[Thảo luận] Skoda Kodiaq có ngon không các cụ?

thptquochoc nói:

để lát em chụp bác xem xem thế nào, vì em thấy có cái cam trên kính lái

Nhấn vào đây để mở rộng...

Kodiaq NG với Style form cũ ở VN có Matrix hết, bác đừng lo. Có ấn đụ mới có kiểu cụm đèn sẵn sàng matrix nhưng k có tính năng thôi. Tự cụp pha cũng k có luôn

Cù Trọng Tâm nói:

cụ qua em, 2 củ là kích hoạt lên giữ làn và các tính năng ẩn còn cái ACC phải lắp thêm mới có

Nhấn vào đây để mở rộng...

Để em đi thêm thời gian nữa đã cụ ạ, xe mới quá chưa muốn làm gì em nó cả

luckynguyen nói:

Kodiaq NG với Style form cũ ở VN có Matrix hết, bác đừng lo. Có ấn đụ mới có kiểu cụm đèn sẵn sàng matrix nhưng k có tính năng thôi. Tự cụp pha cũng k có luôn

Nhấn vào đây để mở rộng...

chỉ bản 2.0 có matrix thôi bác kodiaq 14 không có

luckynguyen nói:

Kodiaq NG với Style form cũ ở VN có Matrix hết, bác đừng lo. Có ấn đụ mới có kiểu cụm đèn sẵn sàng matrix nhưng k có tính năng thôi. Tự cụp pha cũng k có luôn

Nhấn vào đây để mở rộng...

Hôm qua vừa thử được (do phải chạy trên 40km/h, rồi không có đèn đường, trời tối thì hình như cái matrix này nó mới tự động bật lên ak)

thptquochoc nói:

Hôm qua vừa thử được (do phải chạy trên 40km/h, rồi không có đèn đường, trời tối thì hình như cái matrix này nó mới tự động bật lên ak)

Nhấn vào đây để mở rộng...

Uh, dưới 60kmh nó k bật pha đâu :v

Cù Trọng Tâm nói:

chỉ bản 2.0 có matrix thôi bác kodiaq 14 không có

Nhấn vào đây để mở rộng...

Style là 2.0 đó bác, 1.4 là Ambition

Cụ Cù Trọng Tâm ơi. Làm ơn cho em hỏi mở động cơ sang audi mode là gì thế?. Mở xong động cơ xe phóng nhanh như audi hả cụ?. có ảnh hưởng gì đến bảo hành hay vận hành gì của xe không.

winblu nói:

Cụ Cù Trọng Tâm ơi. Làm ơn cho em hỏi mở động cơ sang audi mode là gì thế?. Mở xong động cơ xe phóng nhanh như audi hả cụ?. có ảnh hưởng gì đến bảo hành hay vận hành gì của xe không.

Nhấn vào đây để mở rộng...

code lại mấy câu lệnh để turbo nó mở sớm bác ạ. máy mạnh hơn 1 xíu và đỡ trễ ga hơn

Cù Trọng Tâm nói:

ktv họ ko được dạy về cái này đâu ạ, cái này là thực tế e đi làm, bác có thể xem thông tin các đời vw audi máy 1.8 và 2.0 trước 2013 con nào cũng hao ạ

Nhấn vào đây để mở rộng...

vụ này căng nhỉ, linh.7 check giúp anh em còn vụ này không, cứ 1van mà hết 5L thì tầm 5,000km đã thay dầu thì tốn kém cho chủ xe lắm

xegicungduoc nói:

vụ này căng nhỉ, linh.7 check giúp anh em còn vụ này không, cứ 1van mà hết 5L thì tầm 5,000km đã thay dầu thì tốn kém cho chủ xe lắm

Nhấn vào đây để mở rộng...

kia kìa lượn diễn đàn em đã để ý vấn đề này và đã liên lạc vs bên kỹ thuật tại séc. khi nào có câu trả lời em sẽ rep lại ngay ạ.

bác có thể chụp full trang cho em được ko ?? có chứng nhận gì của skoda càng tốt để em check lại với ạ.

