Số lượng nó nhiều nhấtTỷ lệ chết ở xe Toi ở VN khả năng bao giờ cũng cao hơn các dòng khác.
Số lượng nó nhiều nhấtTỷ lệ chết ở xe Toi ở VN khả năng bao giờ cũng cao hơn các dòng khác.
Vâng kinh nghiệm của cụ tốt quá em phải học theo cái xuống xe quan sát mới được.Không hẳn chỉ với phụ nữ. An toàn luôn là bạn, đừng chểnh mảng trong bất cứ trường hợp nào.
E thống kê cá nhân mất an toàn giao thông thường xảy raở những ngườiđang trongranh giới giữa tài già và tài non.
Bản thân em có bằngđược cỡ 18 năm rồi (k có xe cá nhân) nhưng láiđường lạ, chỗ nguy hiểm SO VỚI EM là em dừng lại,xuống xe quan sát cẩn thận rồi mới tính toán tiếp. Vàđiều này cứu em trên dưới 5 lần.
Lần gầnđây nhất về 17 viếngđám ma, xinđịnh vị họ gửi chođịnh vịở giữa cánhđồng (chắc lúcđó ra kiểm tra nơi hạ huyệt). Nênđêm hômđó tối mò mẫmđi theođịnh vị.Đến ngã 3 cáchđiểm mốcđịnh vị 600m là em dừng hẳn xe lại ngó nghiêng cẩn thận 2 bên ruộng lúa, gọi điện lại xácđịnh chuẩn xác mới tiến hành cua.
Cuối cùng là nhà người ta cách ngã 3đó 500m nhưng về bên tay trái, cònđiểmđịnh vị họ gửi là chỗhạ quan cách ngã ba 600m.
Vậy nên lái xe chẳng nói trướcđượcđiều gì, chẳng phân nam hay nữ mợ ah. Cứ cẩn thận làđược.
Chưa chắc đúng cụ.Số lượng nó nhiều nhất
Nói thế phiến diện. Liên quan gì Toy hay hãng gì khác, chủ yếu ng lái và từng tình huống rơi. Vdu trog trường hợp này, có khi hummer lật chủ xe cũng đứt nếu k kịp thoát.Tỷ lệ chết ở xe Toi ở VN khả năng bao giờ cũng cao hơn các dòng khác.
Quan trọng là số liệu nó đúng.Nói thế phiến diện. Liên quan gì Toy hay hãng gì khác, chủ yếu ng lái và từng tình huống rơi. Vdu trog trường hợp này, có khi hummer lật chủ xe cũng đứt nếu k kịp thoát.
Slieu đâu cụ, kể cả ở Việt Nam và bên Đức như cụ nóiQuan trọng là số liệu nó đúng.
Cụ có phủ nhận dc đâu.
Quan trọng là số liệu nó đúng.
Cụ có phủ nhận dc đâu.
Làm ngược lời thày dạy rùi. Khi lùi phải hướng đầu xe về nơi nguy hiểm, còn không biết đâu là nguy thì hên xui.Có lẽ do phía sau là bờ cỏ nên tài xế chủ quan lùi quá đi. Sụt đuôi lật ngửa xe.
Xe Nhật cơ bản là độ an toàn thua xe Châu Âu, cái đó không phải bàn, nhất là đi tốc độ cao. Nó chỉ phù hợp với những nước đi chậm như mình, rề rề trong phố có khi cả tuần không lúc nào đi lên đến 60km/hChưa chắc đúng cụ.
Ở Đức xe gây chết người nhiều nhất là xe Nhật
Xe Nhật cơ bản là độ an toàn thua xe Châu Âu, cái đó không phải bàn, nhất là đi tốc độ cao. Nó chỉ phù hợp với những nước đi chậm như mình, rề rề trong phố có khi cả tuần không lúc nào đi lên đến 60km/h
Thực tế là lái xe nó chỉ một tích tắc. Ai cầm lái nhiều cũng có lúc toát mồ hôi. Em không dưới 10 lần sợ thiếu nước vãi đái. Đơn giản như đang lên dốc đợt đi Sơn La, có chú đi xe máy mặc quần áo dân tộc ngã xuống đường lăn như bi. Lăn qua đầu xe em chắc chỉ tầm 50cm rồi lăn xuống rãnh thoát nước tả luy dương nằm im. May mình lúc đó đang lên dốc nên đã gần như là dừng xe và phía trước cũng có người đi xe máy khác chứng kiến. Rồi một lần nữa đi Cao Bằng từ hướng Lạng Sơn sang ngày đường chưa sửa, có con xe tải nhìn như tự chế nó đâm vào xe khách chảy hết dầu ra đường, mình vòng qua lại đi sang tả luy âm, trời nhập nhoạng nhìn không rõ, tự nhiên thấy cảm giác như đít bị lệch đi, tăng tí ga càng lệch. Ngớt sạch ga kéo ngay phanh tay, mở cửa ra nhìn xuống không rõ, đến lúc nhìn được thì bên đó là vực. Phải trèo qua bên phụ xuống đường rồi dân nó xúc đất đổ vào chỗ dầu mới dám trèo lên lái tiếp.Lái xe thì ko nói trc đc gì, mọi người rút ra bài học cho mình.
Ví dụ rõ nhất là tụi IS hay dùng Hillux bác nhỉ?Cũng có những cái xe Nhật mà tụi khủng bố rất chuộng cũng nhờ khả năng hoạt động của chúng không phải trong thành phố!