[Funland] VinFast ra xe tải điện chở hàng hết bài

TN1805 · 22:23 14/05/2025

Bà con nông dân và những ai có nhu cầu chở nặng hơn....hãy chờ thêm thời gian nữa, VinFast sẽ ra hàng con Bán tải điện VF Wild.

khuyếnh · 22:30 14/05/2025

patuana76 nói:
Phiền cái là phiếu khảo sát lẫn cv không phải do bca làm

Đợt KS này em chưa được mời nên chưa biết. Đợt trước thấy các chú CSKV đi khảo sát thống kê gia đình sử dụng xe đăng ký tên ai... nê nghĩ thế.

inovavgj · 07:48 15/05/2025

Bà con đi chợ , chở hàng hóa 5-600kg con này cũng khá nhiều đó cụ
Ô chú em chạy Vios đời 2004 chở thịt lợn đổ khắp các chợ ; hoặc chở vài tạ gà đi giao

poiuy nói:
Bà con nông dân thì phải xe to hơn chứ 600 cân thì chở được mấy đâu. Loại nhỏ này chỉ giao hàng trong phố thôi do ưu điểm nhỏ gọn.

camry2025 · 08:28 15/05/2025

Vấn đề cốt lõi là phải có khách, có hàng, chi phí nhiên liệu chỉ Chiếm 15-20% giá thành . Thực tế xe điện có rẻ hơn xe xăng ở chi phí này, tầm 10% nhưng lại mất vốn mua ban đầu lớn hơn nên thực tế giá cước cũng không rẻ hơn , nhìn giá taxi thì biết. Chưa kể nhiều ông bị lùa vào nhiều, nên giờ xe đông hơn khách, ế mốc mồm. Xem vlog Mấy a chạy taxi xanh sm ở tỉnh, ngày không nổi 200k, chạy dài không thấy khách, sắp nghỉ hết rồi.

Bupbebangbong260401 · 08:42 15/05/2025

Vậy là mấy em tải 1t 1,2t gặp xe này là tắt điện luôn

BRIA · 08:52 15/05/2025

Mrphamvn nói:
Các bác xe tải chạy xăng dầu mệt rồi đấy
Chuẩn bị có tiêu chuẩn khí thải rồi , mong các bác vượt qua được

Các loại xe khác em không rõ, riêng xe đầu kéo nếu áp quy định khí thải lên ngang mấy nước tinh hoa thì ít nhất 20 ngàn xe phải bỏ đi thay mới, và phải thay bằng xe Tàu, tương đương với khoảng 22 ngàn tỷ các doanh nghiệp phải bỏ ra mua xe mới ủng hộ Trung Quốc.

Việc này làm em nhớ vụ siết trọng tải thời anh Thăng, nếu anh có tâm có tầm thì anh chỉ cần cho các nhà máy sản xuất rơ mooc và lốp trong nước chuẩn bị 6 tháng trước khi đặt trạm cân trên đường, ít nhất doanh nghiệp Việt Nam cũng kiếm được 2 ngàn tỷ thay vì chảy hết sang hàng xóm.

Vận tải là ngành thiết yếu, áp tiêu chuẩn khí thải cao nghĩa là cắt bớt phương tiện cũ, mua phương tiện mới nhất giá cao, phải tính xem doanh nghiệp vận tải có đủ tiền đầu tư không? Khách hàng và người tiêu dùng có đủ sức trả cước tăng thêm không? Theo em là cả nước muốn gánh cũng không đủ sức gánh trong thời điểm hiện tại.

Nhà đã nghèo, việc đang bị cắt giảm, lại còn tự tay bóp …

Doun · 08:54 15/05/2025

Xe ôm đầu ngõ nói:
Liệu có thay thế đc xe này không các cụ?

Con này bất hợp pháp thì nói làm gì cụ. Chính quyền lơ đi để cho dân kiếm ăn thôi, chứ nhìn nó chở tôn, sắt chạy loằng ngoằng ngoài đường mà phát hãi. Mấy vụ cứa đứt cổ người đi đường về với ông bà rồi đó.

poiuy · 09:02 15/05/2025

camry2025 nói:
Vấn đề cốt lõi là phải có khách, có hàng, chi phí nhiên liệu chỉ Chiếm 15-20% giá thành . Thực tế xe điện có rẻ hơn xe xăng ở chi phí này, tầm 10% nhưng lại mất vốn mua ban đầu lớn hơn nên thực tế giá cước cũng không rẻ hơn , nhìn giá taxi thì biết. Chưa kể nhiều ông bị lùa vào nhiều, nên giờ xe đông hơn khách, ế mốc mồm. Xem vlog Mấy a chạy taxi xanh sm ở tỉnh, ngày không nổi 200k, chạy dài không thấy khách, sắp nghỉ hết rồi.