thptquochoc nói:

Nhờ các bác thông não giúp em chỗ này trong sách hướng dẫn được không ạ
Dầu mà nó ăn 0,5l/1000km

Nhấn vào đây để mở rộng...

xegicungduoc nói:

vụ này căng nhỉ, linh.7 check giúp anh em còn vụ này không, cứ 1van mà hết 5L thì tầm 5,000km đã thay dầu thì tốn kém cho chủ xe lắm

Nhấn vào đây để mở rộng...

xe nào xui mới bị vậy, nếu ăn dầu ngưỡng đó thì hãng phải bảo hành cho bác mà. còn hiện tại thì tỉ lệ máy bị hao dầu rất ít

Xin chào các bác.

Để trả lời cho vấn đề hao dầu, em đã liên lạc với đội ngũ kỹ sư của hãng tại châu âu. có đặt ra câu hỏi về vấn đề này và nhận được câu trả lời như sau:

- Máy EA888 gen 3: đã có cải tiến nhiều so với Gen 1 và 2( em có hỏi cụ thể cải tiến cái gì thì họ không chia sẻ cụ thể vì lí do bí mật công nghệ, Đặc biệt sau khi ghi nhận vấn đề trên tại Gen 1 và 2. Đã có những cải tiến kỹ thuật và khắc phục vấn đề như đã đề cập của 1 số bác tại các comment trước đó. Tỉ lệ gặp lỗi hiện tại là rất ít. Nếu có trường hợp nào mà bị nghi ngờ là sẽ được đo kiểm và so sánh với tiêu chuẩn của skoda toàn cầu để có đánh giá và khắc phục trong thời gian sớm nhất. Đặc biệt nhấn mạnh với các thị trường như VN ( nơi mà skoda dùng làm bàn đạp để tiến vào đông nam á) thì chỉ cần có ttin báo lại hoặc khách hàng phản ánh là sẽ được xử lý và đánh giá ngay lập tức.
- Do đặc tính vận hành tại đây: các hãng xe Nhật, Hàn đều yêu cầu bảo dưỡng mốc 5000 km, Skoda khuyến nghị mức 7500 km tức là gần gấp đôi thì thời gian lâu hơn, vấn đề dầu nhớt hao hụt sẽ nhiều hơn và dễ nhận biết hơn, chứ thực ra hãng nào cũng có hao cả ( cái này không phải dìm hay chê gì nhé, các bác đừng ném đá, tội em).
- Mức hao dầu như viết ở trong hướng dẫn sử dụng trên comment trước, em đã check lại nội dung này với tổng hành dinh và được thông báo là" mức tiêu hao dầu này là mức tiêu hao dầu tối đa có thể dẫn đến khi phương tiện phải làm việc trong môi trường CỰC KỲ KHẮC NGHIỆT ( được định nghĩa rõ ràng gồm có : quá tải liên tục, môi trường vận hành khắc nghiệt, chế độ vận hành khắc nghiệt... kiểu như full redline, leo dốc dựng đứng, đạp cả ga lẫn phanh liên tục, bạo hành động cơ bla bla). Với điều kiện vận hành bình thường của người dùng điển hình thì mức hao dầu sẽ thấp hơn rất nhiều, hầu như không đáng kể. Và hiện tượng này cũng chỉ trong 5000 km đầu tiên ( break in, hay rốt đa, khi mà các chi tiết chưa ăn khớp, ma sát giữa các bề mặt chuyển động chưa được tối ưu. Sau 5000km đầu tiên này mà các bác nhận thấy mức hao dầu bất thường, vui lòng liên hệ đại lý skoda gần nhất để được đo kiểm.
Có thể cụ thể chi tiết máy móc có khi bác Cù Trọng Tâm còn nắm kỹ hơn em nhiều ấy.

linh.7 nói:

Xin chào các bác.

