[Thảo luận] Tham khảo kinh nghiệm các cụ chạy xe điện gia đình

haphan2107 nói:

em hóng gióng cụ , cơ mà em ngắm VF5 vì nhỏ gọn và giá rẻ hơn

Nhấn vào đây để mở rộng...

namphong12 nói:

Nếu ngắm vf5 thì em khuyên cụ liếc sang vf6s ạ. Đáng giá hơn.

Nhấn vào đây để mở rộng...

1. Lượng hóa tất cả yếu tố định tính thành điểm số.
2. Gán trọng số cho từng yếu tố tùy theo mức độ quan trọng.
3. Tính tổng điểm hiệu quả toàn diện.
4. Tính chi phí/điểm (hiệu quả chi phí) để xem xe nào “đáng tiền” hơn.

1. Lượng hóa & Trọng số các yếu tố

Tiêu chí	VF5	VF6	Trọng số
Tiện nghi & nội thất	2.0	4.0	20%
An toàn	3.0	4.5	25%
Cảm giác lái / Vận hành	3.5	4.0	20%
Công nghệ hỗ trợ lái (ADAS)	2.5	4.5	15%
Tính năng bổ sung (màn hình, điều hòa, giải trí)	2.5	4.0	10%
Thiết kế & không gian	2.5	4.0	10%

2. Tính điểm hiệu quả tổng hợp

3. Hiệu quả chi phí (Cost-per-Point)

• VF5: ~539 triệu VNĐ
• VF6 Eco: ~675 triệu VNĐ

Chi phí / điểm hiệu quả = Giá xe / Tổng điểm

Nhấn vào đây để mở rộng...

Kết luận:

VF6 vượt trội về hiệu quả chi phí toàn diện:

• VF6 có chất lượng trải nghiệm cao hơn 54% so với VF5 (4.2 vs 2.725 điểm).
• Dù giá cao hơn ~25%, hiệu suất đầu tư tốt hơn ~18.7% (160.7 vs 197.8 triệu/điểm).
• Nếu ngân sách đủ, VF6 rõ ràng “đáng tiền” hơn khi xét toàn bộ các yếu tố tiện nghi, an toàn và công nghệ.

• Ngân sách hạn hẹp.
• Di chuyển chủ yếu đô thị, không cần ADAS.
• Ưu tiên chi phí đầu tư thấp nhất.

Bopbun nói:

Rà soát các diễn đàn đánh giá, ta sẽ tính hiệu quả chi phí toàn diện giữa VinFast VF5 và VF6 bằng cách:

1. Lượng hóa tất cả yếu tố định tính thành điểm số.
2. Gán trọng số cho từng yếu tố tùy theo mức độ quan trọng.
3. Tính tổng điểm hiệu quả toàn diện.
4. Tính chi phí/điểm (hiệu quả chi phí) để xem xe nào “đáng tiền” hơn.

1. Lượng hóa & Trọng số các yếu tố

Tiêu chí	VF5	VF6	Trọng số
Tiện nghi & nội thất	2.0	4.0	20%
An toàn	3.0	4.5	25%
Cảm giác lái / Vận hành	3.5	4.0	20%
Công nghệ hỗ trợ lái (ADAS)	2.5	4.5	15%
Tính năng bổ sung (màn hình, điều hòa, giải trí)	2.5	4.0	10%
Thiết kế & không gian	2.5	4.0	10%

Tổng điểm có trọng số = Σ (điểm × trọng số)



2. Tính điểm hiệu quả tổng hợp
VF5:
= (2.0×0.20) + (3.0×0.25) + (3.5×0.20) + (2.5×0.15) + (2.5×0.10) + (2.5×0.10)
= 0.40 + 0.75 + 0.70 + 0.375 + 0.25 + 0.25
= **2.725 điểm**


VF6:

= (4.0×0.20) + (4.5×0.25) + (4.0×0.20) + (4.5×0.15) + (4.0×0.10) + (4.0×0.10)
= 0.80 + 1.125 + 0.80 + 0.675 + 0.40 + 0.40
= **4.2 điểm**


3. Hiệu quả chi phí (Cost-per-Point)

Giá tham khảo (đã bao gồm pin):

• VF5: ~539 triệu VNĐ
• VF6 Eco: ~675 triệu VNĐ

Mẫu xe	Giá (triệu)	Tổng điểm	Chi phí/điểm
VF5	539	2.725	197.8 triệu / điểm
VF6	675	4.2	160.7 triệu / điểm

Kết luận:

VF6 vượt trội về hiệu quả chi phí toàn diện:

• VF6 có chất lượng trải nghiệm cao hơn 54% so với VF5 (4.2 vs 2.725 điểm).
• Dù giá cao hơn ~25%, hiệu suất đầu tư tốt hơn ~18.7% (160.7 vs 197.8 triệu/điểm).
• Nếu ngân sách đủ, VF6 rõ ràng “đáng tiền” hơn khi xét toàn bộ các yếu tố tiện nghi, an toàn và công nghệ.

🤏 VF5 vẫn phù hợp nếu:

• Ngân sách hạn hẹp.
• Di chuyển chủ yếu đô thị, không cần ADAS.
• Ưu tiên chi phí đầu tư thấp nhất.

Nhấn vào đây để mở rộng...

namphong12 nói:

6s thì cũng không có Adas.
Vf6s hơn vf5 ở chỗ
Rộng rãi hơn
Pin và động cơ hơn
Sạc nhanh hơn
Túi khí nhiều hơn
Màn hình to hơn
Nội thất đẹp hơn
Treo sau là đa điểm xịn hơn
Vf6 là xe toàn cầu. Nên tiêu chuẩn an toàn cũng cao hơn.

Nhấn vào đây để mở rộng...

poiuy nói:

Phải thêm bao tiền lăn bánh vậy cụ?

Nhấn vào đây để mở rộng...

hoang viet cuong nói:

E đi tầm ngày 10-20km đi làm thì theo các bác đi xe điện hay xe xăng thì hợp lý. E đang phân vân giữa vf6 plus và huyndai creta, tham khảo bạn bè thì chúng nó bảo đi ít thì đi xe xăng chứ đi xe điện phải đi nhiều kiểu chạy dịch vụ mới thấy tiết kiệm

Nhấn vào đây để mở rộng...

_MeoTom_ nói:

Trong 1 tháng nay, ngày nào e cũng 2 cuốc Xanhsm cả đi lẫn về 10km, cung đường từ Cầu Giấy về Giảng Võ và đi các loại Vf3.4-5-6 thì đều thấy 1 vấn đề là treo sau của xe cứng quá. Lắm bữa gặp tài đi ẩu phóng nhanh thì thôi rồi luôn. Ko rõ bên vf đã có giải pháp gì chứ thế này ko ổn chút nào.

Nhấn vào đây để mở rộng...

Bopbun nói:

Thực ra treo sau thì có thể độ, cũng là chuyện nhỏ, nhưng Vin nên lắng nghe ý kiến phản hồi. Hình như ông thiết kế bị say xe hay sao mà rất thích làm ghế cứng, treo cứng. Ngồi mát cả sướng, trong khi rõ ràng xe điện có lợi thế trong tâm thấp, ổn định lắc ngang, việc gì phải làm cứng thế.

Nhấn vào đây để mở rộng...