- Biển số
- OF-495229
- Ngày cấp bằng
- 6/3/17
- Số km
- 160
- Động cơ
- 191,379 Mã lực
- Tuổi
- 37
các cụ cứ nói vô tư lên tây bắc - đông bắc gầm cao máy khỏe mới thấy được nhiều lợi. Đi thì xe nào chả đi được, với đường xá như bây giờ.
279 đoạn Hà Giang em mới đi gần đây, xe sedan đi thoải mái cụ nhé.Ôi, có phải đường 279, đoạn này cụ mới vào từ Việt Quang độ hơn chục cây?
Giờ đi thông sang Lào cai dọn đẹp rồi cụ279 đoạn Hà Giang em mới đi gần đây, xe sedan đi thoải mái cụ nhé.
dạ động lực mạnh mẽ thế này mà không đi thì có lỗi với lời động viên của mợ quá ạE nữ còn lái kém mà đi HG sedan đây cụ, dễ đi thôi cụ đi đi
Cuối tháng này em định chạy Hà Giang bằng xe sedan, không biết đường xá có ổn không? Mong các bác đi rồi chia sẻ kinh nghiệm với!![]()
Xín Cái em chưa đi nên chưa biết chứ sông Nho Quế em vừa đi xe Vios đời 2015 full tải xuống tận bãi xe trung chuyển sát nhà máy thủy điện, đi thuyền xong lại đánh xe lên bình thường.Lên đến Đồng Văn, Lũng Cú thì thoải mái chứ đi xuống sông Nho Quế hay đi lên Xín Cái thì sedan không đi được, em đi 1.4 leo ì ạch lắm, mùa này cụ để ý mưa thì ở nhà chứ không sạt lở là không rao vào được. Đi HG em vẫn khoái đi xe máy hơn ô tô.
năm ngoái lũ trôi đường làm chưa xong đâu cụXín Cái em chưa đi nên chưa biết chứ sông Nho Quế em vừa đi xe Vios đời 2015 full tải xuống tận bãi xe trung chuyển sát nhà máy thủy điện, đi thuyền xong lại đánh xe lên bình thường.
VF9 chắc không vấn đề cụ nhỉ, em định tháng 9 làm chuyến 7-8 ngày Hà Giang Cao Bằng
VF9 chắc không vấn đề cụ nhỉ, em định tháng 9 làm chuyến 7-8 ngày Hà Giang Cao Bằng
Tầm 2 năm trước em đi VF8 lên Hà Giang thì hơi lăn tăn tí vì quãng đường từ tp Hà Giang lên Mèo Vạc gần 200km không có trạm sạc, từ Mèo Vạc đi ngược lại về Hà Giang hoặc sang Cao Bằng cũng phải tầm 200km nữa mới có trạm. Tổng đi về gần 400km đường núi thì hơi rủi ro. Sau em quyết định chuyển hướng đi qua Mèo Vạc rẽ sang Bắc Mê sạc, rồi từ đó đi xuôi xuống Na Hang, chứ ban đầu em cũng tính đi sang luôn Cao Bằng.VF9 thì cụ phượt cả nước
giờ đúng là đi lại quá thuận tiện luôn. chỉ chú ý mỗi sạt lở đường ở vùng cao thôi, chứ các tuyến chính gần như chỗ nào cũng thảm nhựa đẹp cả.Tầm 2 năm trước em đi VF8 lên Hà Giang thì hơi lăn tăn tí vì quãng đường từ tp Hà Giang lên Mèo Vạc gần 200km không có trạm sạc, từ Mèo Vạc đi ngược lại về Hà Giang hoặc sang Cao Bằng cũng phải tầm 200km nữa mới có trạm. Tổng đi về gần 400km đường núi thì hơi rủi ro. Sau em quyết định chuyển hướng đi qua Mèo Vạc rẽ sang Bắc Mê sạc, rồi từ đó đi xuôi xuống Na Hang, chứ ban đầu em cũng tính đi sang luôn Cao Bằng.
Thế nên thời đó xe điện lên Mèo Vạc là hiếm lắm
Giờ mạng lưới trạm sạc phủ khắp rồi thì cụ lên Hà Giang, Cao Bằng thoải mái, đi A Pa Chải cũng được.
Em đi K3 máy 1.6 mà bò lên dốc cầu kính rồng mây Sapa tầm 30 độ gì đó cũng cảm thấy hết hơi mà nhà cụ bò lên dốc 30-35 chắc còn ghê nữa. Lúc xuống em để số 1 mà còn phải đạp phanh liên tục luônồ lên dốc thì xe khỏe thì không cần, nhưng xuống dốc, thì tốt nhất cứ số thấp vừa mà đi, tháng rồi e đi tà xùa cảm thấy đi còn mệt hơn HG , lên đến mấy chỗ mỏm cá heo hay cây cô đơn, gần như không gặp xe sedan nào luôn. Cái nhà e ở nếu đi sedan, chắc cũng hú vía vì nó leo dốc cao khoảng 30~~35 độ, cua gấp, xe e 2.5 2 cầu mà bò lên còn ghê, lao xuống cũng chả thấy phía dưới
Cụ nói em lại xót xe. Năm ngoái có dẫn vợ đi Mộc Châu vào mấy cái vườn mận, hồng. Em đi sedan gặp ổ voi, trâu liên tục. Cạ gầm 2 phát may về kiểm tra xe không saoHà Giang đường đẹp hơn các tỉnh khác đấy chứ không phải đùa, làm du lịch cũng rất tử tế vì có tệp khách ngoại quốc mà, đường xá vớ vẩn nhất chắc có ông Sơn La, nhiều chỗ cố tình để đường xấu để khách du lịch phải thuê xe ôm, một kiểu làm du lịch rất bần nông.