cái đường sắt tốc độ cao đó có phải là trục chính trong hệ thống đường sắt bắc nam đâu. Trục Lào Cai Hải Phòng chủ yếu phục vụ đưa hàng từ bên TQ qua cảng HP cho nó nhanh. Làm ở mạn dưới mới là nối vào cái đường sắt bắc nam đó.
Vậy mà cụ chém như đúng rồi.
Đảm bảo nếu làm xong ĐSCT Bắc Nam trong 10 năm nữa thì sân bay nhiều tỉnh lại vắng hơn chùa bà đanh.
Đầu tiên cụ xem sân nay ở Ninh Bình để cho ai đi? Nông dân 3 tỉnh Hà Nam Ninh? Trong khi hạ tầng công nghiệp của miền Bắc chủ yếu ở phía Bắc sông Hồng, còn Thanh Hoá thì đã có sân nay Thọ Xuân?Câu này tôi xin ghi nhận là 1 định nghĩa kinh điển.
Sân bay thứ 2 ..... phải kết nối tốt với (sân bay) Nội Bài?
Phải quanh Hà Nội (Ý là ví dụ mấy quận tạm tạm) 30-40km, tức là từ Hà Đông, Long Biên, Nam Từ Liêm +35km?
Không rõ 2 ý này được xuất phát từ cơ sở gìnhưng mà ít ra tôi thấy rất thắc mắc là sao lại gõ được ra đây. Chắc vội gõ chơi vậy.
Nhất cụ
Cụ nói thế chưa đúng quy hoạch nha. Hiện em thu nhập 2000$/năm, năm em bay 1 lần đi du lịch.
Dường sắt cao tốc chỉ phục vụ nội địa thôi, hơn nữa xã hội phát triển thì nhu cầu đi lại rất lớn, chỉ tàu là không đủ, nhìn sang các nước khác là biết, sân bay VN so với các nước khác vẫn còn bé lắm, Long Thành muốn hoàn thiện full thì phải mất 15 - 20 năm nữa, như TQ họ có mạng lưới tàu cao tốc rộng khắp nhưng vẫn phải xây thê nhiều sân bay khổng lồ ở các thành phố lớn.
Kép không động đến được ạ! Nó dành cho việc khác
E tưởng mới đang làm quy hoạch nhỉ, hoá ra đang làm rồi à cụ ?
Thế ngay gần nhà em, nhà em cách cầu tam tòa 5km. Cầu đã thi công xong, chạy được rồi
Chốt sân bay GB rồi thì còn khướt mới có các sân bay phía nam cụ nhé.
Sáp nhập thành NB mới rồi thì quy hoạch mạng lưới GT sẽ khác trước nhiều, sẽ có cơ hội mở một sân bay, mở các đại lộ nối các đô thị hiên tại, quy hoạch mạng lưới tàu điện và các tuyến xe bus nội tỉnh đó là những việc cần làm ngay. Trước sáp nhập mà NĐ đã có chủ trương đầu tư trục cảnh quan nối tp NĐ - tp Hoa Lư.
Thay đổi cũng đc, nhưng e nghĩ phải công bố quy hoạch rõ ràng ra cho công dân còn biết.
Có cần thiết phải làm cầu TL gấp rút thế ko? Sao ko ưu tiên vđ4 và các cầu trên tuyến này.
Anh của em giờ quyết sách hết từ chính sách đến luật qh...
Đầu tư 1 số tiền lớn cho 1 cây cầu chưa thực sự cần thiết. Em cũng chịu ko hiểu nổi. Trong khi vđ4 hoàn thành sớm ngày nào thì góp phần thúc đẩy giao thông của cả 1 vùng.