Để trả lời cho vấn đề hao dầu, em đã liên lạc với đội ngũ kỹ sư của hãng tại châu âu. có đặt ra câu hỏi về vấn đề này và nhận được câu trả lời như sau:

- Máy EA888 gen 3: đã có cải tiến nhiều so với Gen 1 và 2( em có hỏi cụ thể cải tiến cái gì thì họ không chia sẻ cụ thể vì lí do bí mật công nghệ, Đặc biệt sau khi ghi nhận vấn đề trên tại Gen 1 và 2. Đã có những cải tiến kỹ thuật và khắc phục vấn đề như đã đề cập của 1 số bác tại các comment trước đó. Tỉ lệ gặp lỗi hiện tại là rất ít. Nếu có trường hợp nào mà bị nghi ngờ là sẽ được đo kiểm và so sánh với tiêu chuẩn của skoda toàn cầu để có đánh giá và khắc phục trong thời gian sớm nhất. Đặc biệt nhấn mạnh với các thị trường như VN ( nơi mà skoda dùng làm bàn đạp để tiến vào đông nam á) thì chỉ cần có ttin báo lại hoặc khách hàng phản ánh là sẽ được xử lý và đánh giá ngay lập tức.
- Do đặc tính vận hành tại đây: các hãng xe Nhật, Hàn đều yêu cầu bảo dưỡng mốc 5000 km, Skoda khuyến nghị mức 7500 km tức là gần gấp đôi thì thời gian lâu hơn, vấn đề dầu nhớt hao hụt sẽ nhiều hơn và dễ nhận biết hơn, chứ thực ra hãng nào cũng có hao cả ( cái này không phải dìm hay chê gì nhé, các bác đừng ném đá, tội em).
- Mức hao dầu như viết ở trong hướng dẫn sử dụng trên comment trước, em đã check lại nội dung này với tổng hành dinh và được thông báo là" mức tiêu hao dầu này là mức tiêu hao dầu tối đa có thể dẫn đến khi phương tiện phải làm việc trong môi trường CỰC KỲ KHẮC NGHIỆT ( được định nghĩa rõ ràng gồm có : quá tải liên tục, môi trường vận hành khắc nghiệt, chế độ vận hành khắc nghiệt... kiểu như full redline, leo dốc dựng đứng, đạp cả ga lẫn phanh liên tục, bạo hành động cơ bla bla). Với điều kiện vận hành bình thường của người dùng điển hình thì mức hao dầu sẽ thấp hơn rất nhiều, hầu như không đáng kể. Và hiện tượng này cũng chỉ trong 5000 km đầu tiên ( break in, hay rốt đa, khi mà các chi tiết chưa ăn khớp, ma sát giữa các bề mặt chuyển động chưa được tối ưu. Sau 5000km đầu tiên này mà các bác nhận thấy mức hao dầu bất thường, vui lòng liên hệ đại lý skoda gần nhất để được đo kiểm.
Có thể cụ thể chi tiết máy móc có khi bác Cù Trọng Tâm còn nắm kỹ hơn em nhiều ấy.

Nhấn vào đây để mở rộng...

Tuyệt vời, vậy là cũng yên tâm rồi..
thêm 1 câu hỏi, nếu sau mức 7,500km, anh mua dầu 1v thì vẫn tới mốc 7,500km tiếp theo sẽ thay dầu, hay cứ mua dầu hãng thì mặc định mốc 7,500km/lần nhỉ

Xe trông cũng đẹp phết

xegicungduoc nói:

Tuyệt vời, vậy là cũng yên tâm rồi..
thêm 1 câu hỏi, nếu sau mức 7,500km, anh mua dầu 1v thì vẫn tới mốc 7,500km tiếp theo sẽ thay dầu, hay cứ mua dầu hãng thì mặc định mốc 7,500km/lần nhỉ

Nhấn vào đây để mở rộng...

theo em thấy thì trong hạn bảo hành, cứ tuân thủ theo chế độ bảo hành, vận hành của hãng và nhà máy để bảo vệ phương tiện, ví tiền.
Sau hạn bảo hành thì bác mua dầu 1 vạn, bác hoàn toàn có thể chạy đến 1 vạn r mới thay dầu. Như bên châu âu thì khuyến nghị thay dầu sau 15 ngàn. nhưng bên mình nóng hơn nhiều nên thay sớm.

linh.7 nói:

Xin chào các bác.

