Vâng, đó cũng chỉ là ý kiến của cá nhân em thôi. Nói chung em dị ứng với mấy vụ độ đẽo mà phải can thiệp vào hệ thống điện hay điều khiển của xe.mấy lý do bác đưa ra đều sai ở vnlý do duy nhất là hãng cắt op để lấy bản rẻ nhất về vn bán lãi mới dày. có 1 số tính năng ẩn là họ sản xuất cho châu âu nên ở vn phải kích hoạt như là cái điều hoà nó mát ko sâu chẳng hạn
bác có thể 2 đường gg hoặc chatgpt là biết ngay mà.
Bác mua rồi sau này thanh khoản để lại em nhé,
Điều hoà dùng VCDS chỉnh chế độ làm lạnh sâu đc đó báchôm nào test nốt cái đèn chạy thử ban đêm nữa dc ko Linh nhỉ,
matrix LED thì phải giá này đúng rồi. giá đèn BMW 33tr/bên
Dc cái ghế có làm mát nữa thì đẹp, kẻo điều hòa yếu + cửa số trời toàn cảnh có thể gây ra làm mát chậm -> thì tính năng làm mát ghế xe thực sự cần thiết cho Kodiaq tại VNM.. Adas với mình ko quan trọng lắm
Skoda làm xe giờ ngon hơn cả VW mà. VW thiết kế xấu quá.
Chỉnh bằng VCDS là gì vậy cụ? Em có xem cái clips nhưng ko hiểu lắm.
Nói là bản rẻ nhất thì cũng k đúng. Mấy con skoda base ở EU option ít hơn rất nhiều. Bản ở VN thì có thêm khá khá món, chỉ là k full thôi.mấy lý do bác đưa ra đều sai ở vn
phần mềm coding xe tập đoàn VW bác ạ. Không miễn phí đâu, giá cao lắm, chỉ có shop kinh doanh mới mua thôi.
Nếu do xăng thì đúng r bác. Ở Úc bị chê xăng bẩn hơn EU. Mấy con Karoq, Tiguan, Octavia, Golf bản base đều xài máy 1.4 + 8AT y chang Karoq VN luôn, thay vì 1.5 + DSG khô như bên EU.
Thế để em rảnh qua showroom thử xe. Không biết có xe chạy thử không?
không phải độ mà là retrofit bác ạ, tất cả đều dùng jack đấu nối nên an toàn chứ không có hàn
máy EA888 này đang dùng trên cả Q7 và Porsche Macan. Công suất an toàn tối đa có thể up lên khi remap stage 1 là 300 mã 450nm xoắn còn bản thân skoda cổng turbo nhỏ nên đến được 245 mã là kịch bác ạ
làm được bác ạ, code vài dòng thôi
trước e test thử thì nhiệt độ điều hoà đầu ra là 3.4 chỉnh về nhiệt đới nó về 2 độ bác ạ
vcds không phải phần mềm coding của VW bác ạ. nó là phần mềm của Rosstech viết và sử dụng được cho nhiều xe còn chính hãng của Vw dùng để làm xe Skoda, audi, bentley, vw, seat... trừ porsche ra thì đang là App Odis
Em cũng ko hiểu lắm về vụ Retrofit này nên có hỏi em ChatGpt thì thấy nó trả lời như này. Và với góc nhìn và quan điểm của cá nhân em thì em thấy những rủi ro mà nó phân tích bên dưới là hợp lý và có tính thực tế.
Khuyến nghị:
Không biết hãng có làm không bác? Nếu hãng làm thì mắc mình cũng làm hãngEm cũng ko hiểu lắm về vụ Retrofit này nên có hỏi em ChatGpt thì thấy nó trả lời như này. Và với góc nhìn và quan điểm của cá nhân em thì em thấy những rủi ro mà nó phân tích bên dưới là hợp lý và có tính thực tế.
