[Funland] Sân bay Gia Bình - Dự án sân bay đặc biệt ở khu vực tiếp giáp Hà Nội

Thanhpt · 16:15 28/04/2025

Em còn mảnh đất ở Tam Á , Thuận Thành, Bắc Ninh để không từ 2010 tới giờ . Không biết giờ làm được gì không các cụ nhỉ ?

dong tam · 16:16 28/04/2025

Tầm nhìn trăm năm

isak · 16:26 28/04/2025

Theo em đọc ở đây thì quy mô đã được điều chỉnh lên 5tr khách và tầm nhìn 15tr đến năm 2050
Dù sao em cũng thấy đây là dự án duy ý chí của lãnh đạo. Không theo một quy hoạch nào từ trước.

Theo đó, bổ sung Cảng hàng không quốc tế Gia Bình vào Quy hoạch hệ thống cảng hàng không toàn quốc thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050 với quy mô, cấp sân bay 4E; công suất thiết kế dự kiến khoảng 5 triệu hành khách/năm thời kỳ 2021-2030; khoảng 15 triệu hành khách/năm tầm nhìn đến năm 2050.

duydc · 16:47 28/04/2025

Thanhpt nói:
Em còn mảnh đất ở Tam Á , Thuận Thành, Bắc Ninh để không từ 2010 tới giờ . Không biết giờ làm được gì không các cụ nhỉ ?

được món tiền tỏi luôn rồi bác ơi

hoangha.nguyen · 16:56 28/04/2025

Sân bay cho máy bay cỡ lớn mà quy hoạch gần nhau như vậy, không rõ sau này có ảnh hưởng tới hoạt động cất / hạ cánh không nhỉ?
Chẳng hạn như sân bay Tân Sơn Nhất hiện nay em thấy các máy bay cất cánh hoặc hạ cánh thường bay gần sát tới sân bay mới Long Thành.
Vậy thời gian tới sân bay mới này hoạt động, liệu có ảnh hưởng tới nhau không?

Gionam72 · 17:01 28/04/2025

hoangha.nguyen nói:
Sân bay cho máy bay cỡ lớn mà quy hoạch gần nhau như vậy, không rõ sau này có ảnh hưởng tới hoạt động cất / hạ cánh không nhỉ?
Chẳng hạn như sân bay Tân Sơn Nhất hiện nay em thấy các máy bay cất cánh hoặc hạ cánh thường bay gần sát tới sân bay mới Long Thành.
Vậy thời gian tới sân bay mới này hoạt động, liệu có ảnh hưởng tới nhau không?

Có vùng trời của sân bay chứ.
Tân Sơn Nhất và Long Thành không chồng lấn.
Tân Sơn Nhất và Biên Hòa là chồng lấn.

newboyvt · 17:08 28/04/2025

XSim nói:
Vấn đề là công suất có 1 triệu khách / năm thì thấm vào đâu để giảm tải cho Nội Bài.

Quy hoạch lên sân bay quốc tế (cấp 4E) và đón 5 triệu khách/năm cụ ạ

thanhtinh · 17:30 28/04/2025

Chắc chắn phải có lý do

Sagittaire Nov · 17:45 28/04/2025

newboyvt nói:
Quy hoạch lên sân bay quốc tế (cấp 4E) và đón 5 triệu khách/năm cụ ạ

5 triệu là quá ít ạ, quy hoạch Long Thành 25-30tr cho nên sbay Hanoi số 2 cũng phải tầm đó.
Em chỉ lo nó ko hiệu quả, chứ đầu tư là em ủng hộ, Gia Bình cách Nội Bài có 40km, nó lại vắng như sân bay Điện Biên thì ...

nhanchauchau · 18:09 28/04/2025

windmill nói:
Hà Nội phải có đủ 5 sân bay ở 5 phía mới được.

Coi như Gia Lâm là ở trung tâm.

Phía Bắc là Nội Bài, hiện đang quá tải. Hôm sau Tết độ chục ngày em đưa người nhà ra sân bay mà đông kinh hoàng. Người nhà không được vào chỗ làm thủ tục luôn.

