích quốc gia chứ không phải ý thích cá nhân ai đó.

TQ cũng có phương án gợi ý cho VN, nếu muốn thúc đẩy kinh tế thì phải làm hỗn hợp cả khách và hàng.

theo cụ Việt Nam có luận chứng kính tế nào vĩ đại nhất Trong 40 năm qua? . hay chúng ta chỉ làm theo kiểu hàn lâm lý thuyết nhưng cả đời không chứng thực bằng thực tế. Em thì không hàn lâm và đưa ra lý luận như cụ… nhưng vừa rồi đi thực tế nó khác xa những gì các cụ chém. Cụ cho em 1 cái luận chứng khoa học mang thương hiệu việt nam để em so sánh.
Em hỏi cụ, cụ khen trung quốc, cụ đã trực tiếp đi mua vé tàu từ Hà Khâu đi Côn Minh chưa ? Nó có khác mua vé Thượng Hải đi Đông Hương không? Em nói thật vì tin các cụ chém gió lý luận lý thuyết trên này em bị hớ ở đó đấy… càng hàn lâm ko có thực tế rất dễ sai lầm ngộ nhận

Buryat · 22:03 08/04/2024

ca_kiem nói:
Lần trước các cụ hay tranh luật 350 hay 250, rồi hàng hay người… nói chung tôi không để tâm lắm. Nhưng vừa rồi bị lỡ chuyễn tại Ga Hồng Kiều… tôi mới hiểu. Ga luôn luôn hết vé nếu ko đặt online. Mọi người cứ nói chỉ có thượng Hải - Bắc Kinh mới hot khách… nhưng thực ra nhầm. Ngay cả chuyến Hà Khẩu đi Côn Minh hay Đông Hưng Đi Nam Ninh nếy ko mua vé trước thì ra

theo cụ Việt Nam có luận trứng kính tế nào vĩ đại nhất
Trong 40 năm qua? . hay chúng ta chỉ làm theo kiểu hàn lâm lý thuyết nhưng cả đời không chứng thực bằng thực tế. Em thì không hàn lâm và đưa ra lý luận như cụ… nhưng vừa rồi đi thực tế nó khác xa những gì các cụ chém. Cụ cho em 1 cái luận chứng khoa học mang thương hiệu việt nam để em so sánh.
Em hỏi cụ cụ khen trung quốc, cụ đã trực tiếp đi mua vé tàu từ Hà Khâu đi Côn Minh chưa ? Nó có khác mua vé Thượng Hải đi Đông Hương không? Em nói thật vì cứ tin câc cụ chém gió lý luận lý thuyết trên này em bị hớ ở đó đấy… càng hàn lâm ko có thực tế càng ngớ ngẩn sai lầm

Trong này thiếu gì người đã đi tàu và tàu cao tốc nước ngoài đâu. Em chưa hiểu ý cụ là gì mà nói là điều tranh cãi ở đây là hàn lâm, cái cụ nhìn thấy mới là thực tế, nhưng dù cái cụ nhìn thấy là gì thì cũng chỉ là một ví dụ cụ thể. Thực tế cụ nhìn thấy có thể khác với thực tế người khác nhìn thấy, còn tổng quát thì vẫn cần hàn lâm.

luu3 · 22:09 08/04/2024

quay lại bài toán giá , tranh nhau đi vì được trợ giá nên rẻ , nếu không được trợ giá thì có tranh nhau đi tàu không hay kéo qua đi xe khách vì nó rẻ . trung quốc vẫn chưa phải là nước giàu như hàn , nhật , nếu đi xe khách rẻ hơn nhiều thì dân tàu sẵn sàng đi xe khách. Vietnam nếu dồn lực trợ giá tàu cao tốc thì phải cắt trợ cấp cho cái khác.

ca_kiem nói:
Lần trước các cụ hay tranh luật 350 hay 250, rồi hàng hay người… nói chung tôi không để tâm lắm. Nhưng vừa rồi bị lỡ chuyễn tại Ga Hồng Kiều… tôi mới hiểu. Ga luôn luôn hết vé nếu ko đặt online. Mọi người cứ nói chỉ có thượng Hải - Bắc Kinh mới hot khách… nhưng thực ra nhầm. Ngay cả chuyến Hà Khẩu đi Côn Minh hay Đông Hưng Đi Nam Ninh nếy ko mua vé trước thì ăn cám luôn

theo cụ Việt Nam có luận trứng kính tế nào vĩ đại nhất
Trong 40 năm qua? . hay chúng ta chỉ làm theo kiểu hàn lâm lý thuyết nhưng cả đời không chứng thực bằng thực tế. Em thì không hàn lâm và đưa ra lý luận như cụ… nhưng vừa rồi đi thực tế nó khác xa những gì các cụ chém. Cụ cho em 1 cái luận chứng khoa học mang thương hiệu việt nam để em so sánh.
Em hỏi cụ cụ khen trung quốc, cụ đã trực tiếp đi mua vé tàu từ Hà Khâu đi Côn Minh chưa ? Nó có khác mua vé Thượng Hải đi Đông Hương không? Em nói thật vì cứ tin câc cụ chém gió lý luận lý thuyết trên này em bị hớ ở đó đấy… càng hàn lâm ko có thực tế càng ngớ ngẩn sai lầm

[Funland] Tổng hợp thông tin về Đường sắt cao tốc Bắc Nam

Xe container

Xe container

Xe container

Xe điện

Xe buýt

Xe container

Xe điện

Xe điện

Xe điện

Xe container

Xe container

Xe container

Xe container

Xe container

Xe điện

Xe buýt

Xe container

Xe container

Xe buýt

Xe buýt

Thông tin thớt