[Thảo luận] Mọi thứ về trạm sạc nhượng quyền V Green

cap3hk nói:

Thế cụ lại không biết em có 1 trạm đăng kiểm, diện tích xe dừng chờ đỗ ngót 3 chục chiếc. Đặt trạm của Vin có thể đặt được chục trạm to.
Nhưng bài toán kinh doanh trạm sạc thì em cho anh em chạy dòng tiền tí xíu các em bảo anh ơi .... lỗ .
Cho trạm, cho thêm biến áp, chia tiền sạc thì ok em tham gia, coi như em góp hạ tầng. Anh Vin thấy không hiệu quả hay anh ấy khó ở thay đổi chính sách chia xèng thì ok anh Vin bê trạm với biến áp của anh ấy về .
Cụ nào bên Vin đáp ứng được yêu cầu trên của em thì inbox zalo em 08697.66666
Em nói đến tiền là nghiêm túc, không giỡn chơi.

Xe Sạc free thì tiền sạc anh ấy có chia cho em không các cụ

P/s: Mảng này có phải chị H phụ trách không nhỉ , để em gọi trực tiếp

Nhấn vào đây để mở rộng...

dungz3d nói:

Mạn nội bài đang rất thiếu trụ sạc (to), để phục vụ đội biển vàng.
Bên tân trại cũng có trụ rồi mà bé xíu đội biển vàng nó chả thèm quan tâm đâu.

giờ tân trại nhà nào cơ to lắp độ 10 đầu 120 thì đúng là đắp mộ đội xe xăng luôn

Nhấn vào đây để mở rộng...

cocsku nói:

Những chỗ trọng điểm như Sân bay, Bến tàu, Bến xe thì Vin nên đứng ra đầu tư. Đừng ỷ lại vào xã hội hóa.

Nhấn vào đây để mở rộng...

dungz3d nói:

Nội bài mà cho lắp trong bãi xe thì vin nó chả chờ tới lượt dân.
Nội bài nó mà cho lắp vin nó trồng cho 30 cái đầu 120 thì chấm hết cho đội xe xăng

Nhấn vào đây để mở rộng...

cocsku nói:

Lắp trong bãi xe thì Vin phải là người đề xuất! Giống như họ đã ký kết với ngành đường sắt về bố trí trạm sạc tại các ga đường sắt. Họ nên bố trí trạm sạc tại các sân bay, không chỉ Nội Bài.

Nhấn vào đây để mở rộng...

cap3hk nói:

Mua mấy cái cục 11-22kw mà được tham gia sạc nhượng quyền thì hiệu quả cho những đơn vị như cụ chủ thớt

Nhấn vào đây để mở rộng...

cocsku nói:

Lắp trong bãi xe thì Vin phải là người đề xuất! Giống như họ đã ký kết với ngành đường sắt về bố trí trạm sạc tại các ga đường sắt. Họ nên bố trí trạm sạc tại các sân bay, không chỉ Nội Bài.

Nhấn vào đây để mở rộng...

poiuy nói:

Chỉ có thể lắp trong bãi của các sân bay chứ không thể lắp tại các bãi tư nhân quanh đó. Các bãi đó khả năng rất cao là không đúng quy hoạch.

Nhấn vào đây để mở rộng...

cap3hk nói:

Thế cụ lại không biết em có 1 trạm đăng kiểm, diện tích xe dừng chờ đỗ ngót 3 chục chiếc. Đặt trạm của Vin có thể đặt được chục trạm to.
Nhưng bài toán kinh doanh trạm sạc thì em cho anh em chạy dòng tiền tí xíu các em bảo anh ơi .... lỗ .
Cho trạm, cho thêm biến áp, chia tiền sạc thì ok em tham gia, coi như em góp hạ tầng. Anh Vin thấy không hiệu quả hay anh ấy khó ở thay đổi chính sách chia xèng thì ok anh Vin bê trạm với biến áp của anh ấy về .
Cụ nào bên Vin đáp ứng được yêu cầu trên của em thì inbox zalo em 08697.66666
Em nói đến tiền là nghiêm túc, không giỡn chơi.

Xe Sạc free thì tiền sạc anh ấy có chia cho em không các cụ

P/s: Mảng này có phải chị H phụ trách không nhỉ , để em gọi trực tiếp

Nhấn vào đây để mở rộng...

sonnv2211 nói:

Chính sách của Vin là nhượng quyền, Vin hỗ trợ về quản lý, vận hành, marketing. Ngoài ra trên mỗi số điện Vin sẽ trả cho nhà đầu tư 750 đồng. Hợp đồng 10 năm, nếu trong 10 năm Vin thay đổi chính sách thì sẽ đền bù cho nhà đầu tư.