Phía Nam vẫn đang qui hoạch làm sân bay nhé. Nhưng đi từ trung tâm đến sân bay này chắc cũng tắc.

Phía Tây thì có sân bay quân sự Hòa Lạc. Chắc chỉ dùng cho quân sự được.
Còn sân bay Miếu Môn ở phía Nam cũng chỉ dùng cho quân sự được.

Còn thiếu phía Đông cho nên làm Gia Bình là đúng rồi.

Cụ k tính sân bay Kép?

Ms Thảo Nguyễn Vinhomes · 28/4/25

- Riêng đất quy hoạch sân bay 350 hecta.

- Cấp quốc tế 4E.

- Giai đoạn 1 là 1 tr tầm nhìn tương lai 5 tr và 15 tr.

- Vốn đầu tư cho đường nối tạm hiểu là thi công mở rộng lên 120m đoạn [từ đường dẫn cầu Tứ Liên qua giao Vđ 3 đi lên] vậy là mở rộng AH14??

Anita Emi · 18:47 28/04/2025

Em nghĩ làm sân bay để tăng tiết kiệm chống lãng phí. Nếu không có sân bay này thì rất nhiều người dân Gia Bình sẽ phải xuống tận Nội Bài để đi máy bay.

toimuondie · 28/4/25

Vụ đường bỏ qua, làm theo hình thức PPP. Em chỉ không hiểu báo chí lấy con số 31.000 tỷ ở đâu.
Sân bay Gia Bình vốn là sân bay nhỏ, sân bay trực thăng cho cảnh sát cơ động, vốn đầu tư có mấy trăm tỷ do Bộ CA làm chủ đầu tư.
Anh Chính xuống tham dự lễ khởi công liền phát biểu ta xây thêm cái nhà ga, kéo dài thêm đường băng 1 tý là có cái Cảng hàng không ngay cạnh Hà nội. Mà cái thêm này chưa quyết làm kiểu gì, 99% sẽ là BOT
Giờ chỉ so Gia Bình với Vân Đồn, rất tương đồng. Vân Đồn làm từ A đến Z mà dự toán có 7.000 tỷ, sau khi làm xong tính có 5.000, kiểm toán xong có 4.500.
Vì vậy Gia Bình làm thêm chắc 3.100 tỷ, cộng 900 tỷ cái Bộ CA làm chủ đầu tư là 4.000 tất cả, báo chí ghi thừa 1 số 0.

danleduc · 28/4/25

Việc xây dựng sân bay Gia Bình chắc chắn có mục đích, mà mục đích dân sự thì ít, mục đích an ninh-quốc phòng thì nhiều. Em nghĩ đôi khi Nhà nước không tiết lộ các lý do, mục đích sâu xa, quốc phòng-an ninh để tránh bàn tán và quốc tế săm soi.

Mong sao VN tránh bài học từ Canada: sân bay Mirabel ở Montreal, Canada - xây để "giảm tải" sân bay chính Dorval, nhưng do cách xa và phân tán, Mirabel bị bỏ hoang sau vài năm.

Colexanh · 20:16 28/04/2025

toimuondie nói:
Vụ đường bỏ qua, làm theo hình thức PPP. Em chỉ không hiểu báo chí lấy con số 31.000 tỷ ở đâu.
Sân bay Gia Bình vốn là sân bay nhỏ, sân bay trực thăng cho cảnh sát cơ động, vốn đầu tư có mấy trăm tỷ do Bộ CA làm chủ đầu tư.
Anh Chính xuống tham dự lễ khởi công liền phát biểu ta xây thêm cái nhà ga, kéo dài thêm đường băng 1 tý là có cái Cảng hàng không ngay cạnh Hà nội. Mà cái thêm này chưa quyết làm kiểu gì, 99% sẽ là BOT
Giờ chỉ so Gia Bình với Vân Đồn, rất tương đồng. Vân Đồn làm từ A đến Z mà dự toán có 7.000 tỷ, sau khi làm xong tính có 5.000, kiển toán xong có 4.500.
Vì vậy Gia Bình làm thêm chắc 3.100 tỷ, báo chí ghi thừa 1 số 0.

BOT ạ? Làm thu phí ai được sân bay này? Nghe đã không bình thường, Vân Đồn nó còn có một tí lí làm BOT.