Xe này với SU cóc giá cũng ngang nhau thôi, có phải đầu tư thêm gì đâu, cụ nhận định như tô đậm trên là chưa đúng. Vấn đề là có khách hàng hay không thì đúng. Điều đó quan trọng hơn. Còn mấy ông lái SM không có việc thì chuyển việc khác, xe của các ông ấy đâu mà phải lo. Hãng họ không khai thác được thì phải chuyển xe đi địa bàn khác.

camry2025 · 09:07 15/05/2025

poiuy nói:
Xe này với SU cóc giá cũng ngang nhau thôi, có phải đầu tư thêm gì đâu, cụ nhận định như tô đậm trên là chưa đúng. Vấn đề là có khách hàng hay không thì đúng. Điều đó quan trọng hơn. Còn mấy ông lái SM không có việc thì chuyển việc khác, xe của các ông ấy đâu mà phải lo. Hãng họ không khai thác được thì phải chuyển xe đi địa bàn khác.

Cụ ít cập nhật rồi , Giờ ai còn chạy su cóc, 300 tr vừa đắt vừa bé, ngoài đường kinh tế họ chạy toàn SRM, van kenbo, thaco vv giá nhỉnh 200 tr, máy 1.5 ăn ít xăng . rõ ràng vốn ban đầu cao hơn rồi còn gì Vấn đề của đội vận tải nhỏ này là việc, việc và việc .

coolpix8700 · 15/5/25

BRIA nói:
Vận tải là ngành thiết yếu, áp tiêu chuẩn khí thải cao nghĩa là cắt bớt phương tiện cũ, mua phương tiện mới nhất giá cao, phải tính xem doanh nghiệp vận tải có đủ tiền đầu tư không? Khách hàng và người tiêu dùng có đủ sức trả cước tăng thêm không? Theo em là cả nước muốn gánh cũng không đủ sức gánh trong thời điểm hiện tại.

Nhà đã nghèo, việc đang bị cắt giảm, lại còn tự tay bóp …

Em đã ví dụ cái ông huyện theo khuyến nghị để tô điểm cho chợ được đẹp bắt người mang rau đến bán phải diện bộ củ với đầy đủ cà rà vạt.
Và người lốp bi để quan chức ra các kiểu xiết chặt quản lý chỉ 1 hay 2 năm là chạy làng, bỏ dở đi làm việc khác...
Chuyện tiếu lâm thường ngày đang có thật!!!

hungmic · 17:42 15/05/2025

namchatcanso nói:
Xe điện chở hàng cỡ nhỏ của VinFast EC VAN chính thức lộ diện

• Kích thước 3.767 x 1.680 x 1.790 (mm), chiều dài cơ sở 2.520 mm,

• Khoang chở hàng phía sau dung tích chứa hàng lên tới 2.600 lít, tải trọng trên 600 kg.

• Động cơ điện có công suất 30 kW/110 Nm, tốc độ tối đa 75 km/giờ

• Bộ pin dung lượng 17 kWh cho phạm vi hoạt động 150 km/lần sạc đầy, hỗ trợ sạc nhanh từ 10% lên 70% pin trong vòng 42 phút.

Thông số hết sức hợp lý để chạy loanh quanh trong phố hoặc trong tỉnh giao hàng, làm "người vận chuyển", pin 17kwh nên sạc cầm tay cũng chỉ mất hơn 6h để đầy, đêm cắm sạc hôm sau lại đi làm tiếp, tốc độ không quá cao cũng là an toàn chứ nhìn mấy bác Su cóc đóng 100km liên tỉnh sợ quá.

Giá bán 285 triệu đồng (kèm pin), cọc trước 10tr tháng 11/2025 giao xe.

Hình ảnh chỉ mang tính chất minh họa, câu chuyện còn dài

goodluck9x · 22:31 15/05/2025

Giá có vẻ hợp lý. Còn tiện dụng thì xem ntn

Euro2CityStar · 22:38 15/05/2025

camry2025 nói:
Vấn đề cốt lõi là phải có khách, có hàng, chi phí nhiên liệu chỉ Chiếm 15-20% giá thành . Thực tế xe điện có rẻ hơn xe xăng ở chi phí này, tầm 10% nhưng lại mất vốn mua ban đầu lớn hơn nên thực tế giá cước cũng không rẻ hơn , nhìn giá taxi thì biết. Chưa kể nhiều ông bị lùa vào nhiều, nên giờ xe đông hơn khách, ế mốc mồm. Xem vlog Mấy a chạy taxi xanh sm ở tỉnh, ngày không nổi 200k, chạy dài không thấy khách, sắp nghỉ hết rồi.

chạy platform thì tan cửa nát nhà luôn .
cho mấy thằng youtube lên lùa gà các kiểu rất vô đạo đức .

mấy cái showroom vươn mình sánh vai 5 châu thì đóng sạch

khuyếnh · 22:40 15/05/2025

camry2025 nói:
Vấn đề cốt lõi là phải có khách, có hàng, chi phí nhiên liệu chỉ Chiếm 15-20% giá thành . Thực tế xe điện có rẻ hơn xe xăng ở chi phí này, tầm 10% nhưng lại mất vốn mua ban đầu lớn hơn nên thực tế giá cước cũng không rẻ hơn , nhìn giá taxi thì biết. Chưa kể nhiều ông bị lùa vào nhiều, nên giờ xe đông hơn khách, ế mốc mồm. Xem vlog Mấy a chạy taxi xanh sm ở tỉnh, ngày không nổi 200k, chạy dài không thấy khách, sắp nghỉ hết rồi.