Nhấn vào đây để mở rộng...

cap3hk nói:

Xịn quá. Nhường nhà đầu tư khác

Nhấn vào đây để mở rộng...

• Trạm sạc tiêu chuẩn: 4 trụ sạc (mỗi trụ 2 cổng, công suất 60 kW), 8 vị trí đỗ xe.
• Chi phí ước tính: Khoảng 2 tỷ đồng, chưa bao gồm chi phí thuê đất (nếu có).

• Giả định:
  • Mỗi cổng sạc phục vụ 5 lượt sạc/ngày.
  • Mỗi lượt sạc tiêu thụ trung bình 30 kWh.
  • Tổng số cổng sạc: 8.
• Tính toán:
  • Tổng kWh/ngày: 5 lượt × 30 kWh × 8 cổng = 1.200 kWh.
  • Doanh thu/ngày: 1.200 kWh × 750 đồng = 900.000 đồng.
  • Doanh thu/tháng: 900.000 đồng × 30 ngày = 27 triệu đồng.

• Doanh thu hàng tháng: 27 triệu đồng.
• Thời gian hoàn vốn: 2 tỷ đồng / 27 triệu đồng ≈ 74 tháng (~6,2 năm).

• Giả định:
  • Mỗi cổng sạc phục vụ 10 lượt sạc/ngày.
  • Mỗi lượt sạc tiêu thụ trung bình 30 kWh.
• Tính toán:
  • Tổng kWh/ngày: 10 lượt × 30 kWh × 8 cổng = 2.400 kWh.
  • Doanh thu/ngày: 2.400 kWh × 750 đồng = 1,8 triệu đồng.
  • Doanh thu/tháng: 1,8 triệu đồng × 30 ngày = 54 triệu đồng.
• Thời gian hoàn vốn: 2 tỷ đồng / 54 triệu đồng ≈ 37 tháng (~3,1 năm).

• Giả định:
  • Mỗi cổng sạc phục vụ 1 lượt sạc/ngày.
  • Mỗi lượt sạc tiêu thụ trung bình 30 kWh.
• Tính toán:
  • Tổng kWh/ngày: 1 lượt × 30 kWh × 8 cổng = 240 kWh.
  • Doanh thu/ngày: 240 kWh × 750 đồng = 180.000 đồng.
  • Doanh thu/tháng: 180.000 đồng × 30 ngày = 5,4 triệu đồng.
• Thời gian hoàn vốn: 2 tỷ đồng / 5,4 triệu đồng ≈ 370 tháng (~30,8 năm).

Ưu điểm của mô hình

• Hỗ trợ toàn diện: V-GREEN hỗ trợ từ khâu khảo sát đến vận hành, giúp giảm gánh nặng cho nhà đầu tư.
• Cam kết doanh thu ổn định: Mức chia sẻ doanh thu cố định trong 10 năm giúp đảm bảo dòng tiền.
• Tiềm năng thị trường lớn: Sự gia tăng nhanh chóng của xe điện tại Việt Nam tạo ra nhu cầu sạc lớn.
• Cơ hội kinh doanh bổ sung: Có thể kết hợp với các dịch vụ khác như quán cà phê, cửa hàng tiện lợi để tăng doanh thu.

Rủi ro cần cân nhắc

• Phụ thuộc vào lưu lượng xe điện: Doanh thu phụ thuộc vào số lượng xe điện sử dụng trạm sạc.
• Chi phí đầu tư ban đầu cao: Khoản đầu tư lớn có thể là rào cản đối với một số nhà đầu tư.
• Thời gian hoàn vốn dài: Trong kịch bản xấu, thời gian hoàn vốn có thể kéo dài hơn 6 năm.

Khuyến nghị đầu tư

• Khảo sát lưu lượng xe điện: Đánh giá số lượng xe điện lưu thông qua khu vực để dự báo doanh thu.
• Kết hợp kinh doanh dịch vụ bổ sung: Mở quán cà phê, cửa hàng tiện lợi để tăng doanh thu và thu hút khách hàng.
• Tận dụng hỗ trợ từ V-GREEN: Sử dụng các dịch vụ hỗ trợ từ V-GREEN để giảm chi phí vận hành và marketing.

Bopbun nói:

Em thấy cụ chủ nên máu lên mà làm trạm sạc.
Phân tích tài chính
1. Chi phí đầu tư ban đầu

• Trạm sạc tiêu chuẩn: 4 trụ sạc (mỗi trụ 2 cổng, công suất 60 kW), 8 vị trí đỗ xe.
• Chi phí ước tính: Khoảng 2 tỷ đồng, chưa bao gồm chi phí thuê đất (nếu có).