Sagittaire Nov · 20:47 28/04/2025

toimuondie nói:
Vụ đường bỏ qua, làm theo hình thức PPP. Em chỉ không hiểu báo chí lấy con số 31.000 tỷ ở đâu.
Sân bay Gia Bình vốn là sân bay nhỏ, sân bay trực thăng cho cảnh sát cơ động, vốn đầu tư có mấy trăm tỷ do Bộ CA làm chủ đầu tư.
Anh Chính xuống tham dự lễ khởi công liền phát biểu ta xây thêm cái nhà ga, kéo dài thêm đường băng 1 tý là có cái Cảng hàng không ngay cạnh Hà nội. Mà cái thêm này chưa quyết làm kiểu gì, 99% sẽ là BOT
Giờ chỉ so Gia Bình với Vân Đồn, rất tương đồng. Vân Đồn làm từ A đến Z mà dự toán có 7.000 tỷ, sau khi làm xong tính có 5.000, kiển toán xong có 4.500.
Vì vậy Gia Bình làm thêm chắc 3.100 tỷ, báo chí ghi thừa 1 số 0.

Riêng GĐ1 là >4000 tỷ rồi ạ.
Vân Đồn có 3500 tỷ total thôi á? Sao lại rẻ vậy được

toimuondie · 20:58 28/04/2025

Sagittaire Nov nói:
Riêng GĐ1 là >4000 tỷ rồi ạ.
Vân Đồn có 3500 tỷ total thôi á? Sao lại rẻ vậy được

Thực ra Giai đoạn 1 sân bay Vân Đồn tầm 4.500 tỷ.

xe0t0 · 21:00 28/04/2025

Anita Emi nói:
Em nghĩ làm sân bay để tăng tiết kiệm chống lãng phí. Nếu không có sân bay này thì rất nhiều người dân Gia Bình sẽ phải xuống tận Nội Bài để đi máy bay.

Nếu không làm SB này thì người Bắc Ninh sẽ phải ra tận Nội Bài đi máy bay

VuNgoanMuc · 21:05 28/04/2025

Cụ biết tại sao rồi hỏi làm gì.. giờ ai dám phản biện, bảo thế nào thì cứ làm thế đấy đi.

toimuondie · 28/4/25

Sagittaire Nov nói:
Riêng GĐ1 là >4000 tỷ rồi ạ.

Trên báo cũng có nói đến GĐ1 sân bay Gia Bình là 4.000 tỷ đồng và em cũng không hiểu họ lấy nguồn từ đâu.
Nhưng với kinh nghiệm của em thì GĐ1 của Gia Bình không quá 1.000 tỷ (cao vậy là do có nhà ga VVIP - very VIP).
Dự toán HĐ tổng thầu (Design and Build nhé - nên sẽ không có phần tiền thiết kế nữa đâu) có hơn 700 tỷ thôi. Còn các thứ râu ria vào nữa thì không quá 1.000 tỷ.
Ngược dòng lại vào tháng 6 năm 2023, Bộ trưởng Tài chính khi ấy là ông Hồ Đức Phớc đã trình QH xin QH đồng ý giao cho BCA 1.000 tỷ để làm sân bay GB, lấy từ dự phòng chung nguồn ngân sách T.Ư của Kế hoạch đầu tư công trung hạn (KHĐTCTH) giai đoạn 2021 - 2025 tương ứng với nguồn tăng thu ngân sách T.Ư năm 2023.
Mà em nghe bà bán nước nói giãn tiến độ rồi, đợi CPG thiết kế tất luôn Cảng Hàng không, mấy GĐ luôn rồi mới làm lại.

[Funland] Sân bay Gia Bình - Dự án sân bay đặc biệt ở khu vực tiếp giáp Hà Nội

Xe buýt

Xe buýt

Xe điện

Xe đạp

Xe buýt

Xe lăn

Xe tăng

Xe tăng

Xe buýt

Xe điện

Xe điện

Xe điện

Xe container

Xe container

Xe tăng

Xe buýt

Xe container

Xe buýt

Xe điện

Xe container

Thông tin thớt