Tài Xanh SM không thích thì nghỉ nó chỉ giữ 8t cọc sau khi thanh toán thì trả nốt. 200K sao còn bám vào làm gì mà kêu.

Euro2CityStar · 22:41 15/05/2025

poiuy nói:
Xe này với SU cóc giá cũng ngang nhau thôi, có phải đầu tư thêm gì đâu, cụ nhận định như tô đậm trên là chưa đúng. Vấn đề là có khách hàng hay không thì đúng. Điều đó quan trọng hơn. Còn mấy ông lái SM không có việc thì chuyển việc khác, xe của các ông ấy đâu mà phải lo. Hãng họ không khai thác được thì phải chuyển xe đi địa bàn khác.

platform thì xe của ????

đấy mới là lùa gà kiểu mát rượi

poiuy · 22:45 15/05/2025

Euro2CityStar nói:
platform thì xe của ????

đấy mới là lùa gà kiểu mát rượi

Không thích thì đăng ký Grab mà chạy, ai cấm. Grab cũng đầy xe điện. Ngoài ra còn chạy xe ghép. Mấy con VF5 chạy 1 năm thu hồi vốn đầy ra đấy.

Euro2CityStar · 23:29 15/05/2025

poiuy nói:
Không thích thì đăng ký Grab mà chạy, ai cấm. Grab cũng đầy xe điện. Ngoài ra còn chạy xe ghép. Mấy con VF5 chạy 1 năm thu hồi vốn đầy ra đấy.

cháu chỉ ra được tỉ lệ bao nhiêu con hoàn vốn đấy .
hoàn vốn dễ vậy thì ra platform lùa gà làm cái đếch gì .
và vf5 chạy ghép liên tỉnh thì ối giồi ôi , đến chính chủ hãng xanh sm cũng còn chưa thấy khả thi .

xe bé như mắt muỗi chạy kiểu đấy để hành lý vào đâu .

hãng mở tuyến ghép đầu tiên đi nam định cũng phải xài e34 đấy.

poiuy · 23:35 15/05/2025

Euro2CityStar nói:
cháu chỉ ra được tỉ lệ bao nhiêu con hoàn vốn đấy .
hoàn vốn dễ vậy thì ra platform lùa gà làm cái đếch gì .
và vf5 chạy ghép liên tỉnh thì ối giồi ôi , đến chính chủ hãng xanh sm cũng còn chưa thấy khả thi .

xe bé như mắt muỗi chạy kiểu đấy để hành lý vào đâu .

hãng mở tuyến ghép đầu tiên đi nam định cũng phải xài e34 đấy.

Xe dịch vụ VF5 chạy đầy đường là bằng chứng rõ ràng nhất về hiệu quả vượt trội của nó. Mỗi tháng mấy nghìn xe tiêu thụ, không hiệu quả ai người ta mua về chạy dịch vụ?

sskkb · 07:51 16/05/2025

Ông Lão Đánh_Cá nói:
Ra xe gì thì ra. Đừng có huy động cả hệ thống đi đo khí thải xe khác, nghe nó vớ vẩn vcđ luôn.

Có đo đâu cụ, cấm luôn đấy chứ :))

Với các đức tính tốt đẹp của người dân quê em thì cấm luôn là chuẩn, đỡ phải quản

sskkb · 07:58 16/05/2025

Đến con này rồi mà vf không thiết kế để thay pin nhanh được thì là kém. Xe tải chở nặng, range 150kg không rõ có rải hay chưa , nếu chưa tải chắc thực tế được chưa đầy 100km.

thichlexus nói:
Pin hơi nhỏ nhỉ, chở hàng mà sạc đầy có 150km thì hạn chế giao hàng xa, tầm 300km thì ổn

Minh Đạt US nói:
làm bộ pin to thêm tý nữa thì ngon. chứ trở hàng mà hơn trăm cây thì hơi ít

porsche gt nói:
Pin có 17kw mà chở hàng thì nhanh hết lắm

Cao răng lợi nói:
Range chạy hơi ngắn. 150km thì chắc chỉ dám chạy quanh quanh 100km đổ lại thôi. Còn con bán tải ra bản concept lâu rồi vẫn không thấy đâu.

[Funland] VinFast ra xe tải điện chở hàng hết bài

Xe điện

Xe tăng

Xe container

Xe tải

Xe hơi

Xe tải

Xe điện

Xe ba gác

Xe tải

Xe trâu

Xe container

Xe đạp

Xe lăn

Xe tăng

Xe lăn

Xe ba gác

Xe lăn

Xe ba gác

Xe điện

Xe điện

Thông tin thớt