Khi thuê bên thứ ba không được hãng chứng nhận để retrofit các tính năng như ACC, ADAS… cho ô tô (ví dụ: Skoda Kodiaq 2025), bạn có thể gặp phải nhiều rủi ro nghiêm trọng, cả về an toàn, pháp lý lẫn tài chính. Dưới đây là các rủi ro lớn nhất:
1. Rủi ro về an toàn
2. Mất hiệu lực bảo hành
- Cảm biến hoạt động không chính xác: Radar, camera hoặc ECU lắp không đúng chuẩn dễ gây nhận diện sai, khiến xe phanh gấp bất ngờ, lệch làn không kiểm soát, hoặc không phản ứng khi gặp nguy hiểm.
- Gây tai nạn: Hệ thống retrofit không ổn định có thể hoạt động sai thời điểm – ví dụ: kích hoạt phanh khẩn cấp khi không có chướng ngại vật.
- Ảnh hưởng hệ thống lái và phanh nguyên bản: Việc can thiệp điện tử có thể làm nhiễu hệ thống điều khiển trung tâm của xe.
3. Không đảm bảo tính tương thích phần cứng – phần mềm
- Hãng sẽ từ chối bảo hành với bất kỳ bộ phận nào liên quan đến hệ thống đã bị can thiệp: ví dụ như hệ thống phanh, lái, điện tử…
- Thậm chí, toàn bộ bảo hành xe có thể bị vô hiệu nếu xảy ra hư hỏng do retrofit.
4. Rủi ro pháp lý và đăng kiểm
- Hệ thống trên xe hiện đại như Skoda Kodiaq 2025 thường có ECU phức tạp và mã hóa phần mềm riêng.
- Bên thứ ba không được đào tạo bởi hãng sẽ không có quyền truy cập hệ thống, dẫn đến việc phải dùng phần mềm bẻ khóa, gây lỗi hoặc xung đột.
5. Chi phí sửa chữa phát sinh rất lớn
- Một số retrofit (như thêm cảm biến, radar, camera, phanh tự động…) có thể bị từ chối khi đăng kiểm, đặc biệt nếu không có chứng nhận từ Skoda.
- Nếu xe gây tai nạn, bảo hiểm có thể từ chối chi trả nếu xác định nguyên nhân từ hệ thống retrofit không chính hãng.
- Nếu hệ thống retrofit gây lỗi cho xe, chi phí thay thế ECU, camera, dây dẫn, hệ thống điện… có thể lên đến hàng chục – hàng trăm triệu đồng.
- Không có bảo hành từ bên thứ ba, bạn tự chịu hoàn toàn rủi ro tài chính.
- Luôn ưu tiên retrofit tại đại lý chính hãng hoặc trung tâm được Skoda ủy quyền.
- Nếu đã mua xe và muốn nâng cấp, hãy kiểm tra:
- Xe có sẵn nền tảng phần cứng không?
- Có thể kích hoạt bằng phần mềm chính hãng không?
- Nếu vẫn muốn dùng bên thứ ba:
- Chọn đơn vị có kinh nghiệm retrofit chuyên sâu cho Skoda, có bảo hành rõ ràng và uy tín.
- Không can thiệp vào các tính năng an toàn quan trọng nếu không chắc chắn về kỹ thuật.
Em ko thấy các bạn sales của đại lý chia sẻ gì về cái này cũng như ko thấy có tờ rơi quảng cáo gì ở showroom nên em đoán là hãng không làm (ở thời điểm hiện tại). Bác cũng đang chạy xe Skoda à ?
Hãng k bao giờ hỗ trợ retrofit đâu. Nếu ở ngoài làm ẩu, ảnh hưởng đến các phần khác của xe là mất bảo hành điện. Nên retrofit tùy quan điểm mỗi người, và tùy tay nghề thợ thôi bác.
bác đúng dân có nghề, nahf máy dưới này dùng ODIS