Để trả lời cho vấn đề hao dầu, em đã liên lạc với đội ngũ kỹ sư của hãng tại châu âu. có đặt ra câu hỏi về vấn đề này và nhận được câu trả lời như sau:

- Máy EA888 gen 3: đã có cải tiến nhiều so với Gen 1 và 2( em có hỏi cụ thể cải tiến cái gì thì họ không chia sẻ cụ thể vì lí do bí mật công nghệ, Đặc biệt sau khi ghi nhận vấn đề trên tại Gen 1 và 2. Đã có những cải tiến kỹ thuật và khắc phục vấn đề như đã đề cập của 1 số bác tại các comment trước đó. Tỉ lệ gặp lỗi hiện tại là rất ít. Nếu có trường hợp nào mà bị nghi ngờ là sẽ được đo kiểm và so sánh với tiêu chuẩn của skoda toàn cầu để có đánh giá và khắc phục trong thời gian sớm nhất. Đặc biệt nhấn mạnh với các thị trường như VN ( nơi mà skoda dùng làm bàn đạp để tiến vào đông nam á) thì chỉ cần có ttin báo lại hoặc khách hàng phản ánh là sẽ được xử lý và đánh giá ngay lập tức.
- Do đặc tính vận hành tại đây: các hãng xe Nhật, Hàn đều yêu cầu bảo dưỡng mốc 5000 km, Skoda khuyến nghị mức 7500 km tức là gần gấp đôi thì thời gian lâu hơn, vấn đề dầu nhớt hao hụt sẽ nhiều hơn và dễ nhận biết hơn, chứ thực ra hãng nào cũng có hao cả ( cái này không phải dìm hay chê gì nhé, các bác đừng ném đá, tội em).
- Mức hao dầu như viết ở trong hướng dẫn sử dụng trên comment trước, em đã check lại nội dung này với tổng hành dinh và được thông báo là" mức tiêu hao dầu này là mức tiêu hao dầu tối đa có thể dẫn đến khi phương tiện phải làm việc trong môi trường CỰC KỲ KHẮC NGHIỆT ( được định nghĩa rõ ràng gồm có : quá tải liên tục, môi trường vận hành khắc nghiệt, chế độ vận hành khắc nghiệt... kiểu như full redline, leo dốc dựng đứng, đạp cả ga lẫn phanh liên tục, bạo hành động cơ bla bla). Với điều kiện vận hành bình thường của người dùng điển hình thì mức hao dầu sẽ thấp hơn rất nhiều, hầu như không đáng kể. Và hiện tượng này cũng chỉ trong 5000 km đầu tiên ( break in, hay rốt đa, khi mà các chi tiết chưa ăn khớp, ma sát giữa các bề mặt chuyển động chưa được tối ưu. Sau 5000km đầu tiên này mà các bác nhận thấy mức hao dầu bất thường, vui lòng liên hệ đại lý skoda gần nhất để được đo kiểm.
Có thể cụ thể chi tiết máy móc có khi bác Cù Trọng Tâm còn nắm kỹ hơn em nhiều ấy.

Nhấn vào đây để mở rộng...

mức bảo dưỡng này là không còn phù hợp vì hiện tại sau 2018 xăng việt nam đã tốt hơn rất nhiều. ở hàn mình ko dám chém nhưng ở vw nhật xe của họ đang bảo dưỡng ở mức 15k km giống như bên vw malaysia
về vấn đề hao dầu thì trước 2013 xe nào cũng hao vì cái xec măng mỏng quá, điều này trên hội nhóm có nói rất nhiều. Sau 2013 vẫn có xe hao là lỗi do quá trình lắp ráp động cơ xe. Phần hãng nói 5000km đầu hao nhiều là không chính xác vì sau này càng chạy càng hao do máy có ma sát nên xước dẫn tới có khe hở gây hao dầu và đặc biệt nữa là do khách hàng đổ dầu lởm dẫn tới đóng cặn ở các chi tiết máy, tạo thành khe hở dẫn tới hao dầu. Hiện bên malaysia khí hậu tương đồng chỉ khác là bên họ có ron97 nên bảo dưỡng đang là 15k