2. Doanh thu hàng tháng (kịch bản trung bình)

• Giả định:
  • Mỗi cổng sạc phục vụ 5 lượt sạc/ngày.
  • Mỗi lượt sạc tiêu thụ trung bình 30 kWh.
  • Tổng số cổng sạc: 8.
• Tính toán:
  • Tổng kWh/ngày: 5 lượt × 30 kWh × 8 cổng = 1.200 kWh.
  • Doanh thu/ngày: 1.200 kWh × 750 đồng = 900.000 đồng.
  • Doanh thu/tháng: 900.000 đồng × 30 ngày = 27 triệu đồng.

3. Thời gian hoàn vốn

• Doanh thu hàng tháng: 27 triệu đồng.
• Thời gian hoàn vốn: 2 tỷ đồng / 27 triệu đồng ≈ 74 tháng (~6,2 năm).

4. Kịch bản lãi cao

• Giả định:
  • Mỗi cổng sạc phục vụ 10 lượt sạc/ngày.
  • Mỗi lượt sạc tiêu thụ trung bình 30 kWh.
• Tính toán:
  • Tổng kWh/ngày: 10 lượt × 30 kWh × 8 cổng = 2.400 kWh.
  • Doanh thu/ngày: 2.400 kWh × 750 đồng = 1,8 triệu đồng.
  • Doanh thu/tháng: 1,8 triệu đồng × 30 ngày = 54 triệu đồng.
• Thời gian hoàn vốn: 2 tỷ đồng / 54 triệu đồng ≈ 37 tháng (~3,1 năm).

5. Kịch bản lỗ

• Giả định:
  • Mỗi cổng sạc phục vụ 1 lượt sạc/ngày.
  • Mỗi lượt sạc tiêu thụ trung bình 30 kWh.
• Tính toán:
  • Tổng kWh/ngày: 1 lượt × 30 kWh × 8 cổng = 240 kWh.
  • Doanh thu/ngày: 240 kWh × 750 đồng = 180.000 đồng.
  • Doanh thu/tháng: 180.000 đồng × 30 ngày = 5,4 triệu đồng.
• Thời gian hoàn vốn: 2 tỷ đồng / 5,4 triệu đồng ≈ 370 tháng (~30,8 năm).

Ưu điểm của mô hình

• Hỗ trợ toàn diện: V-GREEN hỗ trợ từ khâu khảo sát đến vận hành, giúp giảm gánh nặng cho nhà đầu tư.
• Cam kết doanh thu ổn định: Mức chia sẻ doanh thu cố định trong 10 năm giúp đảm bảo dòng tiền.
• Tiềm năng thị trường lớn: Sự gia tăng nhanh chóng của xe điện tại Việt Nam tạo ra nhu cầu sạc lớn.
• Cơ hội kinh doanh bổ sung: Có thể kết hợp với các dịch vụ khác như quán cà phê, cửa hàng tiện lợi để tăng doanh thu.

Rủi ro cần cân nhắc

• Phụ thuộc vào lưu lượng xe điện: Doanh thu phụ thuộc vào số lượng xe điện sử dụng trạm sạc.
• Chi phí đầu tư ban đầu cao: Khoản đầu tư lớn có thể là rào cản đối với một số nhà đầu tư.
• Thời gian hoàn vốn dài: Trong kịch bản xấu, thời gian hoàn vốn có thể kéo dài hơn 6 năm.

Khuyến nghị đầu tư
Với vị trí đất gần quốc lộ, bạn có lợi thế về lưu lượng xe cộ, đặc biệt là xe điện. Đầu tư vào trạm sạc nhượng quyền V-GREEN có thể mang lại lợi nhuận ổn định trong dài hạn. Tuy nhiên, để tối ưu hóa hiệu quả đầu tư, bạn nên:

• Khảo sát lưu lượng xe điện: Đánh giá số lượng xe điện lưu thông qua khu vực để dự báo doanh thu.
• Kết hợp kinh doanh dịch vụ bổ sung: Mở quán cà phê, cửa hàng tiện lợi để tăng doanh thu và thu hút khách hàng.
• Tận dụng hỗ trợ từ V-GREEN: Sử dụng các dịch vụ hỗ trợ từ V-GREEN để giảm chi phí vận hành và marketing.

Nhấn vào đây để mở rộng...

Konnhangheopt nói:

Dạ em xin phép hỏi ngu vì em không có kiến thức về điện các cụ ạ. Bên bãi xe bố trí em để xe sát bờ tường buồng cao thế trạm biến áp như ảnh bên dưới ( lốt trống). Em phân vân vụ từ trường lớn có thể làm hỏng các thiết bị điện tử, cảm biến... em đội ơn các cụ phân tích giúp em ạ!

Nhấn vào đây để mở rộng...