Cù Trọng Tâm nói:

mức bảo dưỡng này là không còn phù hợp vì hiện tại sau 2018 xăng việt nam đã tốt hơn rất nhiều. ở hàn mình ko dám chém nhưng ở vw nhật xe của họ đang bảo dưỡng ở mức 15k km giống như bên vw malaysia
về vấn đề hao dầu thì trước 2013 xe nào cũng hao vì cái xec măng mỏng quá, điều này trên hội nhóm có nói rất nhiều. Sau 2013 vẫn có xe hao là lỗi do quá trình lắp ráp động cơ xe. Phần hãng nói 5000km đầu hao nhiều là không chính xác vì sau này càng chạy càng hao do máy có ma sát nên xước dẫn tới có khe hở gây hao dầu và đặc biệt nữa là do khách hàng đổ dầu lởm dẫn tới đóng cặn ở các chi tiết máy, tạo thành khe hở dẫn tới hao dầu. Hiện bên malaysia khí hậu tương đồng chỉ khác là bên họ có ron97 nên bảo dưỡng đang là 15k

Nhấn vào đây để mở rộng...

Về mốc bảo dưỡng, vậy theo bác là tài liệu nội bộ VAG cập nhật đã xếp VN vào nhóm thay nhớt sau 15k, nhưng hãng (cả VW và Skoda ở VN) giảm còn 7.5k, ý em thế đúng không?

1 bác người của hãng, làm việc với kỹ sư châu Âu, 1 bác còn lại thì chắc cũng là kỹ sư, chuyên mod xe VAG. Em thực sự chưa biết tin ai hết @@

luckynguyen nói:

Về mốc bảo dưỡng, vậy theo bác là tài liệu nội bộ VAG cập nhật đã xếp VN vào nhóm thay nhớt sau 15k, nhưng hãng (cả VW và Skoda ở VN) giảm còn 7.5k, ý em thế đúng không?

1 bác người của hãng, làm việc với kỹ sư châu Âu, 1 bác còn lại thì chắc cũng là kỹ sư, chuyên mod xe VAG. Em thực sự chưa biết tin ai hết @@

Nhấn vào đây để mở rộng...

Lịch như trước kia e đăng bên Vw. còn bác có thời gian thì qua mấy trang vw trên fb tìm tên hà văn nguyên. cậu nguyên ấy là kĩ sư vw đang làm ở Nhật cũng đã xác nhận với em điều này, ở VN thì Vw và skoda thường bắt khách hàng bảo dưỡng sớm để tăng doanh số. Lịch em lấy từ VW Malaysia có khí hậu và giao thông tương đồng khác cái duy nhất là họ có Ron97. Hoặc bác có thể lên google tìm kiếm từ khoá VW service pricing sẽ ra bảng bảo dưỡng cho các dòng xe


Lịch

Chào buổi sáng các bác.

Sau khi lượn diễn đàn thì em lại mang câu hỏi và nội dung thảo luận 7500km và 15000 km của chúng ta đến hãng và yêu cầu 1 câu trả lời thỏa đáng để giải đáp cho các bác và cả em nữa và em có nhận được câu trả lời em nghĩ là rất rõ ràng và đủ ý như này để các bác tham khảo, em xin tóm lược và dịch lại các ý chính như sau:
1 Cơ sở hạ tầng:
Cao tốc có từ thập niên 1980, đưa tổng chiều dài lên >5 000 km ngày nay.
Malaysia có cơ sở hạ tầng đường sá vượt trội hơn VN nhiều, nên xe cộ bên ấy được vận hành phần lớn trong 1 điều kiện " ổn định" hơn Việt Nam khá nhiều:

• Tổng đường cao tốc đạt ~5.027 km (gồm ~2.031 km thu phí, ~2.996 km không thu phí) .
• Tổng mạng lưới đường bộ (cả đường thường & cao tốc) đạt khoảng 290.000 km, trong đó cao tốc chiếm ~2.000 km.

Vn thì các bác biết rồi. Chính phủ dự kiến nâng tổng số km cao tốc lên 6500 km trong thời gian tới, hiện tại chúng ta có khoảng gần 1000 km. Nên điều kiện vận hành xe ở VN chủ yếu là đô thị: đi rồi lại dừng, rồi lại đi rồi lại dừng (đây được coi là điều kiện vận hành khắc nghiệt với phương tiện).
2 Chất lượng nhiên liệu.
Tại thời điểm này, VN mới có tiêu chuẩn Euro 4 và 5, sắp tới là euro , duy nhất 1 nơi trong TP HCM có bán xăng 97 ( ko nhầm là của Nhật) nên vấn đề chất lượng nhiên liệu ở đây là 1 vấn đề đáng phải cân nhắc đến khi nói đến bảo dưỡng và vận hành phương tiện ( Lâu lâu chúng ta lại có 1 vụ xăng giả, xăng pha hóa chất, bla bla )
Malaysia đã giới thiệu ra thị trường xăng RON 97 thay thế cho RON 92 từ năm 2008 đúng như comment trước đã có.
3 Hành vi tiêu dùng.
Malay là nước có tỉ lệ sở hữu ô tô hàng đầu DNA với tuổi mua ô tô lần đầu rất trẻ so với VN: 20 - 30 còn Vn thì phải sau 40 dù tỉ lệ này đang được trẻ hóa nhanh. Khảo sát cũng cho thấy thuế bên ấy rẻ hơn vn và sở hữu ô tô dễ dàng hơn vn
4. GDP
Tính đến 2024


(Tổng GDP hai nước đã xấp xỉ ngang nhau, nhưng GDP/người của Malaysia vẫn cao gấp gần 3 lần Việt Nam. ( cái này bổ trợ cho việc mua xe dễ dàng trước đó))

5: Lợi nhuận của hãng ( em nghĩ cái này quan trọng nhất vì câu trả lời em nhận được cho mục này cũng được bôi đậm)
"tỉ lệ nhỏ của 1 miếng bánh lớn bao giờ cũng lớn hơn tỉ lệ lớn của 1 miếng bánh nhỏ".
Malay họ có lượng ô tô đang lưu hành ước tính 23 triệu xe, vn có khoảng 6,5 tr và đang tăng nhanh.
Bán xe không hề lãi nhiều đâu, biên lợi nhuận khá mỏng. Nhưng bán phụ tùng và dịch vụ thì lại khác. Vì vậy để cân bằng lại lợi nhuận cho các bên kết hợp với tính toán chuyên sâu chi tiết thì mốc 7500 km là hợp lý nhất để cân bằng và mang lại lợi nhuận cho thương hiệu.
Hiện Skoda đang bán cái xe lỗ rồi, giá vn giá bên châu âu là ngang nhau rồi, nên để vận hành hệ thống, các thứ thì cần phải có khoản thu lại để còn nuôi và phát triển ạ.

Tuy không xác nhận và khuyến nghị nhưng:
15000 km là việc hoàn toàn khả thi và đạt được 1 cách dễ dàng - TUY NHIÊN ĐỂ ĐẢM BẢO QUYỀN LỢI KHÁCH HÀNG VÀ NHÃN HÀNG, HÃY TUÂN THỦ BẢO DƯỠNG VÀ BẢO TRÌ ĐỊNH KỲ TRONG THỜI GIAN BẢO HÀNH. Sau bảo hành các bác có thể ( không khyến nghị) áp dụng mốc 15000km bình thường, đây là lựa chọn cá nhân ạ.


Thế nhé, em đi làm đây.
CHúc các bác 1 ngày tốt lành,